캐롯세
| 종류 | 주식회사 |
|---|---|
| 본사 소재지 |  일본〒370-0018 군마현 다카사키시 신보마치1664-1 |
| 설립 | 1977년 12월 |
| 업종 | 서비스업 |
| 대표자 | 가세 미소자(대표이사 회장) |
| 관계하는 인물 | 가세 유지(창업자) |
| 외부 링크 | http://www.cusco.co.jp/ |
주식회사 캐롯세는 파트 판매를 시작해 스바루차를 중심으로 모터스포츠 활동도 가고 있는 주식회사.브랜드명은 「쿠스코」(Cusco), 레이싱 부문은 「쿠스코 레이싱」 등.본사는 군마현 타카사키시.SUPER GT나 주니어 랠리 선수권・세계 랠리 선수권, 전일본 프로 드리프트 선수권, 슈퍼 내구 등에 참전 혹은 참전 경험이 있다.창업자는 스스로도 랠리에 참전하고 있던 고 ・가세 유지.
목차
쿠스코 스바루 임프레자
쿠스코 스바루 임프레자와는 쿠스코 레이싱보다 SUPER GT의 GT300에 참전하고 있던 스바루・임프레자 WRX STI이다.변천의 격렬한 일본 모터스포츠계에 있어 1990년대부터 참전하고 있던 노포이며, 또 10년 이상에 걸쳐서 팀이나 메인 스폰서가 변함없는 희유인 존재였다.머신은 SUPER GT의 규제에 맞추어 시판 차량으로부터 대폭적인 개조가 베풀어져 엔진은 스바루 직계의 튜닝 회사이기도 한 STI가 엔진의 멘테넌스를 담당하고 있었다.드라이버는 오랜 세월에 걸쳐 코바야시차웅과 타니가와 타츠야의 콤비가 담당하고 있었지만, 2007년부터는 야마노 테츠야가 에이스 드라이버가 되고 있었다.
머신은 참전 초기부터 선회 성능이나 차중을 고려해 구동 방식을 시판 상태의 사륜 구동으로부터 FR(프런트 엔진・후륜 구동)로 변경해, 보디에도 캐롯세 사양의 에어로 파트가 이용되고 있었다.한편으로 베이스 차량이 세계 랠리 선수권 전용으로 설계된 임프레자인 것으로부터, 다른 순레이스용 스포츠카에 비해 차고나 공력 성능(이른바 Cd치)에 대해 불리하고, 점차 다른 참전 머신의 개발 전쟁으로부터 늦는 결과가 되어, 2000년대 중반에는 고전을 강요당하게 되었다.
2007년 시즌은 타이어를 요코하마 타이어로부터 던롭으로 변경해, 드라이버에는 작년 GT300 클래스의 챔피언을 획득한 야마노 테츠야를 에이스로서 맞아들여 한층 더 전 챔피언 경험자인 아오키 타카유키도 가세한 호화로운 콤비로 참전.비의 레이스가 된 스포츠 랜드 SUGO로는 젖은 노면을 AWD로 앞질러가 일시 톱에 서는 등 인상적인 활약을 했다.
2008년 시즌은 야마노 테츠야의 새로운 파트너로서 사사키 타카시태가 기용되었다.야마노 테츠야와 사사키 타카시태의 콤비는 2005년에 GT300 클래스 챔피언을 획득하고 있다.동년 6월에 말레이시아의 세판인타나쇼나르서킷트로 행해진 SUPER GT 제 4전에서는 결국 첫 우승을 장식했다.예선에서도 속도를 보이고 있어 확실히 압승이었다.제6전이나 웨트 노면이었던 일도 있어 유리한 입장 획득.또, 종반 2전은 사사키가 타레이스의 스케줄상 참전할 수 없었기 때문에, 대역으로서 동년의 전일본 F3선수권 챔피언 칼로・밴・댐을 기용.최종전에서는 밴・댐이 예선 어택을 담당해 훌륭히 유리한 입장 획득.여기에서도 웨트 노면이었던 일도 있지만, 짧은 시간에 거의 완벽하게 타 해낸 밴・댐의 잠재 능력의 높음도 보였다.결승에서도 후반에 비가 내린 적도 있어 뒤쫓아 3위 표창대로 시즌을 잡았다.
2008년의 제3전으로부터 GRB형 임프레자로 참전할 예정이었지만 베이스차가 해치백으로 이행했기 때문에 개발이 난항을 겪어, 결국 시즌 종료까지 변경은 행해지지 않고, 다음 해는 팀의 방침 변경으로 본업인 랠리 경기에 전념하기 위해서 GT는 참전 휴지가 되어 그 이후 2016년 현재 참전하고 있지 않다.
2009년의 제6전에 레가시 B4가 참전할 때까지 스바루세로는 유일한 머신이었다.참전 당초는 4 도어차의 GT참전이 룰상 인정되지 않았기(위해)때문에 「특인」취급이 되고 있었지만, 후에 임프레자의 활약등도 있어 룰이 변경되어 현재는 4 도어차의 참전이 공식으로 인정되고 있다.
플로톤차를 수입
2011년의 도쿄 오토 살롱으로 말레이시아의 플로톤제의 승용차「사트리아네오」를 참고 출품해, 동사로부터 수입된 프로톤사트리아네오를 판매하고 있다.
또,「통차그래픽스」의 기사에 의하면 동승을 랠리 머신에 개조해, 전일본 랠리 선수권으로 출장한다라는 것.이 차량은 오리지날 캐릭터의「타카사키 쿠스자」(오오야마트미의 딸(아가씨)로, 복장은 무녀옷을 개조하고 레이스퀸과 같이 한 느낌.산길에서 연습중의 랠리 드라이버에 접촉했던 것이 계기로 팀에 놀러 왔다고 하는 설정.이름의 「타카사키」는 본사 소재지, 「쿠스자」는 동사의 브랜드 「CUSCO」에 유래)에 의해 통차화 된다라는 것이다.또, 「2012 수입차가이드 북」의 기사에 의하면 차량대 포함으로 300만엔 정도로 국제 격식의 랠리에 출장할 수 있다고 한다.[1][2]
관계 인물
Web 라디오
「붙이는 학 자동차부」의 타이틀로 2013년 2월 28일부터 11월 28일까지, HiBiKi Radio Station에서 전달되고 있던 자동차 성우 버라이어티 프로그램.격주 목요일 갱신.출연은 사나다 아사미(타카사키 쿠스 아역), 스자키능(사토리아역 ), 사사키 미라이(후쿠타로역 ).[3]
각주
- ^통차그래픽스 Vol. 10 109 페이지
- ^ 2012 수입차가이드 북 107 페이지
- ^" 「붙이는 학 자동차부」프로그램 소개". HiBiKi Radio Station. 2014년 4월 30일 열람.
외부 링크
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