게이오 치키 2970형 화차

게이오 치키 2970형 화차는 1956년(쇼와 31년) 10월에 2량이 제조되어 1986년(쇼와 61년) 3월까지 사용된 케이오 테이토전철 게이오선[^{주석 1}]의 레일 수송용 장물차인[¹].

목차

개요

 

와카바다이에 보존되고 있는 아메노미야 H-1 대차

데하 2000형 2001・2004의 대 범위, 대차를 이용해 1956년에 동쪽 생억지량공업으로 제조된[¹].전체 길이 13,910 mm, 하중 12.5 t로, 차체 중앙에 착탈식의 크레인이 있던[¹].1957년(쇼와 32년) 4월에 치키 2970형 2971・2972로부터 치키 270형 271・272에 개번 된[²].1982년(쇼와 57년) 1월에 브레이크 방식이 자동 브레이크로부터 전자 직통 브레이크(HSC)에 개조된[³][⁴].하역의 효율이 나쁜 일과 노후화도 진행된 것에 의해, 치키 290형으로 옮겨져 1986년에 폐차된[¹].장비하고 있던 아메노미야제 H-1 대차는 와카바다이 공장에 보존된[¹].

각주

[헬프]

주석

1. ^신주쿠-게이오하치오지간의 노선을 가리키는 경우도 있지만, 여기에서는 게이오 전철의 1,372 mm궤간의 노선의 총칭으로서 이용한다.

출전

1. ^ ^{a b c d e} 「철도 픽토리얼」통권 734호 p193
2. ^ 「철도 픽토리얼」통권 578호 p253
3. ^이이지마 1986 p80
4. ^ 「철도 픽토리얼」통권 578호 p242

참고 문헌

서적

• 이이지마 겐, 모리모토 토미오, 아라카와호남편 「복각판 사철의 차량 17 게이오 전철」고양이・퍼블리싱, 2002년.ISBN 4873663008。

잡지 기사

• 「철도 픽토리얼」통권 578호 「특집 케이오 테이토전철」(1993년 7월・전기차연구회)
  • 출해굉 「사철 차량 순회 149 케이오 테이토전철」pp. 223-242
  • 「케이오 테이토전철 주요차력표」pp. 243-257
• 「철도 픽토리얼」통권 734호 「특집 게이오 전철」(2003년 7월・전기차연구회)
  • 후지타오랑 「게이오의 화차의 걸음」pp. 187-194

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