2017년 1월 5일 목요일

서울역

서울역

애매함 회피 「서울역역」이란 다릅니다.
서울역
한국 철도 공사의 역사
한국 철도 공사의 역사
□□
서울- Seoul
소재지 한국의 기서울 특별시 용산구
소속 사업자 한국 철도 공사(KORAIL・역 상세)
KORAIL 공항 철도(A'REX・역 상세)
환승 서울역역(서울 메트로 1호선・4호선)
비고 한자 표기는 수이역・수□역과 표기되는 경우도 있어.
이 표에 대해
서울역
각종 표기
한글： □□□
한자： □□역
가타카나：
(현지어 요미가나)
 소우르료크
영어： Seoul Station
템플릿을 표시

서울역(서울 역)은 대한민국 서울 특별시 용산구 동자동에 있는, 한국 철도 공사(KORAIL)와 공항 철도(A'REX)의 역과 용산구에 있는, 서울 메트로의 역.

지하의 「서울역」역은, 지상의 「서울」역과 달리 「역」의 글자도 역명의 고유 명사에 포함되어 있다.또 당역은, 지상에 있는 한국 철도 공사(KORAIL)의 서울역과 구별하기 위해(때문에), 지하 서울역으로 불리는 것도 많다.

1호선・4호선의 서울 메트로 소속의 열차의 일부는 당역에서 언제나 착용한다(특히 시발과 막차).

목차

개요

한국의 수도 서울의 정식 현관에 위치한다.직전에 숭례문(남대문)이 있어, 명실공히 서울의 정식 현관이다.인천국제공항으로부터 서울역으로 향하는 직통 리무진 버스의 소요 시간은 약 50분.덧붙여 2010년 12월 29일에 KORAIL 공항 철도가 당역까지 개통해, 직통열차가 43분에 묶게 되었다.

서울 메트로의 서울역은 환승역이지만, 정확하게는 「역」의 글자도 고유 명사에 포함되어 있어 「서울역」역이 정식명칭이다.지상에 있는 KORAIL의 서울역과 구별하기 위해(때문에), 「지하 서울역」이라고 부르는 일이 있다(다만 서울 메트로의 역으로부터도 KORAIL의 차량이 발착한다).덧붙여 경의선이나 공항 철도의 역명 안표에는 「서울역」이라고 표기되고 있지만, 이쪽의 정식적이다 역명은 「서울」뿐인다.

2004년의 KTX 개업에 맞추고, 역사를 리뉴얼했다.그것까지 사용하고 있던 구역사는 보존되고 있다.

노선연장 노선

KORAIL의 역에 노선 연장하고 있는 노선은, 선로 명칭상은 경부선과 경의선의 2 노선이며, 모두 당역이 기점이다.

경부선에는 KTX(경부고속 철도)・ITX-세마울・무궁화호라고 하는 우등 열차의 터미널역에서, 경부선 외에 충북선・토카이 남부선・경전선(밀양 경유)・호남 고속선에 직통하는 열차도 발착한다.경의선은, 행신・인천국제공항행KTX와 관광 열차 「평화 열차(DMZ-train)」이외는, 일반 열차의 회송 열차가 운행된다.경부고속선을 경유하는 KTX는, 남방은 금천구 쵸역 부근에 있는 시흥 연결 선분기까지 경부선의 선로를 경유한다(수원 경유의 KTX는 오타 역부앞까지 경부선을 주행).

덧붙여 경부선의 열차 가운데, 호남선・전라선・장항선・경전선(사이코주 경유) 방면으로 직통하는 열차는, 일부의 열차를 제외해 용산역 발착이 되고 있다.이 때문에, 행신・인천국제공항 발착의 호남 고속 철도의 KTX는, 일부 열차가 당역을 통과한다.

그 외에 경부선에는 1호선(경부전철선), 경의선에는 경의・중앙선이라고 하는 수도권 전철의 운행 계통이 주행한다.1호선의 역 번호는 133(지하 서울역과 공통), 경의・중앙선의 역 번호는 P313.

KORAIL 공항 철도는 당역이 기점이며, A01의 역 번호가 부여되고 있다.

역사

 
서울역 구역사(사적 제 284호)

서울역은, 1900년 7월 8일에 경인철도 합자회사(현재의 경인선)의 「미나미다이몬(남대문) 역」으로서 개업했다.역명은 주변에 있는 남대문에 연관된다.

1899년 9월 18일에 개통한 경인선은, 수도・한성부와 인천항을 묶는 노선이었지만, 개통 당시에는 한강의 직전에 있는 노량진역이 종점이 되고 있어 한성부에의 연락이 나빴다.1900년 7월 5일, 한강 철교의 개통에 의해 한성부에 간신히 철도가 들어 오게 되었지만, 당시의 미나미다이몬역은 마을은 차이의 논안에 있는 10평의 크기의 목조 발락이었다.당시는 용산역 쪽이 규모가 크고, 미나미다이몬역은 보조적인 역할을 완수하는 역에 지나지 않았다.1905년에 경부선, 다음 1906년에는 경의선이 용산역을 기점으로 개통해, 한반도를 관철하는 열차가 용산역을 지나게 되어도, 미나미다이몬역은 아직도 용산역으로부터 헤어지는 맹장선의 중간의 작은 역에 머무르고 있었다.

개업 당시 , 미나미다이몬역은 터미널역이 아니고, 실제의 기점은 당역의 북쪽(현재의 이화 여고교부근)에 있던 「경성(콜손) 역」이 되고 있었다.이 역은 1905년 3월 27일에 「서대문(서대문) 역」이라고 개칭한 후, 1919년 3월 31일에 폐지되고 있다.

1910년, 한일합방에 의해 수도한성이 경성이라고 개칭되었다.경성부의 인구가 증가하는 것에 따라, 경성의 현관문이 되는 츄우오역을 만드는 필요성이 더했다.당시의 중심역에서 경부선・경의선・경원선의 기점이 되는 용산역은, 군사적 용도로 건설된 뒤에 시가로부터 떨어져 있어 신역사에는 적합하지 않았다.이 때문에, 중심가에 가까운 기존의 미나미다이몬역을, 새로운 경성 후츄앙역으로서 개축하게 되었다.그것까지 용산선을 다니고 있던 경의선을 미나미다이몬역 경유로 하는 철도의 새 선로 공사가 시작되어, 1922년, 다쓰노 긴고에게 배운 츠카모토 야스시의 설계에 의한 신역사의 건설공사가 시작되었다.1923년 1월 1일에는 「경성(말씀을 올림) 역」이라고 개칭되어[1], 1925년, 현재도 남는 빨강 벽돌의 역사가 준공했다.당시 , 다쓰노 긴고 설계의 도쿄역에 뒤잇는 동양 제 2의 규모의 역사였다.경성역은 만주 방면의 국제 열차를 취급하는 등, 한반도의 철도 수송에 대해 중심적 역할을 담당하게 된다.

  • 당초의 미나미다이몬역(1910년경)

  • 미나미다이몬역(1910년경)

  • 경성역 벽돌 역사의 건설(1924년)

  • 벽돌 역사의 건설(1924년)

 
현행 역사의 준공 기록
 
신구 역사의 위치 관계

전후, 1946년 8월 15일에 나온 서울시 헌장에 의해 도시명 「경성부」는 「서울시」라고 개칭되지만, 경성역으로부터 「서울역」에의 개칭은 이것보다 늦어 1947년 11월 1일의 일로인[2].서울역은 한국 전쟁 이후에 몇번이나 확장되었다.1957년에는 서울역의 서쪽으로 경의선만을 취급하는 서부 역사를 신설해, 지역 주민의 여객 이용을 보조했다.1970년대의 경제성장기의 뒤, 여객의 규모가 커져, 종래의 역사는 한계에 가까워졌기 때문에, 서울 올림픽에 맞추어 1988년에 종래의 서울역사와 서부 역사를 묶는 다리 위 역사를 준공했다.

서울역은 2004년의 KTX 개업에 따르는 대개수에 의해 치장을 일신 했다.2003년에 현재의 유리벽의 역사가 민간자본에 의해 준공해, 구역사는 역할을 끝냈다.2004년 4월 1일부터 KTX를 취급하게 되었다.과거에는 경부선・호남선・전라선・장항선등의 장거리 열차가 서울역 시발로 운행되었지만, 2004년의 KTX 개통 후는, 선로 용량의 문제로 모든 열차를 서울역으로 처리할 수 없게 되어, 호남・전라・장항선의 시발역은 서울역으로부터 용산역으로 바뀌었다. 2010년에는 인천 공항에의 KORAIL 공항 철도가 개업했다.서울역과 인천국제공항역을 직통 43분 , 일반 53분 정도로 묶고 있다.

연표

서울역 구역사

 
서울역 구역사의 야경
 
일본 통치 시대의 경성(말씀을 올림) 역

현재 역할을 끝내 보존되고 있는 구역사는, 도쿄 제국대학 교수・츠카모토 야스시의 설계에 의하는 것으로, 1925년 9월 30일에 준공했다.암스테르담 츄우오역(페트르스・카이페르스 설계)과 헬싱키 츄우오역(에리엘・서리넨 설계)에 모방한 것[5]이지만, 일본의 도쿄역에 분위기가 비슷하기도 해, 「설계자는 다쓰노 긴고(도쿄역 설계자)」라고 잘못해서 소개되는 것도 많다.

1917년부터 1925년까지 조선 총독부 철도를 운영하고 있던 남만주철도 주식회사는, 일본・조선・만주를 연결하는 국제 열차가 대로 한반도의 현관문이 되기에 어울린 국제적인 레벨의 역사를 바라고 있었다.이 역사는 식민지 경영의 성과나 되어야 할 것이었다.츠카모토 야스시 설계의 역사는 1922년 6월에 착공했다.당초는 1923년에 완성 예정이었지만, 동년의 관동 대지진이기 때문에 공사기간이 늘어나 공비도 감액되고 있다.

건축 규모는, 부지면적 70,083평, 지하 1층 지상 2층건물, 건물의 연면적 6,631 m2의 대형 건축물이며, 동양 제일의 도쿄역에 뒤잇는 동양 제 2의 역사로 불릴 정도의 규모였다.역사에는, 2층에 귀빈실과 식당, 1층에 대합실 등, 지하에 역무실이 있었다.1층의 대합실의 중앙에는 큰 홀이 있고, 게다가 부의 지붕에는 비잔틴풍의 돔이 있었다.그 돔의 측면에 있는 반원 아치의 창으로부터 중앙 홀의 내부에 자연광을 끌어 들이고, 밝은 공간을 형성하고 있었다.건물은 철근 콘크리트조의 벽돌 조로 완성하고 있어 지붕은 철골조로 천연 슬레이트 및 동판을 깔아 완성하고 있다.

거대한 서울역은, 현대의 한국에서는, 동시기 완성의 조선 총독부 청사와 함께 일본 제국에 의한 조선 착취를 위해서 건설된 대표적인 건축물로 되어 있다.그러나 풍부한 장식이나 세련된 구조에 의해, 1981년 8월 25일에 대한민국의 사적 제 284호로 지정되어 있다.역사의 그릴(식당)은, 일본 통치 시대에 문화 예술 사람들이 모이고 작품을 논해 많은 작품을 창작한 장소라고 해도 유명했다.

역사는 1950년의 한국 전쟁으로 크게 파괴되어 수리의 과정에서 콩코스의 지붕에 만든 창문이 훼손하고 있다.1958년 1월에는 역사 남쪽으로 특급 열차의 대합실이 증설되어 1988년에는 서울 올림픽에 맞춘 다리 위 역사의 완성으로 역 기능의 대부분이 구역사로부터 이전했다.게다가 2003년에 구역사 남쪽으로 신역사가 완성한 다음은 역사로서의 역할을 끝냈다.구역사는 당초, 철도 문화재단에 의해 영화 도서관 등 각종의 문화 시설로서 용도 전용될 예정이었지만, 사적 284호로 지정되어 있는 서울역을 원형 보존 해야 한다고 하는 문화재청은 한국 철도 공사에 소유권의 이전을 요구해, 2006년에 문화재청에 소유권이 이전되어 2007년 7월에는 문화 관광부에 의해서, 이른바 「복합문화 공간」에의 전환이 발표되었다.

구역사는, 2009년 4월에 개수 공사를 개시해, 2011년 8월 9일에 「문화역 서울 284」(이)라고 하는, 서울역의 역사등의 전시를 중심으로 하는 복합문화 공간으로서 오픈했다.이것에 맞추어 한국의 문화 관광 체육부(2008년으로 개칭)는 2008년 9월부터 11월 15일까지, 최우수에 1400만원등의 상금을 준비해, 서울역에 관련되는 일화나 자료의 수집을 실시한[6].

역 구조

한국 철도 공사

한국 철도 공사 서울역
 
역 입구(동쪽 출입구)
□□
서울- Seoul
소재지  서울 특별시용산구한강 대로（한국어판) 405 (동자동 43－205)
위치 좌표
소속 사업자 한국 철도 공사(KORAIL)
역 종별 보통역
역 등급 특 1급
역 구조 지상역
승차 인원
-통계 연도-
 52,572명/일(하차객 포함하지 않고)
-2012년-
개업 연월일 1900년7월 8일
타고 들어감 노선 2 노선
소속 노선 경부선
●1호선(경부전철선)*
킬로수 0.0 km(서울 기점)
◄서대문(폐역) (? km)｜
(1.7 km) 남영►
소속 노선 ●경의・중앙선
역 번호 P313
킬로수 0.0 km(서울 기점)
(3.1 km) 신촌 P314►
* 경부전철선의 각 역 정차는 기본적으로 지하 서울역을 발착한다.
** 당역-행신간전구간경의선의 선로와 공용.
*** 금천구 쵸역까지는 경부선의 선로와 공용.
****경부선개업 당시의 기점역
이 표에 대해

개찰구는 2층과 3층에 설치되고 있다.주로 2층은 일반 열차(ITX-세마울・무궁화호), 3층은 KTX를 취급한다.KTX 개통 당시는 구별을 명확하게 하고 있었지만, 모든 홈과 그 계단은 서로 접속하고 있기 때문에, 최근에는 거의 구별을 하지 않게 되었다.

홈 8면16센의 지상역에서, 동단의 홈 1면 2선과 니시하타의 홈 1면 1선은 수도권 전철용고마루 홈, 나머지의 홈은 KTX나 일반 열차가 사용하는 저마루 홈이다.동단의 1・2번 홈에서는, 아침의 러쉬시에 운행되는 경부전철선의 급행열차가, 니시하타(홈 번호 없음) 홈은 경의・중앙선이 사용한다.1・2번 홈만 홈간과 KORAIL 공항 철도・서울 메트로(지하 서울역)와의 연락 통로가 접속되고 있지만, 니시하타홈은 연락 통로가 없기 때문에 개찰외 환승이 된다.

롯데 아울렛 서울역점, 롯데 마트 서울역점, 피자헛이 역사와 병설하고 있다.

승강장

↑신촌(쿄 도리・중앙선)/↑검암(KTX)/↑행신(KTX)/언제나 도착역(보통 열차・1호선 급행)
서 | | 14 13 | | 12 11 | | 10 9 | | 87 | | | 65 | | | 43 | | | 21 | | |
언제나 도착역(경의・중앙선)/용산(보통 열차)↓/금천구청(1호선 급행)↓
홈 노선 계통 행선지
1·2 ●경부전철선 B급행 금천구청・수원・히라사와・천안방면
3-12 경부선・호남 고속선KTX

■ KTX
■ ITX-세마울
■ 무궁화호


 부산・제천・포항・쥰텐[7]・해운대・목포・광주송정・여수 엑스포방면
13・14 경부선・경의선 대전・도쿄대학구・부산・행신・인천국제공항방면
서부 ●경의・중앙선 B급행・완행 디지털 미디어 시티・한 무더기・가네무라・□산방면

  • 2층

  • 3층

  • 표파는곳(창구)

  • 표파는곳(자동 발매기)

  • 저마루 홈

  • 경의전철선홈


서울 메트로

서울 메트로 서울역
 
9-1차례 출구(2011년 촬영)
□□□
서울 역— Seoul Station
소재지  서울 특별시
1호선：나카구 세종대 골목하 2(남대문로 5가73-6)
4호선：용산구 한강 대로 지하 392(동자동14-151)
위치 좌표
소속 사업자 서울 메트로　
역 구조 지하역　
홈 각 1면 2선(합계 2면 4선)　
승강 인원
-통계 연도-
 167,939명/일
-2011년-
개업 연월일 1974년8월 15일　
타고 들어감 노선 2 노선
소속 노선 ●1호선（수도권 전철 1호선）
역 번호 133
킬로수 0.0 km(서울역 기점*)
50.7 km(소요 야마오코시점**)
◄132 시청(1.1 km)
(1.7 km) 남영[8] 134►
소속 노선 ●4호선（수도권 전철 4호선）　
역 번호 426
킬로수 19.7 km(당고개 기점)
◄425 회현(0.9 km)
(1.0 km) 숙대입구 427►
비고 * 서울 메트로 1호선의 기점으로서
** 수도권 전철 1호선의 기점으로서
이 표에 대해

당역은 1・4호선 홈과 환승 통로를 포함하면, 「□」(주음표호의 en)의 형태를 하고 있는[9].

1호선은 섬식 홈 1면 2선을 가지는 지하역에서, 풀 스크린 타입의 홈 도어가 설치되어 있다.당역에서 남쪽으로 나아갔더니 지상에 나오고, 경부전철선에 노선 연장한다.또, 서울 메트로 1호선은 직류 전화, 경부전철선은 교류 전화가 되고 있기 때문에, 데드 섹션이 지상에 나온 것에 있다.4호선으로 갈아 타는 경우, 홈 남단에 있는 계단을 올라, 좌측에 있는 환승 통로를 통하지 않으면 안 된다.지상 서울역에 있는 경부전철선B급행용 홈에 가기에도 홈 남단에 있는 계단을 올라, 그 후 직진 할 필요가 있는[9].

4호선이나 섬식 홈 1면 2선을 가지는 지하역에서, 풀 스크린 타입의 홈 도어가 설치되어 있다.1호선으로 갈아 타는 경우, 홈 북단에 있는 계단을 올라, 갈아 타 통로를 통할 필요가 있는[9].

화장실은 각선의 개찰층의 개찰외에 1개소씩 있다.출구는 1 - 14번과9-1차례의 합계 15개소 있어, 그 안 1번 출구는 지상 서울역(경의・중앙선, 경부선KTX・일반 열차가 발착) 방면,9-1차례 출구는 서울역 환승 센터 방면으로 갈 수 있는[9].

승강장

  • 승강장의 번호는 각선 모두 존재하지 않는다.
  • 1호선
    승강장
↑시청
| 상하 |
남영↓
  • 4호선
    승강장
회현↑
| 시모카미 |
↓숙대입구
홈 노선 행선지
오름 ●1호선 청량리・광운대・창동・의정부・소요산방면
내리막 ●1호선(전철 1호선) 구로・인천・서히가시나다・천안・신창방면
오름 ●4호선 충무로・수유・노원・당고개방면
내리막 ●4호선 사당・야마모토・안산・오이도방면

  • 1호선 홈(2007년 촬영)

  • 홈 도어 설치전의 1호선 홈(2006년 촬영)

  • 4호선 홈(2010년 촬영)

  • 홈 도어 설치전의 4호선 홈(2007년 촬영)

공항 철도

공항 철도 서울역
 
KORAIL 공항 철도 역사
□□□
서울역- Seoul Station
(3.3 km) 공덕 A02►
소재지  서울 특별시용산구파랑파로 378
역 번호 A01
소속 사업자 공항 철도
소속 노선 ●KORAIL 공항 철도
킬로수 0.0 km(서울역 기점)
역 구조 지하역
홈 2면 3선
승차 인원
-통계 연도-
 14,326명/일(하차객 포함하지 않고)
-2012년-
개업 연월일 2010년12월 29일
비고 안내 방송이나 역명 안표등의 여객 안내상은 「서울역역」이라고 여겨지고 있다.
이 표에 대해

공항 철도의 역사는 KORAIL의 역사의 남서부에 위치해, 양역사는 연결되고 있다.역사는 지상 2층, 지하 7층의 구조로, 홈은 지하 7층에 있다.2015년 3월, 서울 메트로 서울역 방면에의 지하 통로가 개통해, 1호선, 4호선에의 환승 시간이 단축된[10].

홈이나 콩코스는 직통열차와 일반 열차로 분리되고 있어 지하 2층에 직통열차의 개찰구와 도심 공항 터미널이, 지하 3층에 일반 열차의 개찰구가 있다.홈은 2면 3선구조로, 섬식 1면 2선을 일반 열차가 사용해, 단식 1면 1선을 직통열차가 사용한다.에스컬레이터가 가동하고 있지만 지하 깊기 때문에 엘리베이터 쪽이 편리하다.

이 지하 2층에 있는 도심 공항 터미널은 대한항공, 아시아나 항공, 제주 항공, 티웨이 항공[11]의 이용자에게 한정해, 여기서 탑승 수속이나 출국 심사를 할 수 있다.탑승 수속과 출국 심사를 거친 후에 직통열차를 이용하고 인천국제공항에 갈 수 있다.

덧붙여 인천국제공항역 발착의 KTX는, 공항 철도의 역으로부터가 아니고, 지상의 KORAIL 홈에서 발착한다.

승강장

승강장의 번호는 존재하지 않는다.

언제나 도착역
  상하       곧
공덕(일반)↓/인천국제공항(직통) ↓
홈 노선 계통 행선지
상 ●KORAIL 공항 철도 일반 당역 정지
하 ●KORAIL 공항 철도 일반 김포공항・인천국제공항방면
곧 ●KORAIL 공항 철도 직통 즉시 인천국제공항행

  • 직통열차용 개찰구

  • 직통열차용 발매기

  • 안내판


이용 상황

한국 철도 공사

우등 열차
연도 이용 인원[12]
경부선 경의선
KTX 세마울 무군파 톤 일[13] 합계 통일(통근) 무군파 KTX 합계
2001년 내리막 승차 미개통 3,788,985 8,602,006 13,899 12,529,890 279,261 - 미개통 279,261
하차 시발 시발 시발 시발 시발 - 시발
오름 승차 종착 종착 종착 종착 종착 - 종착
하차 4,054,445 9,258,021 153,425 13,465,891 499,348 - 499,348
2002년 내리막 승차 3,555,498 7,920,088 125,829 1,1601,415 635,919 - 635,919
하차 시발 시발 시발 시발 시발 - 시발
오름 승차 종착 종착 종착 종착 종착 - 종착
하차 3,837,797 8,694,785 153,425 1,268,6007 855,218 - 885,218
2003년 내리막 승차 3,264,157 7,388,559 76,985 10,729,701 963,397 - 963,397
하차 시발 시발 시발 시발 시발 - 시발
오름 승차 종착 종착 종착 종착 종착 - 종착
하차 3,549,812 8,117,821 92,607 11,760,240 1,355,848 - 1,355,848
2004년 내리막 승차 6,088,919 1,681,539 4,101,142 17,128 11,888,728 1,288,230 - - 1,288,230
하차 81 시발 6,854 시발 6,935 1,284 - - 1,284
오름 승차 0 종착 종착 종착 0 종착 - - 종착
하차 6,117,402 1,783,472 4,144,625 21,314 12,066,813 1,854,197 - - 1,854,197
2005년 내리막 승차 9,032,639 885,016 2374704 폐지 12,292,368 1,642,397 - - 1,642,397
하차 114 3 32 158 160 - - 160
오름 승차 2 종착 종착 2 종착 - - 종착
하차 9,356,211 901,585 2,142,666 12,400,462 2,344,744 - - 2,344,744
2010년[14] 내리막 승차 10,714,388 644,341 2,829,241 14,187,970 폐지 65 3,111 3,176
하차 1 시발 시발 1 시발 시발 시발
오름 승차 6 종착 종착 6 종착 종착 종착
하차 11,048,472 577,260 2,737,251 14,362,983 60 1,366 1,426
2011년[15] 내리막 승차 12,982,123 618,817 2,658,628 16,767,674 - 3,749 3,749
하차 3 시발 시발 3 - 시발 시발
오름 승차 6 종착 종착 6 - 종착 종착
하차 13,211,576 542,431 2,524,226 16,883,862 - 1,732 1,732
수도권 전철
연도 1일평균 승차 인원
경부전철선[16] 경의전철선[16] KORAIL 공항 철도[17]
2000년 19,783 미개통 미개통
2001년 17,958
2002년 18,537
2003년 19,509
2004년 15,879
2005년 18,467
2006년 18,916
2007년 19,054 ?
2008년 18,940 ?
2009년 18,753 4,237
2010년 20,186 5,504 8,272[18]
2011년 ? 6,146 11,486

서울 메트로

수도권 전철 1호선의 직통 운행에 의한 경부선으로부터의 인원은 하루 162463명, 경부선에의 인원은 하루 164170명이며[19], 이러한 수치를 포함하면 하루 승강 인원은 795900명이다.

노선 승차 인원 주석
2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년
●1호선 48010 49333 49003 47651 52717 55832 [20]
●4호선 11983 10904 11030 10685 9332 8150 [20]
노선 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년
●1호선 57231 57360 57049 56897 61297 72495 [20]
●4호선 7665 7802 7458 7735 9284 10917 [20]

역 주변

동쪽

 
동쪽의 모습

서쪽

버스 노선

자세한 것은 서울 버스 환승 센터를 참조.

근처의 역

한국 철도 공사
경부고속 철도
KTX(고속선경유・기메노우라 경유・경전선 직통・토카이선직통)※광명분의 정차역은 열차에 의해 다르다.
행신역(경의선) /검암역(인천국제공항 철도) - 서울역-코우묘역
KTX(고속선경유・전라선직통・호남선 직통)※용산분의 정차역은 열차에 의해 다르다.
행신역(경의선) /검암역(인천국제공항 철도) - 서울역-용산역
KTX(수원 경유)
서울역- (영등포역-일부 정차) -수원역
경부선
ITX-세마울・무궁화호
서울역-영등포역
DMZ-train(경원선계통)
서울역-청량리역
●1호선(경부전철선)
B급행
서울역(133) - (영등포역(139) -아침의 오름만) - 금천구 쵸역(P144)
경의선
DMZ-train(경의선계통)
서울역-능곡역
●경의・중앙선
B급행
서울역(P313) - 디지털 미디어 시티역(K316)
완행
서울역(P313) - 신촌역(P314)
KORAIL 공항 철도
●KORAIL 공항 철도
직통
서울역(A01) - 인천국제공항역(A10)
일반(각 역 정차)
서울역(A01) - 공덕역(A02)

각주

[헬프]
  1. ^「동아일보」1922년 12월 29 일자
  2. ^ 「KTX 사이버 스테이션」서울역 안내 페이지(한국어)
  3. ^오늘의 「 구역사」(사적 제 284호)
  4. ^나카구 한강 대로 405(봉래동 2가122-21)→용산구 한강 대로 405(동정동43-205)에 이전.
  5. ^「의견・서울역 미술관」 「동아일보」2006년 10월 25 일자
  6. ^「서울역의 「추억」모집중」 「조선일보」전자판 2008년 11월 2 일자
  7. ^ 도쿄대학구・마산・진주경유.
  8. ^이것보다 앞은 한국 철도 공사 관할.경부전철선과 상호 직통 운전.
  9. ^ a b c d http://www.seoulmetro.co.kr/station/stationguide.action?eng=&searchValue=&stationId=0150&mainLine=1
  10. ^인천 공항 철도 서울역의 지하철 환승 통로가 개통…관광 명소에의 이동이 편리하게 중앙 일보 2015년 4월 10일
  11. ^ (조선어)□□□□□□□□□□, 1□□□□□□□□□□□□□□□□2016년 11월 1일, 중앙 일보
  12. ^□□□□□□□□□□[1]
  13. ^톤 일호는 승객수침체와 KTX 개업에 의해 2004년 4월 1일에 폐지되었다.
  14. ^ (※zip 파일내 pdf 참조)
  15. ^ [2]
  16. ^ a b □□□□□□□□□, □□□ (2005·2009□□□□□□□□□□□)
  17. ^ [3]
  18. ^ 2010년 12월 29 일개업으로 3일간의 데이터
  19. ^ 2010년 철도 통계 연보 > IV. 수송 > 수도권 전철 여객 수송 > 30. 수도권 전철역별 여객 발착 통과표
  20. ^ a b c d □□□□, □□□□□

관련 항목

외부 링크

  위키메디아・코몬즈에는, 서울역에 관련하는 카테고리가 있습니다.
「https://ja.wikipedia.org/w/index.php? title=서울역&oldid=62251185」로부터 취득

This article is taken from the Japanese Wikipedia 서울역

This article is distributed by cc-by-sa or GFDL license in accordance with the provisions of Wikipedia.

Wikipedia and Tranpedia does not guarantee the accuracy of this document. See our disclaimer for more information.

In addition, Tranpedia is simply not responsible for any show is only by translating the writings of foreign licenses that are compatible with CC-BY-SA license information.

0 개의 댓글:

댓글 쓰기

피드 구독하기: 댓글 (Atom)