신제륙주차 ~ 셀프피디아

2016년 12월 4일 일요일

신제륙주차

신제륙주차(해 정리 시집 사) 혹은 륙주분차(리시집 책사)는, 근년의 사료 연구로 확인된 「세계에서 처음으로 발명된 자전거 상당한 탈 것」이다.2003년 5월 개최의 산업 고고학회[1]총회에서, 카지와라 토시오가 「1728 ~ 1732년의 우리 나라에 있어서의 자전거의 발명」이라고 제목을 붙여 보고했다.

해설

히코네번번사 히라이시 히사시평차시 빛(히등 석수쟁이에게 유지라고 해 봐 개, 1696년- 1771년)이 자기 저서 「신제륙주분차지기」(시가현 히코네시립 도서관 소장)에 적은 것으로, 페달장 및 핸들장의 기구를 가지고 인력으로 달리는 삼륜차이며, 향보 17년(1732년) 실제로 작성, 주행에 성공하고 있다.이것은, 유럽으로의 자전거의 발명보다 거슬러 올라가, 세계에서 처음으로 자전거의 개념을 실현한 것이다고 한다.

이 기술은, 당시의 일반적인 노면 상태의 나쁨이나, 막부에 의한 지방의 신기술 발달을 억압하는 정책등에 의해, 구평차개인의 것에 머물었다고 생각되고 있다.1980년대 초에 중일본 자동차 단기 대학의 오스가 카즈미 교수(당시 )가, 자동차 기술의 시점으로부터 「자동차 전사」로서 발표했지만, 주목을 끌지 않았다.또한 카지와라의 보고에 의하면, 구평차가 연구를 개시한 것은 당시 무주 코다마군 키타호리마을(현, 사이타마현 혼조시 기타보리)의 농민이 만들어 에도에서 평판이 된 「륙선차」에 촉발 되었기 때문에 같지만, 그 자주의 구조까지는 몰랐던 것 같다.

신제륙주차는 2003년 가을에 텔레비전으로도 다루어져 사료를 기본으로 선 목수의 손으로 원치수대에 복원되어 도쿄도내의 노상을 주행했다.이 실험으로는 경사 20도의 비탈길을 올라, 그 성능을 실증했다.다만 재현된 신제륙주차는 디폴메 된 설계도를 기본으로 하고 있기 때문에, 구평차가 작성했던 대로의 형상인지 어떤지는 연구자에게 의문시되고 있다.「혼죠시립 역사 민속 자료관 자료관 연구 기요 제 4호」로 지적이 있어, 재검토된 디자인이 있다.

「신제륙주분차지기」에는, 키타호리마을의 문미가 발명한 륙선차의 대략의 도화 그려져 있다(실제로 본 사람의 증언을 바탕으로 했다).또, 타케다식륙선차의 구조가 섬세하게 그려지고 있어 여러가지로부터 밤을 적은 「십진말벗□훈몽감초(중진 동화로부터 공력응 이제 거울 풀」(향보 15년)을 참고로 한 일을 알 수 있다.게다가로 전이자와는 다른 크랭크 페달식을 고안 해 륙선차를 개량해, 신제륙주차를 발명했다.

동프로그램의 설명으로는, 구평차는 소바를 먹기 위해서 맷돌을 돌리고 있어 크랭크 기구를 섬 있었다고 한다.신제륙주차의 크랭크 샤프트에 의한 페달의 형식 구조는 유럽의 자전거와는 다른 독자적인 형식이었다.근대의 삼륜차는 전방의 한송이에 페달을 설치했지만, 신제륙주차는 뒤의 이륜의 사이에 크랭크를 설치했다.후륜 구동이 되는 일로 전륜에 핸들을 갖추어 또 륙선차보다 소형화하고 있다.

히라이시 히사시평차시 광

학술이 뛰어난 인물로 여겨진다.탐구심이 강하고, 200석의 봉행을 근무하는 한편, 매일 밤, 별을 관측해 정밀한 천문도 「천문분리도」(히코네시립 도서관 소장)을 그려, 별의 위치에서 히코네의 위도 경도를 산출했다.생애에 376권의 저작이 있다고 여겨진다.프로그램으로는, 신제륙주차가 퍼지지 않았던 이유를, 검소 검약령의 치세와 1721년의 「신규 금제」, 즉 발명을 금지하는 령에 의해서, 막부가 각 번의 신기술을 억눌러, 재정 질서(혹은 격차)를 유지하려고 한 일에 의하면 설명하고 있다.

TV프로에 의한 오해

륙선차의 성능 기술을 신제륙주차의 것이라고 오인하는 등, 양자의 기술이 혼동 되는 일도 있지만, TV프로 「비토 타케시의!이런은 두로는!!」(으)로, 륙선차의 동력은 불명과 방송되고 자료가 남지 않다고 하는 오해가 퍼진 일에 의한다.실제는 구평 다음 손으로 대략의 도화 남아 있다.단지, 표면의 상자의 내부와 기구(밟기식의 톱니바퀴)는 보지 않고, 「십진말벗□훈몽감초」로부터 타케다식의 륙선차의 분을 참고에, 핸들이나 자주의 기구를 개량했다.

셀프피디아

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2016년 12월 4일 일요일