2017년 6월 24일 토요일

내공유별

내공유별

내공유별(싶은 구메 있어 베개)과는 항공법에 따라 항공기를 사용 가능한 형태 마다 구분하고, 항공기의 적정한 사용을 도모하는 것이다.


개요

항공기는, 다양한 운용 형태에 따르고, 안전한 항행에 참는 성능을 보증하기 때문에(위해)의 비행・강도・동력 장치・장비・운용 한계등의 기술적 요구 사항이 다르므로, 이것들을 내공유별의 구분 마다 정해 구별되고 있다.이하에 개요를 정리한다.


항공기의 내공유별
내공유별 적요
비행기 곡기 A 최대 이륙 중량 5700 kg이하의 비행기이며, 비행기 보통 N가 적합하는 비행 및 곡기 비행에 적절한 것.
비행기 실용 U 최대 이륙 중량 5700 kg이하의 비행기이며, 비행기 보통 N가 적합하는 비행 및 60도 뱅크를 넘는 선회・추유(송곳도 봐)・레이지에이트・살델 등의 곡기 비행(급격한 운동 및 배면 비행을 제외하다)에 적절한 것.
비행기 보통 N 최대 이륙 중량 5700 kg이하의 비행기이며, 보통 비행으로 60도 뱅크를 넘지 않는 선회 및 실속(힙스 사용료를 제외하다)에 적절한 것.
비행기 수송 C 최대 이륙 중량 8618 kg이하의 다발의 프로펠라 비행기[1]이며, 항공 운송 사업의용으로 적합하는 것.(객석수가 19 이하인 것에 한정한다)
비행기 수송 T 항공 운송 사업의용으로 적합하는 비행기.
회전익 항공기 보통 N 최대 이륙 중량 3175 kg이하의 회전익 항공기.
회전익 항공기 수송 T A급 항공 운송 사업의용으로 적합하는 다발의 회전익 항공기이며, 임계 발동기가 정지해도 안전하게 항행할 수 있는 것.
회전익 항공기 수송 T B급 최대 이륙 중량 9080 kg이하의 회전익 항공기이며, 항공 운송 사업의용으로 적합하는 것.
글라이더 곡기 A 최대 이륙 중량 750 kg이하의 글라이더이며, 보통 비행 및 곡기 비행에 적절한 것.
글라이더 실용 U 최대 이륙 중량 750 kg이하의 글라이더이며, 보통 비행 또는 보통 비행에 가세해 실속 선회・급선회・추유(송곳도 봐)・레이지에이트・살델・공중 회전 의 곡기 비행에 적절한 것.
동력 글라이더 곡기 A 최대 이륙 중량 850 kg이하의 글라이더이며, 동력 장치를 가져, 한편 보통 비행 및 곡기 비행에 적절한 것.
동력 글라이더 실용 U 최대 이륙 중량 850 kg이하의 글라이더이며, 동력 장치를 가져, 한편 보통 비행 또는 보통 비행에 가세해 실속 선회・급선회・추유(송곳도 봐)・레이지에이트・살델・공중 회전 의 곡기 비행에 적절한 것.
특수 비행기 X 상기의 유별로 속하지 않는 것.

각주

  1. ^엔진이 2개 이상 설치되고 있는 비행기.

참고 문헌

  • 「항공기의 기본 기술」일본 항공 기술 협회 제 6판 제 1쇄 2010년 ISBN 978-4-902151-34-3

This article is taken from the Japanese Wikipedia 내공유별

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