카와사키・닌쟈 ZX-6 R

닌쟈 ZX-6 R(닌쟈젯트엑스식스아르)는, 카와사키 중공업 모터 사이클&엔진 컴퍼니가 제조하고 있는, 4 스트로크의 수출 시장용의 대형 자동이륜차(오토바이)이다.일본에서는 시판 모델이 역수입에서 판매되고 있다.레이스 전용차에 대하고는 정규에서도 판매되고 있었다.일찌기 존재한 파생차ZX-6 RR에 대해서도 본항으로 상술한다.

목차

개요

Ninja ZX-6R 경기 사양차는 ZX-6 RR
Ninja ZX-6 R(2007 연형)
기본 정보
배기량 클래스	대형 자동이륜차
엔진	ZX600PE형 599 cm3  수냉 4 스트로크 직렬 4 기통 DOHC
내경 x행정/압축비	67.0mm x 42.5mm / 13.3：1
최고 출력	91.9kW(125ps)/14000rpm
최대 토르크	66Nm(6.73kg-m)/11700rpm
차량 중량	200kg
상세 정보 제조국   일본 제조 기간 1995년- 타입 슈퍼 스포츠 설계 통괄 디자인 프레임 트윈 스파-(알루미늄) 전체 길이 x전체 폭 x전체 높이 2105mm x 720mm x 1125mm 휠 베이스 1400mm 최저 지상고 125mm 시트고 820mm 연료 공급 장치 전자식 연료 분사 시동 방식 셀프 스타터 윤활 방식 웨트산프 구동 방식 체인 구동 변속기 6단 리턴 서스펜션 전 물구나무 서기 텔레스코픽 후 스윙 암 캐스터/트레일 25оо/ 110 mm 브레이크 전 유압식 더블 디스크 후 유압식 싱글 디스크 타이어 사이즈 전 120/70ZR17M/C 58W 후 180/55ZR17M/C 73W 최고속도 승차 정원 2명 연료 탱크 용량 17L 연비 칼라 바리에이션 본체 가격 비고 스펙은 2007년 일본 병행수입 사양 선대 후계 자매차/ OEM 동클래스의 차 혼다・CBR600RR 야마하・YZF-R6 스즈키・GSX-R600
템플릿을 표시

ZX-6 R의 원래의 엔진은 슈퍼 스포츠 세계 선수권으로 출장하는 다른 라이벌과 같은 599 cc수냉 4 스트로크 직렬 4 기통이었다.시판차가 레이스 지향을 너무 강하게 하면 「서스펜션이 너무 단단하다」 「저속 토르크가 없다」 등과 일반 유저가 희생이 되는 면도 눈에 띄기 시작하고 있었다.거기서 2002년에, 타사의 600 cc클래스 슈퍼 스포츠 모델과 차별화를 도모해, 공도 주행을 중시한 배기량 636 cc의 ZX-6 R를 등장시켰던 것이다.한편으로 레이스 참전을 전제로 한 배기량 599 cc모델에게는 ZX-6 RR라고 하는 호칭이 주어졌다.

2002년 모델까지는, 프레임등을 ZX-9 R와 공용으로 해 개발이 진행되어 왔다(9 R의 새시는 1998년 모델로부터 6 R의 새시를 채용하고 있었다).2003년 ZX-9 R가 ZX-10 R가 되었기 때문에, ZX-6 R 단독으로의 개발을 해 전용 파트가 투입되었다.

2005년의 풀 모델 체인지로 공력 특성이 뛰어난 센터 업 머플러등을 투입해, 프레임을 포함 모두를 전용 설계로 해, 닌쟈시리즈 최소의 CdA치(공기 저항값) 0.27을 실현시키기 위해서 디자인도 2003년 모델과 비교해 엣지를 잡힌 디자인이 되었다.엔진에 관해서는, 배기 디바이스의 채용이나 FI는 종래부터의 트윈 밸브 방식에 가세해 트윈 인젝터를 채용, 급배기분 밸브를 대경화하는 등, 고회전역의 엔진 파워 뿐만 아니라 중저속역의 토르크에 대해도 향상시키고 있다.

2007년의 풀 모델 체인지로는, 개발에 원WGP 라이더진자지실을 기용해, 차체 디자인의 변경 뿐만이 아니라, 엔진을 완전하게 일신 해 전회전역에 대한 취급하기 쉬움을 향상시켰다.이것에 의해 공도용 636 cc모델은 폐지되어 599 cc모델이 ZX-6 R의 차명을 계승하게 되었다.

2009년의 풀 모델 체인지로는, 지금까지의 센터 업 머플러로부터 사이드 내밀기 쇼트 머플러로 변경.또 프런트 포크에 SHOWA제의 BPF(빅 피스톤 프런트 포크)를 채용해, 밑주위를 쇄신 했다.한층 더 슬리퍼 클러치나 오린즈제의 트윈 튜브 스티어링 덤퍼를 표준 장비했다.

2012년의 풀 모델 체인지로는, 엔진 배기량을 다시 636 cc로서 공도 주행을 중시해, 프런트 포크를 좌우별 구조식의 대경 포크인 SFF-BP(세퍼레이트 펑션 포크-빅 피스톤)에 환장 했다.또 트랙션 컨트롤도 장비해, 추가 사양으로서 ABS 탑재 모델도 병매 된다.또한 선대의 600 cc모델도 유럽의 레이스 전용으로서 계속 판매된다.

또한 카와사키의 일본 국내 판매원인 카와사키 모터스 재팬은, 레이스 전용 모델로서의 ZX-6 R를 매년 기간 한정으로 특별 판매하고 있어, 2012년의 베이스 차량은 600 cc의 미국 사양으로 동사의 인정 보증은 받을 수 없다(클레임도 포함한다).레이스 전용 모델이기 위해서 이모빌라이저는 장비되지 않고, 또 일반 공도로의 주행은 할 수 없다.

모델 일람

유럽 사양 참고가격.

ZX600F

• 1995년~1997년
• 599cc,74kw/64Nm
• F:120/60ZR17　R:160/60ZR17
• 건조 중량 182 kg, 장비 206 kg

ZX600G

• 1998년
• 페이스 리프트가 있어 2눈라이트를 채용
• 79 kw/65 Nm에 출력 업
• R타이어가 10 mm태의 170/60 ZR17에 변경
• 6 kg경량화되어 176 kg에.장비 200 kg

ZX600J

• 2000년
• 82 kw/66 Nm에 출력 업
• F타이어가 120/65 ZR17에 변경
• R타이어가 10 mm태의 180/55 ZR17에 변경
• 4 kg경량화되어 172 kg에.장비 195 kg

ZX636A

• 2002년 풀 모델 체인지
• 도금 실린더 채용에 의해 보아가 66 mm에서 68 mm로 확대
• 636cc,83kw/71Nm
• 4 kg경량화되어 172 kg에

ZX636B

• 2003년
• 87 kw/67 Nm로 출력 업
• 9 kg의 경량화로 161 kg.장비 188 kg

ZX636C

• 2005년
• 95.5 kw/70. 5 Nm로 출력 업
• 3 kg중량 증가로든지 164 kg에.장비 192 kg

ZX600P

• 2007년 풀 모델 체인지
• 599cc,91.9kW/66Nm
• 건조 중량 167 kg/장비 200 kg

ZX600R

• 2009년
• 94.1 kw/66, 7 Nm로 출력 업
• 장비 중량이 192 kg에 경량화.

주요 제원

모델	1995년(ZX600-F1)	1998년(ZX600-G1)	2000년(ZX600-J1)	2002년(ZX636-A1)	2003년(ZX636-B1)	2005년(ZX636-C1)	2007년(ZX636P)	2009-2010해(ZX600R)	2004(ZX600R-M1) (ZX-6 RR)
사진
엔진	수냉・4 스트로크・DOHC・4 밸브
기통 배열수	병렬 4 기통
총배기량	599cm3			636cm3			599.4cm3		599cm3
내경 x행정	66.0mm x 43.8mm			68.0mm x 43.8mm			67.0mm x 42.5mm
압축비	11.8：1		12.8：1			12.9：1	13.3：1		13.5：1
최고 출력	77.0kW(105ps)/12,500rpm	79.4kW(108ps)/12,000rpm	81.6kW(111ps)/12,000rpm	83.0kW(113ps)/12,500rpm	87.0kW(118ps)/13,000rpm	95.5kW(130ps)/14,000rpm	91.9kW(125ps)/14,000rpm	87.5kW(119ps)/12,500rpm	86.0kW(117ps)/13,000rpm
최대 토르크	65.0Nm(6.6kgfm)/10,000rpm	65.7Nm(6.7kgfm)/10,000rpm	65.6Nm(6.7kgfm)/10,000rpm	71.0Nm(7.2kgfm)/9,800rpm	67.0Nm(6.8kgfm)/11,000rpm	70.5Nm(7.1kgfm)/11,500rpm	66.0Nm(6.73kgfm)/11,700rpm	66.7Nm(6.8kgfm)/11,800rpm	65.Nm(6.6kgfm)/12,000rpm
전체 길이	2,030mm	2,025mm	2,030mm		2,025mm	2,065mm	2,105mm	2,090mm	2,025mm
전체 폭	690mm	715mm	730mm		720mm	715mm	720mm	710mm	720mm
전체 높이	1,130mm	1,160mm	1,175mm		1,100mm	1,110mm	1,125mm	1,115mm	1,110mm
시트고	810mm	815mm	820mm		825mm	820mm		815mm	825mm
최저 지상고	120mm	140mm	145mm		130mm	120mm	125mm	N.A.	130mm
연료 공급 장치	캬브레터				전자 제어식 연료 분사 장치
휠 베이스	1,415mm	1,400mm				1,390mm	1,405mm	1,400mm
건조 중량	182kg	176kg	171kg	174kg	161kg	164kg	167kg	N.A.	161kg
연료 탱크 용량	18.0L					17.0L			18.0L
타이어 사이즈	전:120/60 ZR17 후:160/60 ZR17	전:120/60 ZR17(55W) 후:170/60 ZR17(72W)	전:120/65 ZR17(56W) 후:180/55 ZR17(73W)				전:120/70 ZR17(58W) 후:180/55 ZR17(73W)	전:120/70 ZR17 후:180/55 ZR17	전:120/65 ZR17(56W) 후:180/55 ZR17(73W)
출전	[1]		[2]			[3]	[4]	[5]	[3]

각주

[헬프]

1. ^ 「하이퍼 오토바이 Vol. 11」p. 185
2. ^ 「하이퍼 오토바이 Vol. 11」p. 186
3. ^ ^{a b} 「하이퍼 오토바이 Vol. 11」p. 187
4. ^「600 cc최고 속도차 5대 철저 비교」, 「바이카즈스테이션」 제21 각권 9호, 모터 매거진사, 2007년 9월호,34-61페이지.
5. ^「600 cc최고 속도 모델 왕좌 결정전」, 「바이카즈스테이션」 제23 각권 5호, 모터 매거진사, 2009년 5월호,32-50페이지.

참고 문헌

• 「KAWASAKI ZX-10 R」뉴즈 출판〈하이퍼 오토바이 Vol. 11〉, 도쿄도, 2005년 8월 8일.ISBN 4-89107-338-1。

외부 링크

위키메디아・코몬즈에는, 닌쟈 ZX-6 R에 관련하는 카테고리가 있습니다.

• 카와사키 중공업 모터 사이클&엔진 컴퍼니 Ninja ZX-6 R(636 cc)
• 카와사키 중공업 모터 사이클&엔진 컴퍼니 Ninja ZX-6 R(600 cc)
• 카와사키 모터스 재팬 레이스 전용 모델 Ninja ZX-6 R특별 판매의 안내
• 브라이트 주식회사(역수입원) Ninja ZX-6 R

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