페리 루비

페리 루비
기본 정보
선종	페리
선적	일본（1970-1982）
소유자	다이아몬드 페리（1970-1982）
운용자	다이아몬드 페리（1970-1982）
건조소	오노미치 조선
모항	오이타
IMO 번호	7025944
개명	페리 루비(1970-1982) SWEET RORO(1982-)
경력
진수	1970년
준공	1970년 9월[1]
취항	1970년 9월
요목
총 톤수	4,619톤[1]
재화 중량	1,478톤[1]
전체 길이	117.5 m[1]
폭	20.7 m[1]
깊이	6.1 m[1]
가득 흘수	4.4 m[1]
기관 방식	디젤
주기관	바르치라 6 R32D 4기[1]
추진기	2축[1]
최대 출력	8,080 마력(연속)[1]
항해 속력	18.0 노트[1]
여객 정원	1,025명[1]
승무원	48명
차량 탑재수	트럭 및 버스 50대, 승용차 100대[1]
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페리 루비는, 다이아몬드 페리가 운항하고 있던 페리.

목차

개요

페리 골드, 페리 펄에 계속 되는 제3선으로서 오노미치 조선으로 건조되어 1970년 9월에 코베-마츠야마-상당히 항로로 취항했다.

1976년 2월, 에히메 한신 페리보다 용선 한 속 어떻게 2의 취항에 의해, 정기 운항으로부터 빗나가 예비선이 된다.

1982년 12월, 두는 어떻게 6, 두는 어떻게 8의 취항에 의해 은퇴했다.

그 후, 해외매선 되어 필리핀의 Sweet Line Inc.그리고 SWEET RORO가 되었다.필리핀 첫 RO-RO형 화객선으로서 마니라세브 항로로 취항했다.

항로

다이아몬드 페리

• 코베항（히가시캄베 페리 센터） - 마츠야마항 - 오이타 항구

페리 골드, 페리 펄과 본선의 3척으로 취항.본선의 취항에 의해 매일편 1편, 격일편 1편의 운항 체제가 되었다.

설계

먼저 건조된 페리 골드의 확대 개량형으로, 항해 후나바시 갑판과 선체 후부에 선실이 증설되어 총 톤수가 약 600톤 증가했다.이 설계 변경에 의해 차량 탑재 능력은 변하지 않기는 하지만, 여객 정원이 늘려졌다.선체, 기관의 제원은 거의 동일로 여겨졌기 때문에, 흘수가 깊어져, 항해 속력이 0.3 노트 저하되고 있는[¹].

선체는 상층으로부터 A・B・C데크, 웨건 데크라고 호칭되고 있어 A・B데크는 여객 구획, C데크는 전방이 여객 구획, 후방이 승용차 탑재 구획, 웨건 데크는 대형차 탑재 구획이 되고 있다.웨건 데크의 뱃머리 및 선미에 램프 웨이를 장비하는[²].

선내

선실

• 특별실
  • A양실
  • B양실
  • 일본과 서양실
• 일반실

설비

• 식당

각주

[헬프]

1. ^ ^{a b c d e f g h i j k l m n}세계의 함선(1972년 8월호, p37)
2. ^세계의 함선(1972년 8월호, p52)

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