북방 동쪽 출입구역

북방 동쪽 출입구역
홈 자취(2015년 11월.또 환역분보다)
나무타가타동쪽 푸념 KITAGATA HIGASHIGUCHI -
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소재지	기후현모토스군키타카타쵸
소속 사업자	나고야철도
소속 노선	이비선
킬로수	5.1 km(충절 기점)
역 구조	지상역
홈	1면 1선
승강 인원 -통계 연도-	1,148명/일 -1992년[1]-
개업 연월일	1914년(타이쇼 3년) 3월 29일
폐지 연월일	2005년(헤세이 17년) 4월 1일
템플릿을 표시

북방 동쪽 출입구역(나무타가타동쪽 푸념 역)은, 기후현 모토스군 키타카타쵸에 있던 나고야철도 이비선의 역.키타카타쵸에서 제일 동쪽의 역.

목차

역사

 

홈 자취(2015년 10월 촬영.북방 치토세쵸역분보다)

이비선이 전신인 기북 경편 철도의 노선으로서 개업한 당초부터 존재한다.개업시의 역명은 모리쵸역(숲거리 역)에서 만났지만, 1927년(쇼와 2년) 경에 북방 동쪽 출입구역으로 개칭되었다.이비선은 2005년(헤세이 17년)에 전선이 폐지되어 이것과 동시에 당역도 폐역이 되고 있다.

• 1914년(타이쇼 3년) 3월 29일-기북 경편 철도의 충절역-키타카타쵸역(후의 미노 키타카타역) 간의 개통과 동시에 모리쵸역으로서 개업[²][³].
• 1927년(쇼와 2년) 경-북방 동쪽 출입구역으로 개칭[³].
• 2005년(헤세이 17년) 4월 1일-이비선의 충절역-쿠로노역간의 영업 폐지에 의해 폐역[⁴].

자료에 따라서는 모리쵸역을 당역의 구칭으로 하지 못하고, 다른 역으로서 취급하는 것이 있는[⁴].그 경우, 당역의 개업년은 1927년즈음이 된다.

역 구조

• 지붕 돌출해 벤치・자동 발매기가 있는 역.단선.

배선도

북방 동쪽 출입구역 구내 배선 약도

← 쿠로노 방면		→ 충절 방면
범례 출전:[5]

이용 상황

• 「나고야철도 백년사」에 의하면 1992년도 당시의 1일평균 승강 인원은 1,148명이며, 이 값은 기후시 내선 균일 운임 구간 내각역(기후시 내선・타가미선・미노마치선철명 마치역-코토즈카역간)을 제외하는 명철전역(342역) 안 213위, 이비선・타니구미선(24역) 중 4위인[¹].

역 주변

키타카타쵸의 시가지에 있어, 역의 남동에는 기후현립 기후 농림 고등학교가 입지하고 있는[⁶].부근에는 버스 노선도 다니고 있어 교통편도 좋았기 때문에, 역의 이용자는 비교적 많았던[⁶].

근처의 역

나고야철도

이비선

또 환역-북방 동쪽 출입구역-북방 치토세쵸역

• 1922년(타이쇼 11년)까지는 근처의 북방 치토세쵸역과의 사이에 신마치역(신마치 역)이 존재한[⁷].

각주

[헬프]

1. ^ ^{a b}나고야철도 홍보 선전부(편) 「나고야철도 백년사」나고야철도, 1994년,651-653페이지.
2. ^「경편 철도 운수 개시」 「관보」1914년 4월 9일(국립국회도서관 디지털화 자료)
3. ^ ^{a b} 「기후의 자지 전철 기후시 내선과 미노마치・이비・타니구미선의 85년」향토 출판사, 1997년,220-230페이지.ISBN 4-87670-097-4。
4. ^ ^{a b}이마오 메구미개(감수) 「일본 철도 여행 지도책」7 토카이, 신쵸오샤, 2008년,52-53페이지.ISBN 978-4-10-790025-8。
5. ^전기차연구회, 「철도 픽토리얼」통권 제 473호 1986년 12월 임시 증간호 「특집-나고야철도」, 부도 「나고야철도 노선 약도」
6. ^ ^{a b}카와시마령3 「전국 철도 사정대연구」나고야 호쿠부・기후편 1, 소우시사, 1997년, 142페이지.ISBN 4-7942-0796-4。
7. ^ "일본 철도 여행 지도책 추가・정보일람 7호 토카이". 철도 포럼. 2016년 6월 11일 열람.

참고 문헌

• 토쿠다 코우이치 「명철 600 V선의 폐선을 걷는다-석별의"기후선"이라고 공항선 탄생」JTB 퍼블리싱〈JTB 캐북스〉, 2005년.ISBN 978-4-53305-883-7。
• 이마오 메구미개(감수) 「일본 철도 여행 지도책」7 토카이, 신쵸오샤, 2008년.ISBN 978-4-10-790025-8。

관련 항목

• 폐역

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