토요타・마스터 에이스
마스터 에이스(영:MASTERACE )는, 토요타 자동차가 일찌기 판매하고 있던 캡오버형의 화물겸용 승용차이다.
북미 전용의 「Toyota Van」을 일본 국내 전용으로 한 것으로, 정식명칭은 「마스터 에이스 서프(영:MASTERACE SURF )」에서 만났다.
그것까지 대중차(캐롤라) 베이스의 원 박스 웨건을 가지지 않았던 토요타점의 전매 차종으로서 기획되어 승용 등록만의 설정으로, 밴의 설정이 없는 등, 약간 상급의 위치설정으로 여겨졌다.외형 이외의 하드웨어는, 캐롤라점에서 판매되는 타운 에이스, OEM차의 다이하츠의 델타 와이드 웨건과 완전히 동일한 세쌍둥이차였지만, 후에 이 흐름은 2014년 10월에 등장한 「에스콰이어」(선발:노아・복시)에도 인계되고 있다.
역사
- 1982년 11월, 등장.
- 자매차의 타운 에이스/델타 와이드 웨건과의 상위는, 각형 4등식의 헤드 램프와 대형 범퍼 정도이다.프런트 주위의 디자인 자체, 덤퍼를 내장한 「5마일 범퍼」를 포함해야 본전은 북미의 충돌 안전기준에 맞춘 것이지만, 일본 국내 전용이 되는 마스터 에이스 서프로는, 범퍼 내부의 충격 흡수 장치는 모두 생략 되고 있다.
- 엔진은 신세대 상업용 엔진의 2 Y-U형(1800 cc :캐브레이타)로, 4속AT도 설정되었다.디젤 엔진은, 캐롤라계의 1 C형(1800 cc)이다.디젤차와 가솔린차의 AT는 같은 것으로, 최종 감속비만을 변경하고 있다.북미 전용의 TOYOTA VAN에는, 2200 cc의 4 Y-EU가 탑재되었다.
- 최상급의 그랜드 살롱을 필두로, 투어링 살롱, 슈퍼 투어링, 카타리나 패키지, 투어링, DX의 6 그레이드가 설정되어 있었다.
- 1984년 2월, 그랜드 살롱, 투어링 살롱에 3 Y-EU형(2000 cc:EFI)의 설정이 추가가 된다.
- 1985년 8월, 라이트 에이스의 모델 체인지에 맞추어 타운 에이스/델타 와이드 웨건과 함께 내외장의 변경을 주체로 한 마이너 체인지.
- 1988년 8월, 마이너 체인지.
- 동시에 타운 에이스도 내외장의 대폭 변경이 이루어지고 있어 마스터 에이스 서프와의 외형의 차이는 거의 없어져 있다.
- 이 마이너 체인지로는, 동클래스면서 고급 지향으로 되어 있던 닛산・바네트 라르고에 대항하는 역할이 강화되어 상질로 보이는 내장과 많은 표준 장비가 주어져 경쟁력의 향상을 도모되고 있다.투어링, 슈퍼 투어링으로는, 세컨드 시트가 2명+보조자리로부터 3명 벼랑의 회전 대좌 시트로 변경된 것 외, TEMS가 설정되었다.
- 1992년 1월, 세쌍둥이차 가운데, 마스터 에이스 서프만이 생산을 종료.동시에 행해진 마이너 체인지에서, 토요타 오토점에서 판매되는 라이트 에이스의 차격이 올라, 타운 에이스와의 쌍둥이차가 되었다.
- 덧붙여 토요타점에 있어서의 후계 차종으로서 에스티마에미나가 발표되고 있다.
<보충>
- 2014년 10월, 5 넘버 사이즈의 프리미엄・미니밴으로서 에스콰이어가 발표・발매되었다.본차는 승용 타운 에이스/라이트 에이스의 후예인 노아/복시의 상급 형제차로서의 위치설정이기 위해, 마스터 에이스의 포지션과 일치한다.따라서 「타운 에이스 3 형제」의 구도가 22 섣달그믐에 부활이라고 할 수 있다(형식명도 본차계의"R"를 계승하고 있다).
토요타점으로서는 에스티마・에미나 이래가 되는 5 넘버의 원 박스형 미니밴의 라인 업이 부활했다.
관련 항목
- 토요타 자동차
- Toyota Van
- 토요타・타운 에이스
- 토요타・라이트 에이스
- 다이하츠・델타
- 토요타・에스콰이어-위에서 설명한 바와 같이 포지션상 「22 년 넘는 신형 마스터 에이스」라고 할 수 있는 차종.
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