건너게 한 계곡철도원89-300형 기동차

건너게 한 계곡철도원89-300형 기동차(건너게 한 연습구라고 때마다 위89-300가타기동차)는, JR아시오선을 제 3 섹터로 전환해 개업한 건너게 한 계곡철도가 개업에 임해 준비한 기동차인[⁹].1990년(헤세이 2년)에 2량이 제조되어[¹], 2015년(헤세이 27년)까지 사용된[⁴].본항으로는 원89-300형과 같은 차체, 주행 장치로, 좌석 배치등이 달라[⁸], 1990년(헤세이 2년)에 3량, 1993년(헤세이 5년)에 2량이 제조된[¹⁰]건너게 한 계곡철도원89-310형 기동차(건너게 한 연습구라고 때마다 위89-310가타기동차)에 대해서도 아울러 기재한다.

건너게 한 계곡철도원89-300형 기동차
원89-300형 302 2012년 10월 코베역에서.
기본 정보
운용자	건너게 한 계곡철도
제조소	후지 중공업[1]
제조 초년	1989년[1]
제조수	2 양[2]
운용 개시	1989년 3월 29일[3]
폐차	2015년 3월[4]
주요 제원
궤간	1,067[5] mm
최고속도	80[5] km/h
차량 정원	90명 (좌석 48명)[5]
자중	27.0 t [6]
전체 길이	16,500[5] mm
차체장	16,000[5] mm
전체 폭	3,090[5] mm
차체폭	2,700[5] mm
전체 높이	4,085[5] mm
차체고	3,700[5] mm
마루의 면 높이	1,300 mm[5]
차체 재질	보통강철
대차	공기 용수철식 FU34HD/FU34HT [6]
차바퀴지름	762 mm[5]
고정 축거	1,800 mm[5]
대차 중심간 거리	11,000 mm[5]
기관	닛산디젤제 PE6HT03 디젤 엔진[7][2]
기관 출력	184 kW (250 PS) / 1,900 rpm[6][7]
변속기	액체식(SCAR0. 91 A) [6][7]
톱니바퀴비	3.06[6]
제동 장치	SME[6] 기관 브레이크、배기 브레이크、리타다브레이크 병용[8]
비고	원89-300형의 값을 기재.원89-310형은 본문중을 참조.
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목차

개요

1990년(헤세이 2년) 3월 29일에 JR아시오선을 제 3 섹터로 전환해 개업한 건너게 한 계곡철도가 개업에 임하여 투입한 기동차인[¹¹].후지 중공업제의 레일 버스 LE-Car II를 베이스로 한[¹²]양운전대, 화장실 이루어, 롱 시트의 원89-100형 2량, 양운전대, 화장실 이루어, 세미 크로스시트의 원89-200형 3 양[¹³][⁹][⁷]과 함께, 차체 대형화 때문에, 후지 중공업제 LE-DC를 베이스로 해, 관광 단체 수송을 고려, 차내를 전자리 전환 크로스시트로 했어요89-300형태 2량이 제조된[¹⁰].원89-102이 개업 얼마 되지 않은 1990년(헤세이 2년) 5월 14일에 낙석에 올라앉아 대파해, 동년 7월 1일에 폐차된[¹⁴]모아 두어 대체와 차량증비이기 때문에 1990년(헤세이 2년) 3월 정원89-300형과 같은 차체로, 차내를 세미 크로스시트로 해, 화장실을 설치했어요89-310형태 3량이 제조되어 1993년(헤세이 5년) 4월에 게다가 2량이 추가된[¹⁵].원89-300형으로 환형이었던 전조등은 각형으로 변경되고 있는[¹⁶].원89-100형, 200형으로는 차량 마다 다른 도장이 채용되었지만, 원89-300형, 310형으로는 원89-311이외 홍동(베에 구리) 색일색이 되어, 측면으로 스테인리스제의 동물의 실루엣의 릴리프를 설치할 수 있었던[¹⁶].원89-301에는 1990년(헤세이 2년) 7월에 화장실이 설치된[¹⁷].원89-310형은 전차화장실 첨부로 제조되고 있는[⁷].2011년(헤세이 23년)과 2015년(헤세이 27년) 정원89-300형 각 1량이 폐차되어 원89-300형은 형식 소멸한[¹⁸][⁴].

원89-300형과 원89-310형으로 제원이 다른 점[⁷][²]

형식	원89-300	원89-300 (화장실 설치 후)	원89-310
차량 정원	90	86	104
좌석 정원	48	42	48
좌석	전환 크로스	전환 크로스	세미 크로스
화장실	무	유	유
차량 질량	27.0 t	27.0 t	26.5 t
제조수(개조수)	2	(1)	5

차체

 

원89-311제조시의 도장
1997년 11월

 

원89-301
2006년 1월

 

원89-312
2012년 10월

후지 중공업제의 지방 교통선용 기동차 LE-DC를 베이스로 하는[¹⁹].손님용문은 폭 990 mm의 접는 문이 운전실직후에 1개소와 반대측의 차단에 1개소의 2나 곳에 설치된[⁵].비간에는 상단 고정, 하단 상승의 광폭의 창 7조, 협폭의 창 1조가 설치되어 협폭의 것은 운전실이 없는 쪽의 문직후에 설치된[⁵].원89-311이외는 외부 도장이 다홍색 동색 일색이 되어, 동물의 실루엣조의 스테인리스제 릴리프가 장착된[⁵].원89-311의 제조시는, 원89-102과 같은 상반분작다, 하반신 아이보리였던[¹⁶].원89-300형의 전조등・미등은 환형의 것이지만, 원89-310형으로는 각형으로 변경되고 있는[¹⁶].

원89-300형은 전자리 전환 크로스시트로 통로를 사이에 두어 양측으로 2명 하는 도중의 좌석 각 12조가 설치된[²⁰][⁵].원89-200형은 차내 중앙부에 4명 하는 도중 박스 시트 6조를 갖춘 세미 크로스시트인[²¹].정리권발행기, 운임상자등의 원맨 운전 대응의 기기도 설치된[²⁰][⁵].원89-310형은 제조시부터 화장실을 갖추고 있는[⁷].1990년(헤세이 2년) 7월에는 원89-300형에 화장실이 설치된[²²]

주행 장치

엔진은, 닛산디젤제 PE6HT03 디젤 엔진(련측정격 출력 184 kW / 1,900 rpm)을 1기탑재, 동력은 SCAR0. 91 A액체 변속기를 개입시켜 대차에 전달되는[⁶][⁷].전위측 대차는 2축구동의 동대차 FU34HD, 후위측은 FU34HT로, 모두 공기 용수철식인[⁵][⁶].제동 장치는 SME3관식 직통 브레이크가 채용되어[⁶], 기관 브레이크, 배기 브레이크, 리타다브레이키를 병용 하는[⁸][⁵].

공기조절 장치

난방장치는 엔진 배열을 이용한 온풍식이지만, 동계 이른 아침에 난방의 효능이 나빴기 때문에, 1991년(헤세이 3년) 11월 정원89-300형의 마루밑에 워터 히터가 설치된[¹⁶].원89-310형은 제조시부터 워터 히터를 장비하는[¹⁶].냉방 장치는 능력 25.6 kW(22,000 kcal/h)의 IBCU-23이 1기탑재된[⁶][⁸].

차력

원89-300형・원89-310형 차력

형식	차량 번호	제조	애칭[16]	변소 설치	폐차
원89-300	301	1989년 2월[1]	구리	1990년 7월[22]	2011년 10월[23]
원89-300	302	1989년 2월[1]	건너게 했다	-	2015년 3월[24]
원89-310	311	1990년 3월[10]	야가 있어 →타카 때마다	-	-
원89-310	312	1990년 3월[10]	구리 II	-	-
원89-310	313	1990년 3월[10]	건너게 한 II	-	-
원89-310	314	1993년 4월[25]	구리 III	-	-
원89-310	315	1993년 4월[25]	건너게 한 III	-	-

운용

 

원89-310형 2량의 열차

1990년(헤세이 2년) 3월 29일에 JR아시오선이 제 3 섹터로 전환해, 건너게 한 계곡철도가 개업하는데 맞추어 원89-100형 2량, 원89-200형 3량, 원89-300형 2량이 투입되어 건너게 한 계곡선 키류우역-마토역간에서 운용된[⁹][³].개업에 임해서는, JR로부터의 차량 양도나, JR차량에 근사 한 차량의 신조도 검토되었지만, 노선의 성격을 고려, 운전 코스트의 삭감, 회사의 이미지 업을 겨냥해 레일 버스형의 신조 차량을 투입하게 된[⁹].개업 얼마 되지 않은 1990년(헤세이 2년) 5월 14일에 낙석에 올라앉아 원89-102이 대파해, 동년 7월 1일에 폐차, 대체와 수송력 증강을 위해 원89-310형 3량이 1991년(헤세이 3년) 3월에 제조되고 있는[¹⁰].1990년(헤세이 2년) 7월에는 301, 202에 화장실이 설치된[¹⁷].1993년(헤세이 5년) 4월 정원89-310형이 2 양증비 된 후[²⁵], 2011년(헤세이 23년) 정원89-301[¹⁸], 2015년 3월 정원89-302이 폐차되어 원89-300형은 형식 소멸한[⁴].

출전

1. ^ ^{a b c d e} 「 신차연감 1990년판」p287
2. ^ ^{a b c} 「사철 기동차 30년」p164
3. ^ ^{a b} 「 신차연감 1990년판」p252
4. ^ ^{a b c d} 「철도 차량 연감 2015년판」p122
5. ^ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t} 「레이르마가진」통권 66호 p46
6. ^ ^{a b c d e f g h i j} 「 신차연감 1990년판」p284
7. ^ ^{a b c d e f g h} 「철도 픽토리얼」통권 658호 p52
8. ^ ^{a b c d} 「레이르마가진」통권 230호 부록 p18
9. ^ ^{a b c d} 「 신차연감 1990년판」p137
10. ^ ^{a b c d e f} 「레이르마가진」통권 250호 p24
11. ^ 「레이르마가진」통권 65호 p61
12. ^ 「철도 픽토리얼」통권 658호 p50
13. ^ 「 신차연감 1990년판」p118
14. ^ 「사철 기동차 30년」p49
15. ^ 「 신차연감 1991년판」p82
16. ^ ^{a b c d e f g} 「사철 기동차 30년」p50
17. ^ ^{a b} 「 신차연감 1991년판」p123
18. ^ ^{a b} 「철도 차량 연감 2012년판」p91
19. ^ 「철도 픽토리얼」통권 658호 p30
20. ^ ^{a b} 「레이르마가진」통권 66호 p45
21. ^ 「레이르마가진」통권 230호 부록 p19
22. ^ ^{a b} 「 신차연감 1991년판」p245
23. ^ 「철도 차량 연감 2012년판」p220
24. ^ 「철도 차량 연감 2015년판」p238
25. ^ ^{a b c} 「 신차연감 1991년판」p167

참고 문헌

서적

• 테라다우일 「사철 기동차 30년」JTB 퍼블리싱, 2006년.ISBN 4-533-06532-5。

잡지 기사

• 「레이르마가진」통권 65호(1989년 4월・고양이・퍼블리싱)
  • 「NEW COMER GUIDE원 89형 일반차데뷰우」pp. 61-62

• 「레이르마가진」통권 66호(1989년 5월・고양이・퍼블리싱)
  • 「NEW COMER GUIDE원89-300형 이벤트차등장」pp. 45-46

• 「철도 픽토리얼」통권 534호 「 신차연감 1990년판」(1990년 10월・전기차연구회)
  • 후지이 노부오・오하타철해・기슭 위 아키히코 「각사별 차량 정세」pp. 180-197
  • 건너게 한 계곡철도(주) 기술 부장 시미즈 유키오 「건너게 한 계곡철도원89-100・200・300형」pp. 180-197
  • 「1989년 1월부터 3월, 1989년도에 개업한 철도・궤도」pp. 252
  • 「민영 철도 차량 제원표」pp. 284-287
  • 「1990년도 차량 동향」pp. 287-302

• 「철도 픽토리얼」통권 550호 「 신차연감 1991년판」(1991년 10월・전기차연구회)
  • 후지이 노부오・오하타철해・기슭 위 아키히코 「각사별 차량 정세」pp. 122-138
  • 「1990년도 차량 동향」pp. 241-252

• 「철도 픽토리얼」통권 597호 「 신차연감 1994년판」(1994년 10월・전기차연구회)
  • 후지이 노부오, 오하타철해, 기슭 위 아키히코 「각사별 차량 정세」pp. 80-95
  • 「1993년도 차량 동향」pp. 167-189

• 「철도 픽토리얼」통권 658호 「<특집> 레일 버스」(1998년 9월・전기차연구회)
  • 「제 3 섹터・사철을 위한 경쾌 기동차의 발달 후지 중공업」pp. 28-31
  • 타카시마 슈우이치 「제 3 섹터・사철을 위한 경쾌 기동차의 계보」pp. 42-55

• 「레이르마가진」통권 230호 부록(2002년 11월・고양이・퍼블리싱)
  • 오카다 세이치 「민영 철도・제 3 섹터 철도 현유 기동차 가이드 북 2002」pp. 1-32

• 「레이르마가진」통권 250호(2004년 7월・고양이・퍼블리싱)
  • 테라다우일 「사철・삼섹터 기동차 141 형식・585량의 지금!」pp. 4-50

• 「철도 픽토리얼」통권 868호 「철도 차량 연감 2012년판」(2012년 10월・전기차연구회)
  • 기슭 위 아키히코 「2011년도 민영 철도 차량 동향」pp. 86-119
  • 「각사별 신조・개조・폐차 일람」pp. 220-231

• 「철도 픽토리얼」통권 909호 「철도 차량 연감 2015년판」(2015년 10월・전기차연구회)
  • 기슭 위 아키히코 「2014년도 민영 철도 차량 동향」pp. 119-151
  • 「차량 데이터 2014년도 민영 철도 차량」pp. 237-248

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