미카・사로

미카・사로
2009년의 르・맨 24시간 레이스에서
기본 정보
풀네임	미카・유하니・사로
국적	핀란드
출신지	동・헬싱키
생년월일	(1966-11-30) 1966년11월 30일(50세)
F1로의 경력
활동시기	1994-2000,2002
소속 팀	'94 로터스 '95-'97 티렐 '98 아로우즈 '99 B・A・R '99 페라리 '00더 유모- '02 토요타
출주 회수	109
타이틀	0
우승 회수	0
표창대(3위 이내) 회수	2
통산 획득 포인트	33
유리한 입장	0
파스테스트랍	0
첫승리	－
최종 승리	－
최종전	2002년 일본 GP
템플릿을 표시

미카・유하니・사로(Mika Juhani Salo, 1966년 11월 30일- )는, 핀란드 출신의 원F1드라이버.

아내는 일본인으로 원레이스퀸의 노리코・사로(엔도하자).

목차

프로필

F1이전

학키넨과의 관계

사로는 카트 시대부터 2세 연하의 미카・학키넨과 라이벌 관계에 있어, 「두 사람의 미카」로서 재능이 비교되었다.출생지도 같은 바타(Vantaa) 시 마르틴라크소이며, 각각의 생가는 도로를 1개 사이에 두었을 뿐의 가까움에서 만났다.현재, 그들이 소년 시대를 보낸 이 지역은"MIKA-MIKA-LAND"로 불려 헬싱키시 근교의 약간의 관광지가 되어 있다.

사로는 1988년에 포뮬러・포드 1600 유럽 챔피언을 획득.1989년, 알란・도킹・레이싱보다 영국 F3선수권으로 참전한다.1990년은 학키넨과 둘이서 영국 F3를 석권 해, 사로는 6승을 올리지만, 타이틀은 9승 한 학키넨의 것이 된다.마카오 GP로는 학키넨이 우승 눈 앞에서 크래쉬 해, 사로는 우승한 미카엘・슈맛하에 뒤잇는 종합 2위를 획득했다.

학키넨은 명문 로터스로부터 F1데뷔하는 것이 정해지지만, 사로는 스텝 업의 기회를 찾아낼 수 있는 두, 그 후의 양자의 캐리어는 명암이 나뉘었다.

전일본 F3 /전일본 F3000

1991년, 활동의 장소를 일본으로 옮겨 전일본 F3에 참전(시리즈 22위).1992년부터 전일본 F3000 선수권으로 스텝 업 한다(팀은 아드・레이싱/팀 5 ZIGEN).3 시즌을 싸워, 시리즈 랭킹 최고는 7위(1994년).

당시 일본 방문해, 후에 F1로 싸운 동료에게는, 조니・하바트, 에디・아바인, 하인츠・헤럴드・후렌트, 로우 랜드・랏트바가, 잭・비르누브(전일본 F3) 등이 있다.사로는 랏트바가, 비르누브와 사이가 좋고, 프라이빗에서도 행동을 모두 하고 있었다.요즘, 레이스 퀸을 하고 있던 하자 부인과도 알게 되고 있다.

F1

로터스/티렐/아로우즈

 

1995년 영국 GP에서 티렐・023을 타는 사로

1994년 시즌의 종반전에, 재정난에 빠진 로터스・무한 혼다는, 유럽 GP를 앞에 두고 조니・하바트의 계약을 리제팀에 매각해 이적시켜, 교환의 형태로 에릭・벨나르를 가입시켰다.벨나르는 1전만의 계약으로, 다음전의 일본 GP로 F1데뷔를 완수한 것이, 전일본 F3000로 스즈카를 다 알고 있던 미카・사로였다.

1995년, 모국의 통신 회사 노키아를 스폰서로서 전년대활약을 보인 티렐에 이적.레귤러 초년도면서, 팀메이트 카타야마 우쿄를 넘는 성적을 남긴다.1997년 모나코 GP로는 빗속 타이어무교환 작전이 성공해 5위 입상, 이 해유일, 티렐 마지막 입상이 되었다.그러나 티렐의 팀 성적은 해마다 하강을 계속해 1997년까지의 3년을 레이스중단에서 보내게 된다.

1998년, 데이몬・힐에 바뀌어 아로우즈에 이적.모나코에서 4위에 들어간 페드로・디 니스와 더블 입상했다.그러나, 팀에 전년 건투한 것 같은 전투력은 없고, 눈에 띈 성적을 올릴 수 있는 두시즌이 종료.다음 시즌도 아로우즈 잔류의 예정이었지만, 타카기호지개의 시트 쟁탈전에 져 잠깐 재수생 생활을 보내게 된다.

BAR /페라리

 

1999년 이탈리아 GP에서 페라리・F399를 타는 사로

1999년은 소속처가 발견되지 않은 채 맞이했지만, 사로의 F1캐리어 중(안)에서 가장 주목을 받는 시즌이 되었다.

우선, 브라질 GP로 크래쉬 하고 결장을 피할 수 없게 된 리칼도・존타의 대역으로서 3 레이스에 출장.데뷔 시즌에 완전한 부진에 끝난 BAR의 시즌 최고 성적(7위)을 기록한다.

영국 GP로는 미카엘・슈맛하가 다리를 골절.후반전의 결장이 정해지면, 또다시 사로가 대역으로서 페라리의 시트를 얻게 되었다.2전째의 독일 GP로는 레이스 중반에 캐리어 첫 선두 주행을 완수하는 것도, 챔피언 분쟁중의 에디・아바인을 승 더하기 위해서 팀 오더를 받아 들이고 우승을 양보했다.그런데도, 자신 첫 2위 표창대를 획득해, 아바인으로부터 감사의 표로서 우승 트로피를 주어졌다.그 후, 이탈리아 GP에서도 3위로 표창대를 획득해, 슈맛하 부재의 팀에 대해 완벽한 대역을 맡아 결과적으로는 1999년의 페라리의 콘스트라크타즈타이톨에도 공헌했다.

이 시즌의 돕는 사람으로서의 기능이 재평가되어 다음 해부터 레귤러 시트를 되찾게 되었다.또, 높은 신뢰를 거둔 페라리와의 connection는 F1로부터 은퇴한 후의 레이스 캐리어에서도 계속 되게 된다.

더 유모-/토요타

2000년은 페라리로부터 엔진 공급을 받는 더 유모-에 이적했지만, 상위에서의 레이스가 곤란이라고 판단하면 1년에 팀을 이탈한다.

2001년에는 다음 해부터 참전하는 것을 발표한 토요타와 계약해, 알란・마크닛슈와 함께 1년간 테스트를 담당했다.사로는 일본 거주의 경험이 있어, 일본인 여성과 결혼 했던 일로부터 일본어로의 커뮤니케이션 능력이 매우 높았다(적어도 히어링에 대해서는 완전히 문제 없다고 하는 증언이 다수를 차지한다).이 때문에 F1에 참가했던 바로 직후여, 적지 않은 일본인 스탭이 섞이고 있던 토요타에 있어서는 매우 고마운 존재였다.

2002년은 만반의 준비를 해 F1복귀를 완수해, 개막전 오스트레일리아 GP로 갑자기 6위 입상해, 데뷔전에서 토요타에 첫포인트를 가져오는 활약을 보였다.또, 제3전 브라질 GP에서도 6위 입상을 완수했지만, 결국 이 시즌의 입상은 이 2회만되었다.복수년 계약이었다고 여겨지지만, 다음 해의 시트를 얻지 못하고, F1로부터 은퇴하게 되었다.

F1 이후

2003년, PK레이싱으로부터 CART4 레이스에 참전해, 마이애미에서 3위를 기록했다.르・맨 24시간 레이스에는 아우디로부터 참전.

2004년 이후는 GT레이스에 활약의 장소를 옮겨, FIA GT선수권이나 아메리칸・르・맨・시리즈(ALMS)에 참전한다.ALMS로는 Risi Competizione의 페라리・F430GT를 타, 2007년에는 팀메이트 하이메・메로와 함께 ALMS GT2 클래스의 드라이바즈체피온을 획득한다.2008년・2009년에는 르・맨이라도 LMGT2 클래스를 연패 했다.

2005년 세계 랠리 선수권(WRC) 핀란드 랠리로는, 코스의 시승 렉키를 실시하는 드라이버로서 주행했다.시승행 차량에도 불구하고 상당한 하이페이스로 주행해, 현지 팬으로부터 큰 성원을 받고 있다.핀란드에서는 원레이싱 드라이버가 랠리 주행을 하는 것은 보기 드문 것은 아니고, 과거에는 케케・로즈베르그나 미카・학키넨등도 그라벨을 주행했던 적이 있다.

2010년 이후는 FIA GT1 세계 선수권이나 V8슈퍼 카에도 스포트 참전하고 있는 것 외에 「페라리・레이싱・데이즈 스즈카 2012」시에 일본 방문해, 페라리・챌린지・아시아 태평양 선수권으로 게스트 드라이버로서 참전하는 등 현역 활동을 계속하고 있다.

또, 현지 핀란드의 텔레비전국 MTV3의 해설자나, 게스트 steward[¹]으로서 F1에 관련되고 있다.

레이스 전적

전일본 F3000 선수권

년	소속 팀	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	순위	포인트
1991년	주식회사 아드・레이싱	SUZ	AUT 14	FUJ DNQ	MIN 6	SUZ DNQ	SUG DNQ	FUJ 18	SUZ Ret	FUJ C	SUZ DNQ	FUJ Ret	22위	1
1992년	주식회사 아드・레이싱	SUZ Ret	FUJ 15	MIN 4	SUZ Ret	AUT 10	SUG Ret	FUJ 18	FUJ 17	SUZ 8	FUJ 15	FUJ 5	15위	5
1993년	주식회사 아드・레이싱	SUZ 13	FUJ 9	MIN 7	SUZ Ret	AUT C	SUG 6	FUJ C	FUJ DNS	SUZ 17	FUJ Ret	SUZ Ret	17위	1
1994년	팀 5 ZIGEN with AD RACING TEAM	SUZ 3	FUJ 5	MIN 7	SUZ 11	SUG 12	FUJ Ret	SUZ 8	FUJ Ret	FUJ	SUZ 10		7위	6

F1

년	소속 팀	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	포인트
1994년	로터스	109	BRA	PAC	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JPN 10	AUS Ret		NC (32위)	0
1995년	티렐	023	BRA 7	ARG Ret	SMR Ret	ESP 10	MON Ret	CAN 7	FRA 15	GBR 8	GER Ret	HUN Ret	BEL 8	ITA 5	POR 13	EUR 10	PAC 12	JPN 6	AUS 5	15위	5
1996년		024	AUS 6	BRA 5	ARG Ret	EUR DSQ	SMR Ret	MON 5	ESP DSQ	CAN Ret	FRA 10	GBR 7	GER 9	HUN Ret	BEL 7	ITA Ret	POR 11	JPN Ret		13위	5
1997년		025	AUS Ret	BRA 13	ARG 8	SMR 9	MON 5	ESP Ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN 13	BEL 11	ITA Ret	AUT Ret	LUX 10	JPN Ret	EUR 12	17위	2
1998년	아로우즈	A19	AUS Ret	BRA Ret	ARG Ret	SMR 9	ESP Ret	MON 4	CAN Ret	FRA 13	GBR Ret	AUT Ret	GER 14	HUN Ret	BEL DNS	ITA Ret	LUX 14	JPN Ret		13위	3
1999년	B・A・R	001	AUS	BRA	SMR 7	MON Ret	ESP 8	CAN	FRA	GBR										10위	10
	페라리	F399									AUT 9	GER 2	HUN 12	BEL 7	ITA 3	EUR Ret	MAL	JPN
2000년	더 유모-	C19	AUS DSQ	BRA DNS	SMR 6	GBR 8	ESP 7	EUR Ret	MON 5	CAN Ret	GBR 10	AUT 6	GER 5	HUN 10	BEL 9	ITA 7	USA Ret	JPN 10	MAL 8	11위	6
2002년	토요타	TF102	AUS 6	MAL 12	BRA 6	SMR Ret	ESP 9	AUT 8	MON Ret	CAN Ret	EUR Ret	GBR Ret	FRA Ret	GER 9	HUN 15	BEL 7	ITA 11	USA 14	JPN 8	17위	2

CART

년	팀	새시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	순위	포인트
2003년	PK레이싱	롤러 B02/00	코스워스	STP	MTY	LBH	BRH	LAU	MIL	LS	POR	CLE	TOR	VAN	ROA	MDO	MTL	DEN 14	MIA 3	MXC 5	SRF 11	FON C	16위	26

FIA GT

년	소속 팀	사용 차량	클래스	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	순위	포인트
2004년	GPC 제세・스크아드라・코르세	페라리・575-GTC 마라넬로	GT	MON	VAL	MAG	HOC	BRN	DON	SPA 2					9위	27
	AF코르세	마세라티・MC12 GT1									IMO 2	OSC 1	DUB Ret	ZHU 1
2006년	AF코르세	페라리・F430 GT2	GT2	SIL 3	BRN 6	OSC 2	SPA 1	PRI 5	DIJ 3	MUG 4	HUN 5	ADR DSQ	DUB 3		3위	61
2007년	비타폰레이싱	마세라티・MC12 GT1	GT1	ZHU	SIL 1	BUC	MON	OSC	SPA	ADR	NOG	ZOL			16위	10
2008년	AF코르세	페라리・F430 GT2	GT2	SIL	MON	ADR	OSC	SPA 3	BUC1	BUC2	BRN	NOG	ZOL	SUN	18위	13

ALMS

년	소속 팀	사용 차량	클래스	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	순위	포인트
2003년	아우디・스포츠 UK	아우디・R8	LMP900	SEB 4	ATL	SON	TRO	MOS	AME	MON	MIA	PET				28위	12
2005년	마세라티・코르세	마세라티・MC12 GT1	GT1	SEB	ATL	MID	LIM	SON	POR 4	AME	MOS	PET	MON			NC	0
2006년	리시・콘페트오네	페라리・F430 GT2	GT2	SEB	TEX 3	MID 6	LIM	UTA 1	POR 1	AME	MOS	PET	MON 1			9위	82
2007년	리시・콘페트오네	페라리・F430 GT2	GT2	SEB 1	STP 1	LNB 1	TEX 1	UTA Ret	LIM 9	MID 2	AME 1	MOS 1	DET 1	PET 6	MON 1	1위	202
2008년	리시・콘페트오네	페라리・F430 GT2	GT2	SEB Ret	STP 10	LNB 9	UTA Ret	LIM 3	MID 5	AME 5	MOS 1	DET 3	PET 1	MON 2		7위	21
2009년	리시・콘페트오네	페라리・F430 GT2	GT2	SEB 1	STP	LNB	UTA	LIM	MID	AME	MOS	PET 1	MON			13위	60

FIA GT1 세계 선수권

년	소속 팀	사용 차량	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	순위	포인트
2010년	매드-클락・레이싱	시보레・콜벳 C6.R	ABU QR Ret	ABU CR 15	SIL QR	SIL CR	BRN QR 19	BRN CR 12	PRI QR	PRI CR	SPA QR	SPA CR	NUR QR 15	NUR CR 23	ALG QR	ALG CR	NAV QR	NAV CR	INT QR	INT CR	SAN QR	SAN CR	52위	0

각주

1. ^ "바레인 GP의 steward는 사로". GpUpdate.(2013년 4월 17일) 2013년 5월 10일 열람.

관련 항목

위키메디아・코몬즈에는, 미카・사로에 관련하는 카테고리가 있습니다.

• 모터스포츠
• 드라이버 일람
• F1드라이버의 일람

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