스이타역
| 스이타역 | |
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 고가화 된 스이타역(2011년 3월 8일) | |
| 미즈타 Mizuta | |
| ◄N06 모토야마(1.3 km) (1.4 km) 니시마에다 N08► | |
| 소재지 | 가가와현 다카마쓰시 히가시야마사키초자 니시하라58번지 2 |
| 역 번호 | N07 |
| 소속 사업자 | 타카마츠 코토히라 전기 철도 |
| 소속 노선 | ■나가오센 |
| 킬로수 | 5.8 km(카와라쵸 기점) 다카마쓰칫코로부터 7.5 km |
| 역 구조 | 고가역 |
| 홈 | 섬식 1면 2선 |
| 승강 인원 -통계 연도- | 1,035[1]명/일 -2014년- |
| 개업 연월일 | 1912년(메이지 45년) 4월 30일 |
| 비고 | 무인역 |
| 스이타역 배선도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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스이타역(보지 않고 참아 나무)은, 가가와현 다카마쓰시 히가시야마사키초에 있는 타카마츠 코토히라 전기 철도 나가오센의 역.타카마츠 코토히라 전기 철도로는 유일한 고가역이다.
논성을 가지는 위인을 기념하여 명명되었다고 한다.
목차
역 구조
역 주변
- 타카마츠시 타치카와첨초등학교
- 국도 11호 타카마츠히가시 우회도로(사누 나무꿈가도)
- 가가와현도 10호 타카마츠 나가오 오오우치선（사누 나무동 가도）
- 후레스포 타카마츠
- 햐쿠쥬시 은행 논지점
역사
- 1912년(메이지 45년) 4월 30일-타카마츠 전기 궤도의 역으로서 개업.
- 1943년(쇼와 18년) 11월 1일-회사 합병에 의해 타카마츠 코토히라 전기 철도 나가오센의 역이 된다.
- 1946년(쇼와 21년) 6월 23일-교환 가능역이 되는[2].
- 1998년(헤세이 10년) 6월-스이타역 부근의 연속 입체 교차 공사 착공.
- 2007년(헤세이 19년) 10월 7일-고가화 완료.당역도 고가역이 되었다.
고가화
1994년(헤세이 6년) 3월 30일, 당역의 남쪽으로 국도 11호 타카마츠히가시 우회도로가 개통해, 당역-니시마에다간에 동쪽 우회도로와의 잠정 건널목이 설치되었다.또 당역의 서쪽에도 가가와현도 10호 타카마츠 나가오 오오우치선우회도로가 개통해, 당역-모토야마간에도 건널목이 설치되었다.특히 후자의 경우, 건널목의 존재와 그 영향으로 우회도로의 쳐 이 부근만이 잠정 2 차선이었기 때문에 전후 구간에서 일부 격렬한 정체가 발생하고 있었다(자세한 것은 가가와현도 10호 타카마츠 나가오 오오우치선#히가시야마사키쵸의 1 차선 구간 문제를 참조).
그것들 고가화때, 양건널목에 끼워져 한층 더 건널목으로부터 거리가 없었던 당역도 포함한 고가 화공일을 하게 되었다.
당역 부근의 공사는 1998년(헤세이 10년) 6월에 착공.고가교 자체는 2000년도까지 대부분 이 완성되었지만, 카와라쵸분의 고가 설치 부분분으로는 지권자의 반대와 금전의 경영파탄 때문에, 공사가 전혀 진척 하지 않는 시기가 계속 되었다.그러나 2006년에 토지 수용 수속이 개시되어 간신히 사업이 움직이기 시작한다.그리고 착공으로부터 9여년 지난 2007년(헤세이 19년) 10월 7일, 고가화가 완료.거기에 따라 당역은 고가역이 되었다.
고가화한 홈에는, 금전으로는 4역눈이 되는 LED 발차안표가 설치되었다.
주변폐역
- 나가오센 카와시마구역
- 타카마츠 전기 궤도 야마사키역
- 1943년(쇼와 18년) 폐지.히가시야마기건널목(현재는 입체 고가로 폐지) 서쪽에 위치한 역.스이타역에서 카와라쵸 방면에 343 m서쪽에 위치한 역.
근처의 역
참고 문헌
- ^국토 수치 정보(역별 승강객수데이터) - 국토 교통성, 2016년 12월 10일 열람
- ^오오시마 이치로 「일로 나가오센의 레트르 전철」JTB 캐북스, 2006년, 40 페이지.ISBN 978-4533064128。
관련 항목
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