2017년 6월 10일 토요일

키자와 히로시

키자와 히로시

키자와 히로시(기사와 히로시, 1933년 1월 7일-2007년 9월 14일)는 도쿄도 나카노구 태어나 오카야마현 출신의 자동차 엔지니어.

혼다 기연공업의 개발 부문인 혼다 기술 연구소의 전 전무.일본 대학 공학부졸.혼다 사륜의 초창기부터의 멤버로, 시빅의 개발 책임자로서도 알려진다.그 후도 어코드등의 기간 차종에 종사해, 오늘의 혼다의 경영에 공헌했다.

목차

경력

대학졸업 후, 히노 자동차 계열로 오리엔트 브랜드로 오토 3륜의 제조・판매를 실시하고 있던 미쓰이세이키공업에 입사.사이타마현의 오케가와 공장에 있던 실험과에 5년간 근무했다.요즘에 소속해 있던 소형자동차 협회에서 해외의 소형차에 접할 기회를 얻는 것과 동시에, 후의 혼다 F1의 감독인 나카무라 요시오와 만나, 나카무라의 권유로 1963년에 사륜에 진출해 얼마 되지 않은 혼다 기연공업에 중도 입사.입사 후, 차량 시험과 사륜 테스트계에 배속되어 T360혼다・S600의 주행 내구 테스트를 담당.후에 승급 하면, 후기 혼다・S800의 개발에 종사해, 리어의 리짓드아크술을 담당했다.그 후, 혼다・N360와 그 수출 사양인 N400, N600의 주행 실험을 거치고, Z의 수출 사양인 Z600의 개발 서브 치프를 맡았다.

 
초대 시빅 RS

그 후, 1968년부터 1969년에 걸쳐 유럽으로 부임해, 나카무라 요시오등과 유럽차를 연구.이것이 후의 초대 시빅 개발에 영향을 주었다.귀국후, 혼다・1300의 개발에 참가한 후, 초대 시빅이 되는 코드네임 634의 개발 책임자에게 쿠메시지로부터 계승하는 형태로 취임.1972년에 발매 개시된 시빅은 그 후세계적으로 대히트 해, 혼다는 사륜 시장의 지반 굳은 약속에 성공했다.또, 시빅 탄생으로부터 3년 후에 발매된 스포티 모델의 시빅 RS의 개발에도 종사했다.그 후, 시빅보다 1 랭크상의 차종으로서 계획된 653, 654의 개발에도 참가해, 654로는 개발 책임자를 맡는다.그리고, 이것이 후에 초대 어코드로서 발매되었다.이후, 초대 프레류드의 개발 책임자를 맡은 후, 1985년에 혼다 R&D유럽의 초대 사장으로 취임.귀국후는 혼다 기술 연구소 전무 이사, 혼다 기연공업 주석 기술고문등을 역임.퇴사 후는, 알루미늄 다이캐스트 제품의 메이커인 도쿄리카공업소의 사장으로 취임해, 부품 납입 메이커로서 혼다를 측면에서 서포트했다.

2007년 9월 14일 서거.향년 74.

참고 문헌

  • 「명차를 낳는 힘시대를 만든 3명의 엔지니어」(있후・개-한저2현사) ISBN4-544-04342-5

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외부 링크

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