5500톤형경순양함

5500톤형경순양함(5500으로 분형사응나름 관)은, 일본해군의 경순양함의 형태의 통칭의 하나.5500톤급경순양함(5500으로 공—) 고도 말한다.이하의 14척의 총칭.

5500톤형경순양함의 5번함, 북상

쿠마형：쿠마 | 타마 | 북상 | 오오이 | 목증
나가라형：나가라 | 이스즈 | 나토리 | 유라 | 키누 | 아부쿠마
카와우치형：카와우치 | 신통 | 나카

1번함쿠마의 계획 상비 배수량이 5,500톤인 것부터 붙은 명칭.설계는 영국의 유파를 이어받아, 거의 동일한 공격으로, 배수량도 크게 다르지 않다.태평양전쟁기에는 대부분이 구식화하고 있었지만, 대함(아가노형)의 건조가 늦은 적도 있고, 초기에는 제일선에서 사용되었다.마지막에 건조된 카와우치형은 경년이 얕았기 때문에 개량이 우선되어 태평양전쟁의 말기까지 제일선에서 활약했다.

개요

건조 경위

1917년(타이쇼 6년)에 성립한 84 함대 계획으로는, 당초 3,500톤형경순양함 6척과 7,200톤형경순양함 3척이 계획되고 있었다.3,500톤형은 먼저 건조된 텐류형경순양함과 동형이었지만, 수뢰 전대 기함으로서는 함형이 너무 작다고 판단되어 1918년(타이쇼 7년)도의 86 함대 계획시에 5,500톤형 9척 건조로 고칠 수 있었다.이 중 마지막 1척은 한층 더 계획이 고쳐져 유우바리가 되어, 나머지의 8척이 이른바 5,500톤형경순양함이 되었다.쿠마형의 5척과 나가라형의 나가라 이하의 3척, 합계 8척이다.또 86 함대 계획으로는 더욱 3척의 건조가 인정되어 나가라형의 유라 이하 3척이 된다.1920년(타이쇼 9년) 성립의 팔팔함대 계획으로는 더욱 8척의 건조가 계획되었지만 워싱턴 군축 조약에 의해 계획은 도중에 중지가 되어 카와우치형 3척만이 준공했다.

특징

설계는 영국경순의 후기 C급이나 D급을 참고로 여겨져 함정본부의 카와이정2가 설계했다.일본해군으로의 운용은 수뢰 전대 기함이 상정되어 이하와 같은 특징을 가진다.

구축함과 동일 행동을 취할 수 있도록, 속력을 36 노트로 했다.이것은 구축함등의 소형 함정을 제외한 당시의 세계 최고속이었다.또, 미국의 계획한 순양전함의 계획 속력 33 노트보다 3 노트우속으로서 전투를 유리하게 진행하는 것을 고려했다고 말해진다.
그 때문에 기관 출력을 90,000 마력으로 했다.이것은 당시 일본 순양함으로 최고였던 텐류형 51,000 마력을 큰폭으로 넘는 출력이며, 동시기 건조의 전함 나가토형의 80,000 마력도 넘는 출력이었다.또 주기는 채용을 시작한지 얼마 안된 오르기아드타빈으로 하고 있다.
선형은 구축함을 그대로 대형으로 한 것 같은 홀쪽한 선형으로 하고 있다.
수뢰 전대 기함이 되기 위해 강력한 사령부 시설, 통신 능력을 가진다.
어뢰 전시에는 스스로 선두가 되고 진로를 열 수 있도록(듯이) 주포는 구축함보다 강력한 14 cm포 7문을 장비했다.
주포의 장비 위치는 모두 피난소 갑판으로 하고 있다.이것은 파랑 대책으로서 장비 위치를 높이는 것과 동시에, 기계수뢰 부설을 위해서 후 갑판은 비워 둘 필요가 있었기 때문에, 라고도 말한다.
영국의 경순양함과 같이, 전방에의 포력을 중시해, 주포 4문을 지향 할 수 있도록(듯이) 배치되어 있다.또 그 조준의 방해가 되지 않게 함수에는 시아가 없게 플랫이 되고 있다.
일본경순양함으로서 처음으로 방위반사격 장치를 장비했다.
스스로 어뢰전에 참가할 수 있도록 발사관 8문(편현 4문)을 장비했다.
당시의 함대 결전으로는 기계수뢰전도 상정되고 있어1호 기계수뢰를 탑재했다.함수 형상도 1호 기계수뢰를 극복할 수 있도록(듯이) 고려해 스푼형 함수로 하고 있다.

상술한 것처럼 설계는 영국의 경순을 범으로 하고 있어, 선체에 직선이 많아, 후의 히라가 유즈루 디자인의 함과는 정취를 달리하고 있다.또, 설계에 여유가 있어, 후년의 근대화 개장에도 대응할 수 있었다.태평양전쟁으로는 함령 20년 가깝게 된 노령함이었지만, 활약할 수 있는 원인이나 되었다.

결점으로서

중앙 기관부 상부에 병원실을 두었지만, 기관으로부터의 열이기 때문에 거주성이 좋지 않았다.
고속 항행시에는 함미가 진동해, 거기에 있던 사관차실에서는 소음으로 회화를 할 수 없을 정도였다.

등이 전하고 있다.또, 특형구축함이 배치되면, 능파성등이 신형 구축함보다 뒤떨어지는 등의 문제도 나타났다.

마지막으로, 태평양전쟁시에 취역으로부터 20년 가깝게 지나 있던 본함형이었지만, 미국 해군의 평가는 의외롭게도 높은 것이었다.　

각 형과 변천

쿠마형

쿠마형 4번함오오이.격납고가 없는 함교는 한층 작다.

86 함대 계획의 최초의 5척.2번함타마는 1923년(타이쇼 10년)에 시험적으로 항공기를 탑재해, 일본경순양함으로서 첫탑재가 되었다.또 5번함목증은 준공시부터 함교에 항공기 격납고를 설치, 함수에 활주대를 두어, 육상기의 운용을 가능하게 했다.다만 실용성은 부족하고, 항공기를 탑재한 것은 거의 없고, 활주대도 후에 철거되고 있다.

나가라형

나가라형 5번함키누.함교가 대형화, 함교전에 활주대를 설치한다.사진시(1931년)에는 활주 대상에 비행기 사출기를 탑재.

어뢰를 53 cm보다 61 cm에 강화한 형태.항공 공격은 목증과 같은 설비를 가졌다.1929년(쇼와 4년)에 이스즈로의 1개월의 실험을 끝낸 카야바식함발촉진 장치는 유라에 이전되어 1933년즈음까지 시험을 겸해 사용되었다.또 1930년(쇼와 5년)에는 키누가 화약식 비행기 사출기를 실험 목적으로 장비하고 있다.키누에서의 1년간의 실험 후 1931년(쇼와 6년)에 동장치는 신통에 이전되었다.장비 위치는 모두 함교전의 활주 대상이다.키누~진즈우에 장비된 비행기 사출기는 후에 실용화되는 타입의 원형이었다.구레식 2호3형개일로서 실용화된 화약식 비행기 사출기는 1932년~34년에 걸쳐 각 함의 5번 주포와 6번 주포의 사이에 장비되어 함교전의 활주대는 실험중의 시작 비행기 사출기와 함께 폐지되었다.유라는 거기에 앞서는 1928년(타이쇼 15년)에 수상 정찰기 1기를 처음으로 탑재, 1927년(쇼와 2년)도에는 잠수함 대기함이 되어, 경순양함으로서 처음으로 수상기를 상시 탑재했다.

카와우치형

근대화 개장 후의 카와우치.카와우치형은 4개 굴뚝.근대화 개장으로 활주대는 철거, 후부에 비행기 사출기가 설치되어 있다.

팔팔함대 계획의 다이켄함계획에 의해 중유 소비가 증대하는 것이 예상되었기 때문에, 석탄혼소관을(나가라형의 2기로부터) 4기본으로 늘려 중유 소비량을 억제한 형태.그 때문에 굴뚝이 4개에 증가하고 있다.요코하마 선거에서 건조된 나카는 진수전에 관동 대지진에 조우해 선체를 파손, 해체 후 다시 재차 건조했다.그 때문에 준공은 최후가 되었다. 신통은 1931년(쇼와 6년)에 키누에서의 실험을 끝낸 화약식 시작 비행기 사출기를 앞부분 활주대에 장비해 1934년 4월까지 실험을 실시했다(구레식 2호3형개일의 장비에 수반해 철거).

함수 형상

더블 커브형 함수에 개장된 카와우치형 신통

상술했던 대로, 5,500톤형의 함수는 기계수뢰전이기 때문에 스푼형 함수(스푼・바우)를 채용했다.그러나 이 형태는 능파성이 좋지 않고, 일본해군이 기계수뢰 전술을 그만둔 적도 있어, 함수 개장의 기회가 있던 함은 더블・커브형(더블・카베챠형) 함수로 변경하고 있다.즉 재건조의 나카는 준공시부터, 또, 사고로 함수를 손상한 신통과 아부쿠마는, 복구 공사 시에 함수 형상을 재차 있다.5,500톤형으로는 이 3함만이 더블・커브형이었다.

근대화 개장

1931년(쇼와 6년)부터 1934년(쇼와 9년) 무렵 각 함 모두 근대화 개장을 베풀었다.그 후도 특정 수리등의 때에 소개장을 베풀고 있다.주된 변경점은 이하와 같다.

주캔은 모두 중유전소관이 된다.
비행기 사출기 1기를 함후부에 장비해 항공기 1기를 탑재, 후 마스트부에 항공기 올렸다 내렸다 하기용의 데릭크를 장비했다.이 때문에 후 마스트는 3각장으로 하고 있다.함교전에 있던 활주대는(시작 비행기 사출기 장비의 함은 그것도) 철거되었다.활주대의 철거자취에는 보식 13 mm4 연장 기관총이 1기장비되었다(일부의 함은 연장 기관총을 2기장비).또한 오오이, 키타카미, 목증의 3함은 근대화 개장 후도 항공 공격을 장비하지 않았다.이 이유는 분명하지 않지만 런던 군축 조약에 의한 연습함에의 개조를 고려하고 있던 것은 아닌지, 또는 중뢰장함개조 계획이 있었기 때문에, 라고 하는 설도 있다.
8 cm고각포를 93식 13 mm연장 기관총으로 교환(쿠마・키타카미・오오이를 제외하다).
탐조등을 110 cm3 기본으로 강화했다.(종래는 90 cm3기)
준공시는 함교에 고정 천개를 가지지 않았지만, 3.5 m측거의(마이크로미터)의 장비시에 고정 부분이 증가해 1934년(쇼와 9년)경 전함이 완전한 고정 천개를 가졌다.
1938년(쇼와 13년)에 아부쿠마만, 어뢰 공격을 강화, 종래의 연장 발사관 4기를 4 연장 발사관 2기와 교환하고 있다.동시에 어뢰는 61 cm93식 어뢰(이른바 산소 어뢰)가 되었다.같은 개장은 다른 나가라형・카와우치형에 계획되고 있던 것 같지만, 태평양전쟁 개전전에 개장이 완료한 것은 1940~41년(쇼와 15~16년)의 나카와 신통 뿐이었다.
또 개전 직전의 1941년(쇼와 16년), 오오이, 키타카미의 2함은 산소 어뢰의 4 연장 발사관 10기를 탑재하는 중뢰장함에 개조되었다.
같은 1941년(쇼와 16년), 93식 13 mm연장 기관총을 96식 25 mm연장 기관총으로 교환.8 cm고각포가 남겨 둠되고 있던 쿠마・키타카미・오오이도 이것을 96식 25 mm연장 기관총으로 교환.

대전중의 개장

방공 순양함에 개조 후의 이스즈(1944년)

대전중기부터 기관총의 증비, 레이더의 탑재 등은 다른 일본해 군함정과 같다.레이더는 함교 톱 혹은 전 마스트에 21호를 탑재하고 있다.레이테바다 해전에 참전한 함은 후 마스트에 22호를 탑재하고 있었다.일부의 함은 후 마스트에 13호나 장비했다고 생각할 수 있지만 시기로서는 레이테바다 해전 후의 1944년 11월 이후라고 생각할 수 있어 사진도 남지 않았다.

나가라는 1943년(쇼와 18년) 무렵에 항공 공격과 5번, 7번 주포를 철거해, 대신에 7번 주포자취에 12.7 cm연장 고각포 1기를, 또 25 mm3회연속장기관총 2기, 연장 기관총 4기등을 장비하고 있다.당시 아직 전몰하고 있지 않는 다른 함도 같은 개장을 받았다고 추정된다.

이스즈는 1944년(쇼와 19년)의 손상 수리 시에 주포를 모두 철거해, 12.7 cm연장 고각포 3기를 장비, 일종의 방공 순양함이 되었다.또 북상은 1944년(쇼와 19년)부터 1945년( 동20년)에 걸쳐 회천탑재함에의 개조가 되고 있다.

대전중의 활약

서전시에는 수뢰 전대 기함이나 경순양함 부대로서 각지의 공략 작전에 참가하고 있다.태평양전쟁에 대하고는 전쟁 전에 상정된 것 같은 주력함끼리의 포격전에 의한 함대 결전은 발생하지 않고, 항공기 중심의 싸움으로서 추이했다.그러나, 항공 우세가 확보 가능한 있어 일본군에 대해서는, 고속 함정을 이용한 크고 작은 섬들에의 야간 강행 수송 작전이나, 미군의 상륙지점에의 야습 작전이 빈번히 실시되어 이 임무에 수뢰 전대가 끌려가게 되었다.5500톤형의 각 함은, 이것을 저지하려고 하는 미국 해군 수상 부대와의 사이에 사투를 펼쳤다.그 후, 수뢰 전대의 기함 임무는 최신예의 아가노형경순양함에 양보해, 서서히 후방 임무에 오르게 된다.기동부대의 호위로부터 수송까지 폭넓은 임무에 오른 본형은, 「북상」을 제외해 모두가 종전까지 전몰하고 있다.

쿠마는 주로 미나미니시카타면에 있어, 물자나 인원의 수송에 활약했다.

목증, 타마는 개전시 북방 부대의 제5 함대에게 소속, 북양의 경비에 임했다.알류티안 공략 작전, 키스카 철수 작전에 참가하고 있다.키스카 철수 후는 남방으로 활약의 무대를 옮겼다.

오오이, 키타카미의 2함은 중뢰장함으로서 대기하고 있었지만, 함대 결전은 일어나지 않고, 활약의 기회는 없었다.그 후 어뢰 발사관의 일부를 내려, 고속 수송함으로서 남방에서의 수송 임무에 활약했다.북상은 대전 말기에 더욱 회천탑재함에 개조되었지만, 이쪽도 출격의 기회는 없었다.북상은 5,500톤형경순양함의 유일한 생존이 되었다.

나가라는 항공 모함 곧 위부대의 제10 전대에 소속해, 밋드웨 해전, 남태평양 해전 등에 참가, 그 다음은 병원 수송 등에 활약했다.

이스즈는 손상 수리를 기회로 방공 순양함에 개장되어 대잠 소탕 부대인 제31 전대의 기함이 되었다.레이테바다 해전에는 기동부대의 일함으로서 항공 모함의 호위에 참가.그 다음은 수송 임무에 종사했다.

유라와 키누는 잠수 전대 기함이었지만, 잠수함을 인솔한 함대 결전은 일어나지 않았다.유라는 서전의 남방 공략 작전에 참가의 후, 제4 수뢰 전대 기함으로서 솔로몬 방면에 진출했지만, 미군 항공기의 공격에 의해 전몰했다.키누는 미나미니시카타면에 있어, 동방면의 각지에의 수송 임무에 활약했다.

나토리, 아부쿠마와 카와우치형의 3함은 수뢰 전대 기함으로서 개전을 맞이했다.아부쿠마는 제1 수뢰 전대 기함으로서 나구모 함대의 항공 모함을 호위 해, 진주만 공격, 밋드웨 해전등에 참가하고 있다.그 다음은 키스카 철수 작전에 참가, 레이테바다 해전에서 전몰하는 끝까지 제1 수뢰 전대 기함으로서 활약했다.

나토리는 1942년(쇼와 17년)에 제2남견함대 제 16 전대에 편입.미나미니시카타면, 후에 중부 태평양 방면에서의 수송 임무에 활약했다.

카와치, 진즈우는 미군의 과다르카낼섬에서의 반항이 시작되면 솔로몬 방면에 진출, 각각 브겐빌 시마오키 해전과 콜롬반 무늬 시마오키 해전에서 적함대와 교전, 침몰했다.

나카는 미 잠수함의 뇌격에 의해 손상, 1년 정도 전열을은 될 수 있어 그 후에 트럭 공습으로 전몰하고 있다.

참고 문헌

모델 아트 임시 증간, 함선 모형 스페셜 No. 13 5,500톤경순과 수뢰 전대, 모델 아트사, 2004년
잡지 「환」편집부, 사진｜일본의 군함 제 8권경순Ⅰ, 코우진사, 1990년
잡지 「환」편집부, 사진｜일본의 군함 제 9권경순Ⅱ, 코우진사, 1990년
［역사 군상］태평양 전사 시리즈 Vol. 32 「경순쿠마・나가라・카와치형」, 학습연구사, 2001년
［역사 군상］태평양 전사 시리즈 Vol. 51 「제국 해군 진실의 함정사 2」, 학습연구사, 2005년

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2016년 12월 1일 목요일