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ED90형은 각 보기 대차내에 락 톱니바퀴를 장비하고 있다.ED90형에 탑재되는 전동기는 합계 6기이며, 주행용의 HS-22228형 전동기 4기와 락 톱니바퀴 구동용의 2기이다.오오이가와철도는 3량의 ED90형을 보유하고 있어, 각각, ED901, 902, 903의 차량 번호가 주어지고 있다.
ED90형에 채용되고 있는 제어 방식은 저항제어이다.제동 장치는 만전을 기하기 위해 다중 계통으로 되고 있어 발전 브레이크를 상용해, 자동 공기 브레이크, 보안 공기 브레이크, 락 휠용 용수철 브레이크, 비상 합선 발전 브레이크등이 장비되고 있다.또, ED90형에는 과속도 검지 장치(OSR)도 장비되고 있어 강판시는 19 km/h를 초과하면 비상 브레이크가 작동하는[1].
ED90형은 차체폭과 차고의 비율이 이가와선의 다른 차량보다 종장이며, 「긴 얼굴 전철」과 같이 호리호리한 몸매의 차체가 되고 있는 것이 특징이다.이것은, 이가와선의 협소인 차량 한계에도 불구하고, 여러가지 기기를 탑재하는 것 외, 아프트식 구간에 이르기까지의 구간을 회송하는(후술)등이 특수한 조건을 채우기 때문에 있다.신제시의 회송에는, 후술과 같이 특수한 가대차가 사용되었다.
부기
차량의 반입시, 그대로는 이가와선의 차량 한계(차체폭 1850 mm・높이 2700 mm)에 저촉하기 위해(때문에), 싱카나야역 구외 측선으로부터 아푸토이치시로역까지는, 일단 차체와 대차를 떼어내, 소경 차바퀴를 사용한 가대차에 실어 회송된[2][3].
아푸토이치시로역의 차량 기지는 리프팅 잭이나 천정 주행 크레인등의 설비가 갖춰지고 있어 일상의 검수는 모두 여기서 행해지는 것 외에 전반 검사등의 중정비도 차량 기지에서 주요 기기를 제외, 차량구나 외주처에 반송해 실시된다.차체 관계의 검수는 기지내에서 행해져 특히 필요가 없는 한 차체 자체를 회송할 것은 없다.
차량의 설계는, 신제시의 회송을 고려한 구조로 한 것 외, 한정된 시설에서 검수를 실시하기 위해, 구조의 간소화, 발라 나누기의 단순화 등에 유의되고 있다.
카나야 집합(1 엔드측)의 경적은 3량 모두 음색이 차이가 나는[2].ED901는 스위스 연방 철도(스위스 국철)의 스위스 국철 Ae4/7형 전기 기관차에 장비되고 있던 것을 양도한(아프트식 구간 개업을 축하해 증정된) 것이다.ED902는 나고야철도의 초대모 1010형에 장비되고 있던 독일제의 것을 사용, ED903는 일본제(클라리온 AW2형)를 사용하고 있다.
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페르미 국립 가속기 연구소(페르미 국익개나 켤레 위험 구조, 영칭：Fermi National Accelerator Laboratory, 통칭：페르미 연구소, Fermilab, FNAL)는, 아메리카 합중국일리노이주시카고 근교 바타비아에 있는 미국 에너지성의 국립고에너지 물리학연구소.
초전도 자석을 이용한 대형(직경 약 2 km, 자장의 최대 힘 2 테스라)의 요코・반양자 충돌형 가속기테바트론(Tevatron)을 가져, 탑쿼크의 검출에 성공한 것에서도 유명.
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또, 이 연못에 관련되는 전언이야기[1]이 있어, 낚시해 좋아하는 아이가 이 연못에서 낚시를 하고 있으면 낚싯바늘에 여성의 긴 머리카락이 걸렸다고 한다.또 부근의 카지카카엘이 투신 자살을 한 가정부들의 환생이라는 전언이야기도 있다.이 개구리는 오다의 개구리로서 민요 「노파」중에서 노래해지고 있는 것 외, 지반에 있는 시비에서도 노래해지고 있다.
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