신텐용카와하시
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신텐용카와하시(해 테리우가와바 해)는, 시즈오카현 이와타시와 동현 하마마쓰시 사이에 흐르는 텐류우강의 양단을 묶는 국도 1호의 도로교대들보.텐류우강에 가설되는 다리로서는, 최하류로부터 6번째의 위치에 있다( 신신텐용카와하시를 포함하면 7번째 ).
바로 하류 측에 있는 텐류우강다리(현시즈오카현도 261호 이와타 호소에선의 교량)는, 구국도 1호의 것이며, 국도 1호의 노선 변경에 수반하는 형태로 신텐용카와하시가 건설되었다.
1995년(헤세이 7년)부터, 종래의 한쪽 편 2 차선의 합계 4 차선 도로에서 한쪽 편 4 차선의 합계 8 차선 도로에의 확폭공사(신텐확폭)를 실시해, 2008년(헤세이 20년) 3월 24일에 8 차선에서의 공용을 개시했다.
목차
개요
신텐확폭
국도 1호의 신텐용카와하시 부근은 근린의 지역에서도 굴지의 정체 포인트이며, 정체가 만성적으로 발생해, 문제가 되고 있었다.또, 신텐용카와하시에게는 보도(자전거 보행자도)가 없었기 때문에, 텐류우강을 횡단하기 위해서는 로측대를 통행 할 수 밖에 없고, 매우 위험한 상태였다.이 2점의 해소를 주된 목적으로 하고, 신텐용카와하시의 확폭공사가 1995년(헤세이 7년)에 개시되었다.총사업비는 약 460억엔.덧붙여 신텐확폭은 신텐용카와하시만의 확폭공사를 가리키는 것은 아니고, 이것을 포함한 키타지마 교차점까지의 확폭공사를 가리킨다.
최종적으로는, 새롭게 건설된 신신텐용카와하시와 합해 합계 8 차선의 도로가 되어, 신텐용카와하시는 이와타 방면을 향하는 차량만 통행 하는 4 차선 도로(다리)가 된다.덧붙여 2006년(헤세이 18년) 10월 8일의 신신텐용카와하시의 공용 이후, 2008년 2월 18일까지 종래의 신텐용카와하시는 리프레시 공사를 위해서 폐쇄되었다.
역사
신신텐용카와하시에 대해서는 이쪽의 항을 참조.
- 1965년(쇼와 40년) 8월-완성.
- 1974년(쇼와 48년) 4월- 2 차선에서 4 차선에 확폭.
- 2006년(헤세이 18년) 10월 8일- 신신텐용카와하시 공용 개시, 내리막이 노선 변경에 의해 폐쇄.
- 2006년(헤세이 18년) 11월 12일-오전 5시부터 오름이 신신텐용카와하시에 노선 변경.이후 내진 보강 공사와 개수 공사를 위해 폐쇄.
- 2008년(헤세이 20년) 2월 18일-오전 5시부터 올라 2 차선만으로 재개통.(공사는 4 차선 공용 개시까지 계속)
- 2008년(헤세이 20년) 3월 24일-오전 3시부터 올라 전용으로서 4 차선 공용 개시.
신신텐용카와하시
신신텐용카와하시는, 신텐용카와하시의 하류측 가까운 곳에 걸쳐 놓을 수 있었던 교량.2006년 10월 8일에 공용을 개시.공용 개시 후부터 동년 11월 12일간과 2008년 2월 18일부터 동년 3월 24일간은 내리막 전용 2 차선 도로로서 2006년 11월 12일부터 2008년 2월 18일 오전 5시까지는 한쪽 편 2 차선의 합계 4 차선 도로로서 기능하고 있었지만, 2월 18일 이후는 오름측이 봉쇄(오름은 신텐용카와하시로 노선 변경)가 되어, 3월 24일부터 하마마쓰 방면을 향하는 차량만 통행 하는 내리막 전용의 4 차선 도로교가 되었다.
신신텐용카와하시의 역사
- 2006년(헤세이 18년) 10월-완성.
- 2006년(헤세이 18년) 10월 8일- 신신텐용카와하시 공용 개시, 잠정 내리막 전용 2 차선.
- 2006년(헤세이 18년) 11월 12일-오전 5시부터 한쪽 편 2 차선계 4 차선으로서 공용 개시.신텐용카와하시는 공사를 위해 폐쇄.
- 2008년(헤세이 20년) 2월 18일-오전 5시부터 내려 2 차선에만 노선 변경.
- 2008년(헤세이 20년) 3월 24일-오전 3시부터 내리막 전용으로서 4 차선 공용 개시.
관련 항목
외부 링크
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