2017년 1월 11일 수요일

이바라키현도 253호 미토 에다가와선

이바라키현도 253호 미토 에다가와선

일반 지방도로
Japanese Route Sign Number 2.svgJapanese Route Sign Number 5.svgJapanese Route Sign Number 3.svg
이바라키현도 253호 표지
이바라키현도 253호 미토 에다가와선
총연장 2.149 km
실연장 2.149 km
제정년 1994년4월 1일
기점 이바라키현 미토시
종점 이바라키현 히타치나카시
접속한다
주된 도로
（기법）

 Japanese National Route Sign 0051.svg국도 51호
이바라키현도 63호
■템플릿(■노트■사용법)■위키프로제크트 도로
이바라키현도 253호 미토 에다가와선
미토시 히가시사쿠라가와(2011년 7월)

이바라키현도 253호 미토 에다가와선(이바라키 검도 253 호 봐 물을 수 있는일까 조생응)은, 이바라키현 미토시와 히타치나카시를 묶는 지방도로이다.

목차

개요

미토시 히가시사쿠라가와 2가의 국도 51호・히가시사쿠라가와 교차점에서(보다) 시가지를 종단 하고 나카가와에 가설되는 수교로 건너, 동시 에다가와의 이바라키현도 63호 미토 카츠타 나카미나토선・도매시장 교차점까지 묶는 연장 약 3 km의 노선.기점 부근은 이바라키현도 174호 코이즈미 미토선과 일부 중복, 종점 부근에서 이바라키현도 232호 이치게 미토선과 일부 중복 한다.미토시측의 경로의 도중 (죠토 5가-죠토 4가간)의 약 320 m구간은 지방도로의 지정이 이루어지지 않고, 이 구간의 미토시도를 통과하는 것으로 기점 종점을 왕래할 수 있다.에도시대는 이와키 소우마 가도, 메이지 시대 초기의 리쿠젠 하마가도를 거쳐 1932년(쇼와 7년)까지 국도 6호의 일부에서 만난[1].

노선 데이터

역사

1994년(헤세이 6년) 4월 1일, 전신에 해당하는 일반 지방도로 나카카와치 아오야기 곡척수선(인가가 치푸른 버드나무 길모퉁이 선, 정리 번호 233)은, 동지방도로의 일부(미토시 나카가치초-가쓰타시 에다가와)가 주요 지방도 미토 카츠타 나카미나토선에 승격・통합에 의한 노선 인정에 수반해 동시 폐지[4]되어 나카가와를 수교로 건너는 지방도로 나카카와치 아오야기 곡척수선의 잔존 구간은, 기점이 미토시 히가시사쿠라가와마을(현미토시 히가시사쿠라가와)(국도 51호 분기), 종점을 가쓰타시 에다가와자 자리응 자리마을(지방도로 미토 카츠타 나카미나토선교점)로 하는 새로운 일반 지방도로로서 미토 에다가와선(정리 번호 428)이 노선 인정되었다.다음 1995년(헤세이 6년), 정리 번호 253에 변경되어 현재에 이른다.나카가와를 건너는 수교(개와 부송곳니 해)는 1912년(타이쇼 원년)에 준공되었지만 1998년(헤세이 10년) 8월 태풍에 의한 나카가와의 증수로 다리는 유실, 그 때문에 500 m상류 측에 새로운 다리와 설치 도로를 건설하게 되었다.공사는 다음 해의 1999년(헤세이 11년)에 착공되어 2009년(헤세이 21년) 3월 23일에 개통해, 11년만에 복구가 된[5][6].

연표

  • 1959년(쇼와 34년) 10월 14일：본노선의 전신에 해당하는 지방도로 나카카와치 아오야기 곡척수선(미토시 나카가치초-미토시 카넨테쵸, 도면 대조 번호 176)이 노선 인정되는[7].
  • 1994년(헤세이 6년) 4월 1일：
    • 미토 에다가와선(정리 번호 428)으로서 지방도로 노선 인정[8].
    • 도로의 구역은, 미토시 히가시사쿠라가와마을 국도 51호 분기에서 가쓰타시 에다가와 지방도로 미토 카츠타 나카미나토선교점까지 결정하는[2].
    • 동시에, 지방도로 나카카와치 아오야기 곡척수선이 폐지되는[4].
  • 1995년(헤세이 7년) 3월 30일：정리 번호 428으로부터 현재의 번호(정리 번호 253)로 변경되는[9].
  • 2003년(헤세이 15년) 7월 24일：미토시 조토우 5가- (나카가와) -히타치나카시 에다가와까지 우회도로를 신설하는 도로 구역(0.499 km+1. 575 km)가 결정[10].
  • 2009년(헤세이 21년) 3월 23일：히타치나카시 에다가와(나카가와 좌안-지방도로 232호 교점)의 옛 길(480 m)이 지정 해제되어 히타치나카시도에 격하[11].
  • 2009년(헤세이 21년) 3월 27일：미토시 조토우(죠토 4가 교차점) -히타치나카시 에다가와(지방도로 232 교점)의 수교를 포함한 신도( 약 0.9 km)를 공용 개시[12].
  • 2009년(헤세이 21년) 4월 2일：미토시 조토우 5가( -나카가와 우안)의 현도(584 m)가 지정 해제되어 미토시도에 격하[13].

노선 상황

중복 구간

기점 부근이 지방도로 코이즈미 미토선, 종점 부근이 지방도로 이치게 미토선과 각각 중용 한다.

도로 시설

  • 수교(나카가와, 미토시 조토우-히타치나카시 에다가와)
    나카가와 하구로부터 약 11.0 km의 위치에 있는 교장 383 m, 폭 14.5 m의 형교.철강제의 주자리수를 교대와 6개의 교각에서 지탱하는 구조로, 차도와 보도가 2 차선 확보되고 있다.현재의 다리는, 1998년의 「헤세이 10년 8월 호우」에 있어서의 나카가와 수해로 유실한 초대(1912년)부터, 약 500 m상류의 위치에 치수 사업의 일환으로 재가설라레타 2대째로, 2007년(헤세이 19년) 12월 준공해, 2009년(헤세이 21년)에 전후의 도로를 포함해 개통하고 있는[5][6].
    초대의 수교는, 리쿠젠 하마가도의 도상에 있는 나카가와 최초의 큰 목조다리(전체 길이 192.5 m)로서 1912년(타이쇼 원년)에 완성해, 각재 위에 주물을 실은 당시로서는 근대적인 다리로서 지역 주민으로부터 환영되고 각광을 받아 짐마차나 노선버스도 활발히 왕래한[14].쇼와 말기까지 나카가와에 가설되는 마지막 키바시로서 본주민에게 사랑받아 왔지만, 노후화가 눈에 띄어 통행 차량도 3톤까지 제한되고 있던[14].이 때문에, 1984년(쇼와 59년)부터 1986년(쇼와 61년)에 걸쳐 하시케타와 교각의 일부를 철과 콘크리트제로 해 포장하는 등의 전면 개수가 베풀어져 통행 차량도 6톤까지 완화되었지만[14], 1998년(헤세이 10년)의 수해로 유실했다.

지리

각주

[헬프]

주석

  1. ^폭, 곡선 반경, 경사 그 외 도로의 상황에 의해 최대 적재 4톤의 보통 트럭이 통행 할 수 없는 구간.

출전

  1. ^나가쿠보 광명 1981, pp. 29-30,149-150.
  2. ^ a b c d e도로의 구역의 결정(헤세이 6년 4월 1일 이바라키현 고시 제 490호) (PDF) , 이바라키현보호외 제 49호(1994년(헤세이 6년) 4월 1일)부터
  3. ^ a b c d e 「이바라키현 도로 현황 조서」헤세이 26년 4월 1일 현재
  4. ^ a b지방도로 노선 폐지에 관한 고시(헤세이 6년 4월 1일 이바라키현 고시 제 488호) (PDF) , 이바라키현보호외 제 49호(1994년(헤세이 6년) 4월 1일)부터
  5. ^ a b헤세이 10년의 태풍 재해에 의해 유실한 수교의 복구 공사가 완료해, 헤세이 21년 3월 29일에 개통했습니다.！(2011년 3월 23 일시점의 어카이브), 이바라키현 히타치오미야 토목 사무소 홈 페이지보다
  6. ^ a b지방도로 미토 에다가와선 「수교」의 공용 개시에 대해(PDF) (2010년 4월 14 일시점의 어카이브), 이바라키현 미토 토목 사무소 토픽보다
  7. ^지방도로 노선 인정(쇼와 34년 10월 14일 이바라키현 고시 제9백1호) (PDF) , 이바라키현보호외(1959년(쇼와 34년) 10월 14일)부터
  8. ^"지방도로 노선 인정에 관한 고시(헤세이 6년 4월 1일 이바라키현 고시 제 487호) (PDF)", 이바라키현보(이바라키현) 호외 제 49호: p. 8, (1994년 4월 1일) 
  9. ^"지방도로의 노선명 및 정리 번호의 변경(헤세이 7년 3월 30일 이바라키현 고시 제 436호) (PDF)", 이바라키현보(이바라키현) 제637호: pp. 8-12, (1995년 3월 30일) 
  10. ^"도로의 구역의 변경(헤세이 15년 7월 24일 이바라키현 고시 제 1164・1165호) (PDF)", 이바라키현보(이바라키현) 제1486호: pp. 10-11, (2003년 7월 24일) 
  11. ^"도로의 구역의 변경(헤세이 21년 3월 23일 이바라키현 고시 제 391호) (PDF)", 이바라키현보(이바라키현) 제2064호: p. 32, (2009년 3월 23일) 
  12. ^"도로의 구역의 변경(헤세이 21년 3월 23일 이바라키현 고시 제 394・395호) (PDF)", 이바라키현보(이바라키현) 제2064호: pp. 33-34, (2009년 3월 23일) 
  13. ^"도로의 구역의 변경(헤세이 21년 4월 2일 이바라키현 고시 제 521호) (PDF)", 이바라키현보(이바라키현) 제2067호: pp. 22-23, (2009년 4월 2일) 
  14. ^ a b c 「수교 73년만의 전면 개수-노후화 진행되어 위험하게」 「있어는들 나무」이바라키 신문사, 1984년 12월 26 일자 일간, 11면, 미토 근교판.

참고 문헌

  • 이바라키현 토목부. □「이바라키현 도로 현황 조서」헤세이 26년 4월 1일 현재□(Report). 이바라키현. p. 12. 이바라키현 청사 3층 행정 정보 센터 소장. 
  • 나가쿠보 코우묘 「리쿠젠 하마가도 지지」효인서관, 1981년 10월 25일, 초판.ASIN B000J7PEB4。

관련 항목

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