치토세쵸 정류장(홋카이도)
치토세쵸 정류장 | |
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![]() 치토세쵸 정류장(2009년 5월) | |
좀 키나비 CHITOSE-CHO | |
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소재지 | 홋카이도 하코다테시 지토세초27-4처, 싱카와쵸23-17처 |
역 번호 | DY14 |
소속 사업자 | 하코다테시 기업국 교통부 |
소속 노선 | 유노카와선 |
킬로수 | 5.3 km(유노카와 기점) |
역 구조 | 지상역(정류장) |
홈 | 2면 2선 |
개업 연월일 | 1913년 6월 29일 |
치토세쵸 정류장(좀 키나비 정류장우)은, 홋카이도 하코다테시 지토세초 27번지처, 싱카와쵸 23번지 끝에 있는 하코다테시 기업국 교통부(하코다테시전) 유노카와선의 정류장인[1].이 항목으로는 하코다테수전주식회사( 후에 제국 전력 주식회사로 회사명 변경) 시대에 있던 신카와 차고에 대해서도 말한다.
목차
구조
2면 2선의 상대식 홈. 2007년(헤세이 19년) 3월에 전철 3량부터 1량에 복선홈의 단축 공사를 했다.
신카와 차고
하코다테수전에 의한 1913년(타이쇼 2년) 6월 29일의 시노노메쵸( 후의 노동 회관앞) -유카와간의 전화에 앞서, 당시의 히가시카와다리 정류소로부터 끌어 들여 선이 설치되어 마차철도 시대의 차고에 대신하는 시설로서 「신카와 차고」가 개설되었다.차고의 건물은 구하코다테구 공회당을 다룬 홋카이도 굴지의 공사 청부인 무라기심사부로의 손에 의한[2].1926년(타이쇼 15년) 1월 20일, 신카와 차고 화재에 의해 전철 59량중 31량(30량 모두)과 함께 소실했지만, 재건되었다.출화 발견 시각은 22시 32분.차고 일동의 타페인트 공장 일동이 소실.원인은 50형 48호(보기차)의 손수레 폴의 제외 잊어에 의한 누전이 최유력.중상자는 1명[3][4][5][6].화재를 면한 대차등의 부품과 자사에서 신조 한 100형과 동형의 차체를 조합한 차량을 제작해 기존의 100형에 편입한 것 외, 당시 유일한 대형 보기차인 50형의 차체를 가문의 이름 철공소와 자사 공장에서 각 1 양재생했다.또, 차고 화재 후에 도쿄 시영전차기국보다 서둘러 도입했지만, 차체의 노후화가 현저했던 200형(초대)의 차체를 전술의 100형과 동형의 차체에 실어 바꾸는 차체 갱신을 실시해, 이쪽도 100형에 편입했다.1934년 3월 21일, 하코다테 대화재에 의해 재차 소실.차고와 공장의 기능은 하코다테 대화재 후는 코마바 차고 및 카시와기 차고에 분산하는 형태가 되어, 재건되지 않았다.현재, 신카와 차고의 철거지에는 하코다테수전(→제국 전력)의 후신인 홋카이도 전력의 하코다테 지점이 세우고 있다.
하코다테수전의 시설
- 본정류소 주변에는 「수전전철 사무소」등이 있었지만, 이쪽도 쇼와 9년의 하코다테 대화재에 의해 소실.
주변
- 하코다테 지방재판소
- 하코다테 지방 검찰청
- 하코다테 지방 법무국
- 하코다테 지방 합동 청사
- 하코다테 공공직업 안정소(헬로우 워크 하코다테)
- 홋카이도 전력 하코다테 지점
- 홋카이도도 83호 하코다테 미나미카야베선
- 하코다테 버스 「치토세쵸」정류소
역사
근처의 정류장
각주
- ^ a b c d e f 「일본 철도 여행 지도책 1고우키타 카이도」이마오 메구미개, 신쵸오샤, 2008년, 25 페이지.ISBN 978-4-10-790019-7。
- ^무라기심사부로 하코다테 인물잡지 하코다테시 2011년 2월 3일 열람
- ^하코다테 마이니치 신문 석간 1926년 1월 21일
- ^하코다테 마이니치 신문 조간 1926년 1월 22일
- ^하코다테 일일신문 1926년 1월 21일
- ^일본의 시내 전철-1895-1945-카즈히사 덴 야스오 나루야마당서점 2009년 ISBN 9784425961511 p15
- ^시영전차 50년의 걸음 89 페이지 2011년 2월 18일 열람
참고 문헌
- 달렸던 80년~하코다테시 교통국 노면 전차 개업 80주년・시영 교통 발족 50주년 기념 사진집 하코다테시 교통국 1993년
- 일본의 시내 전철-1895-1945-카즈히사 덴 야스오 나루야마당서점 2009년 ISBN 9784425961511
관련 항목
외부 링크
- 정류장 정보-치토세쵸(하코다테시 기업국 교통부)
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