현대・악센트
악센트(Accent )는, 한국의 현대 자동차가 생산하는 서브 컴팩트 카로, i20와 엘란트라의 중간에 위치하는 모델이다.한국에 있고는 자동차 교습소의 제2종 보통 면허의 교습차로서 이용되고 있다.
목차
명칭에 대해
본차량은 기본적으로는 세계적으로 악센트의 명칭으로 판매되고 있지만, 이하의 지역에서는 각 모델 마다 다른 명칭이 주어지고 있다. 또, 멕시코에서는 2006년부터 2014년까지는 크라이슬러・데・멕시코(현：FCA 멕시코)에 잣지・아티테드로서 OEM 공급되고 있었다.
| 모델 | 한국명 | 수출명 | 예외 |
|---|---|---|---|
| 초대 | 악센트(Accent/□□□) | 엑셀 (Excel：오스트레일리아외) 잣지・방어더(베네수엘라) 키아(동풍열들 기아 기차제)・ 천리마 운동(Qianlima：중국) | |
| 2대째 | 베르나(Verna/□□□) | 악센트(Accent) | 미확인 |
| 3대째 | 베르나(Verna/□□□) | 악센트(Accent) | 베르나(Verna：인도) 잣지・아티테드(멕시코) |
| 4대째 | 악센트(Accent/□□□) | 베르나(Verna：중국, 인도) Solaris(Solaris：러시아) i25(콜롬비아) 잣지・아티테드(멕시코) | |
한국어판의 기사에 의하면, 악센트의 명칭은「강조」의 의미에 가세해 Advanced Compact Car of Epochmaking New Technology의 바크로님이기도 하다라는 것이다.
역대 모델
초대(X3형,1994-1999해)
1994년, 엑셀의 후계 차종으로서 등장.몇개의 지역에서는 엑셀(예:오스트레일리아) 또는 포니의 명칭으로 판매되었다.한국 국내에서는 보디 타입에 따라서 명칭이 달라, 4 도어 세단은 「악센트」, 5 도어 해치백은 「유로 악센트」, 3도어 해치백은 「프로 악센트」라고 하는 명칭으로 판매되고 있었다.엔진은 1.3 리터 SOHC12 밸브, 1.5 리터 DOHC16 밸브, 1.6 리터 DOHC16 밸브의 알파 엔진이었다.
중국에서는 산하의 기아 자동차의 현지 합작인 동풍열들 기아 기차로 생산을 해 「천리마 운동」(Qianlima)의 명칭으로 키아차로서 2003년부터 2006년까지 판매를 하고 있던[1].
2대째(LC형,1999-2005해)
1999년 등장.이 대로부터 한국에서는 「베르나」에 차명이 변경되었다.보디 형상은 3도어 해치백(베르나스포트), 4 도어 세단, 5 도어 해치백(베르나센스).엔진은 1.5 리터 SOHC12 밸브, 1.5 리터 DOHC16 밸브, 1.6 리터 DOHC16 밸브의 알파 엔진이었다.
3도어 해치백은, 세계 랠리 선수권(WRC)으로 최고봉 클래스의 WR카로 참전했다.랠리차의 개발・팀 운영을 담당한 영국의 모터스포츠・디벨럽먼트(MSD)는, 베테랑 드라이버로 머신을 숙성시켜, 속도만은 있는 젊은이 드라이버를 사용하고 승부하러 나온다, 라고 하는 스테디셀러 편성으로 WRC에 임하지만, 만성적인 자금난도 있어 2002년 이외가 성적은 오르지 않았다.단기간으로 결과를 낼 수 없는 팀에 대해서 현대는 자금을 극단적으로 짰기 때문에, 흡배기계에 작은 변화갱을 더하는 정도의 개발 밖에 실시할 수 없게 되어 단지 출장할 만한 상태가 계속 되었지만, 2003년 도중에 활동 불능이 되어 철퇴하고 있다.또한 당시의 룰로 WR카는 전전 출장 의무가 있어, 결장 1전을 뒤따라 벌금 25만 US달러.현대는 WRC 참전 시에 이것도 명기된 FIA의 서면에 사인하고 있다.활동 자금이 바닥난 MSD는 2003년의 종반 4전을 결장했기 때문에, 2004년, FIA는 현대에 대해 모터스포츠 사상 최고가 되는 100만 US달러의 벌금을 부과했다.덧붙여 이 건에 관계되어 현대와 MSD는 2006년 현재도 법정 투쟁을 펼치고 있다.
수많은 과격한 실험이나 독설 로 인기를 얻고 있는 영국 BBC 텔레비젼의 자동차 정보 프로그램 「톱・기어」로 한국차의 특집이 짜여졌을 때에 이 차도 소개되었지만, 다른 한국차 같이 꽤 심한 취급을 받고 있다.1.5 리터로 디젤인데 3 기통 밖에 없는 것이나 정지 상태로부터 100 km/h에 가속할 때까지 19초나 걸린 것등에서, 사회의 제레미・클럭 손과 제임스・메이에 「현대의 「엑시던트」(사고)」 등과 풍자해지고 있다.
인도에서는 길게 제조・판매를 하고 있었지만, 2013년 5월에 제조를 종료한[2].
3대째(MC형, 2005년-)
보디 타입은 세단과 늦어 추가된 3도어 해치백의 2 타입.세단은 2005년 4월의 뉴욕 코쿠사이 자동차 쇼로 세계 최초 공개되어 9월부터 한국 국내에서 신형 베르나로서 발매되었다.북미에서도 2005 연말에 발매되고 있다.
한편, 3도어 해치백은 컨셉 모델의 악센트 SR가 2005년 9월의 프랑크푸르트 모터쇼에서, 시판 모델이 동년 11월에 라스베가스에서 개최된 SEMA(Speciality Equipment Marketing Association) 쇼로 각각 데뷔해, 다음 2006년 4월부터 한국 국내에서 발매가 개시되었다.북미에서도 동년봄의 발매를 예정하고 있어, 베이직 그레이드의 가격은 1만 달러대로 설정될 전망이다.
또 2005년 11월에는 중국에서 개최된 광저우 국제 모터쇼에서 하이브리드 사양이 출전되었다.
2009년 6월, 한국 사양이 페이스 리프트를 받아 소나타 같이 「트랜스 폼」의 서브 네임이 부가되었다.
4대째(RB형/RC형, 2010년-)
| 현대・악센트/베르나(RB형/RC형) | |
|---|---|
| 4 도어 세단(프런트)  4 도어 세단(리어)  | |
| 보디 타입 | 4 도어 세단 5 도어 해치백(Wit) |
| 엔진 | 감마 1.4 L 곧 4, 1.6 L 곧 4, 1.6 L디젤 곧 4 |
| 구동 방식 | FF |
| 변속기 | 5속MT, 4속AT |
| 전체 길이 | 4,370 mm(RB형 4 도어) 4,340 mm(RC형 4 도어) 4,115 mm(RB형 5 도어) |
| 전체 폭 | 1,705 mm(RB형) 1,700 mm(RC형) |
| 전체 높이 | 1,455 mm(RB형) 1,460 mm(RC형) |
| 휠 베이스 | 2,570mm |
| -자동차의 스펙표- | |
2010년 4월의 북경 모터쇼에서 신형 베르나세단(RC형, 중국명 「서납」)이 발표되었다.현대의 정의선(정・위손) 부회장은, 중국 시장의 중요성의 인식으로부터 월드 프리미어를 중국에서 실시하기로 했다고 설명을 하고 있는[3].
외관은 후르이디크・조각(fluidic sculpture, 유체의 조각)으로 불리는 디자인 언어에 근거해, YF형 소나타의 동생뻘의 사람과 같은 스타일링이 되었다.엔진은 2 종류의 감마 엔진(1.4 L와 1.6 L)을 준비해, 1.4 L에는 5 MT 또는 4 AT, 1.6 L에는 4 AT를 조합할 수 있다.플랫폼은 신규에 개발되어 휠 베이스는 클래스 최대급의 2,570 mm가 되는[3].
2010년 8월에는 중국 사양과는 다른 프런트 마스크가 주어진 모델(RB형)이 모스크바 국제 모터쇼에 컨셉 RB로서 출전되어[4], 다음 9월에는 RB의 시판 모델이 Solaris(Solaris )의 차명으로 발표되었다.Solaris는 러시아 시장 전략 차종에 자리 매김되어 생산은 상트페테르브루쿠 공장에서 행해지는[5].
2010년 11월 2일, RB의 한국 사양이 발표되어 동국내에서 11년만에 「악센트」의 차명이 부활했다.현대로는 전세계에서 연 50만대(집한국내에서 연 2만대)의 판매를 전망하고 있는[6].엔진은 2 종류의 감마 엔진(1.4 L VVT와 1.6 L GDi)이 준비된다.
2010년 12월, 광저우 국제 모터쇼에서 중국용 베르나의 5 도어 해치백이 발표된[7].
2011년 1월에는, 몬트리올 오토 쇼로 악센트의 4 도어 세단 및 5 도어 해치백이 캐나다 데뷔를 완수한[8].동년 3월 2일에는, 한국 시장에서 해치백이 「위트」(Wit )의 서브 네임으로 발표되었다.엔진은 1.6 L GDi에 가세해 1.6 L디젤 엔진도 탑재, 동시에 4 도어에도 추가되었다.
2012년 3월 30일, 러시아에서 카・오브・더・이어 2012를 수상한( 신차 및 소형차의 카테고리)[9].
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악센트 해치백 미국 사양(프런트)
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악센트 해치백 미국 사양(리어)
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베르나세단 중국 사양
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현대・악센트 2010 (사우디아라비아)
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베르나세단 중국 사양(인테리어)
관련 항목
- 현대・엑셀(포니)
주석
- ^ Tycho de Feyter (2012년 1월 15일). "Extreme Tuning from China: Kia Qianlima". CarNewsChina.com. 2012년 9월 13일 열람.
- ^ Anjan Ravi (2013년 5월 28일). "Hyundai India discontinues Accent". Indian Autos blog. 2013년 7월 7일 열람.
- ^ a b"2011 Hyundai Verna / Accent revealed in Beijing". WorldCarFans.com (2010년 4월 23일). 2010년 4월 24일 열람.
- ^ "Hyundai Concept RB – low cost Accent for Russia?". paultan.org (2010년 8월 25일). 2010년 8월 25일 열람.
- ^"Production-ready Hyundai Solaris unveiled for Russian market". paultan.org (2010년 9월 22일). 2010년 9월 22일 열람.
- ^"Hyundai places Accent on new subcompact car". INSIDE JoongAng Daily (2010년 11월 3일). 2010년 11월 8일 열람.
- ^"Auto Guangzhou: Hyundai Verna hatch is for China only". paultan.org (2010년 12월 24일). 2011년 4월 17일 열람.
- ^"Hyundai Unveils Accent at Montreal Auto Show, Will feature 1.6 L Engine". MotorTrend (2011년 1월 14일). 2011년 4월 17일 열람.
- ^"Hyundai Solaris has won the prize "Car of the Year 2012" in Russia". Hyundai Press Release (via Cisionwire) (2012년 3월 30일). 2012년 3월 30일 열람.
외부 링크
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