2016년 10월 31일 월요일

혼다・CD250U

혼다・CD250U

혼다・CD250U
Cd250u.jpg
기본 정보
배기량 클래스 보통 자동이륜차
차체 형식 MA02
엔진 MC06E형 233 cm3 
내경 x행정/압축비 53.0mm x 53.0mm / 9.2:1
최고 출력 22ps/8500rpm
최대 토르크 2.0kgm/7000rpm
차량 중량 145kg
      상세 정보
제조국
제조 기간
타입 비즈니스 오토바이
설계 통괄
디자인
프레임 다이아몬드
전체 길이 x전체 폭 x전체 높이 2020mm x 765mm x 1060mm
휠 베이스 1325mm
최저 지상고
시트고 755mm
연료 공급 장치 캬브레터
시동 방식
윤활 방식
구동 방식 체인
변속기 상시 서로 맞물림식 5단 리턴
서스펜션 텔레스코픽식
스윙 암식
캐스터/트레일
브레이크 유압식 디스크
기계식 리딩・트레일링
타이어 사이즈 3.00-17 4PR
3.25-17 6PR
최고속도
승차 정원 2명
연료 탱크 용량 10L
연비
칼라 바리에이션
본체 가격
비고 더블 시트 모델은 시트고 760 mm・1 kg증
선대
후계 나이트 호크 250
자매차/ OEM
동클래스의 차 야마하・YD250
템플릿을 표시

CD250U(CD에 100 후임 주지 유)는, 일찌기 혼다 기연공업이 제조 판매하고 있던 오토바이이다.

목차

개요

1988년 4월 8일에 발매.형식명 MA02.

당시라고 해도 드문 고속도로도 탈 수 있는 250 cc클래스의 비즈니스 오토바이이며, CD시리즈로 분류되는 것의 벤리시리즈와는 구별을 분명히 하는 존재로, 1968년에 발매된 드림 CD250[1][2]의 후계차라고 해석하는 것도 가능하다.연비는 차체차이는 있지만, 현재에도 대체로 25 km/L전후를 마크 한다.

일본 국내의 연간 판매 목표가 2,000대인 것, 비즈니스 오토바이로서는\30만을 넘는 가격이나 대배기량인 것으로부터, 이렇다할 수요가 발견되지 않고 약 5년에 생산 종료가 된[3].

그러나, 비지니스용 차량이기 위해 비싼 내구성을 가져 주행 5만 km를 넘은 개체도 다수 존재하는 것 외에 레트르 기호인 차체 디자인이라고 하는 면에서는 GB250야마하 SR400등과 비교해도 지명도가 낮은 일도 있어, 희유인 존재에 흥미를 나타내는 매니아・오너도 존재한다.이 이유의 하나로서 엔진이 T250 시리즈나 인기 차종인 레불과 공통의 MC06E형이었기 때문에, 파트는 신품 스톡・중고도 포함 입수하기 쉬운 상황이 있다.또 일본 국내로는 불인기에 의해 차체수가 적기는 했지만 생산은 계속되어 동남아시아 각국(특히 대만홍콩)에서는 근년까지 신차의 구입이 가능했다.

차량 해설

CD125T와 공용의 프레스 신념+강관 프레임을 채용.스윙 암 및 시트 레일을 연장해, CD125T보다 약간 몸집이 큰 차격을 실현했다.

  • 스윙 암 연장에 수반해 리어 서스펜션은 CD125T보다 약간 길고 레이 다운했다.

시트는 일반적인 더블 시트와 싱글 시트+대형 캐리어의 2 종류를 선택 가능하게 한[4].

프런트에 NS50F와 공용의 2 포드 캐리퍼식 디스크 브레이크를 장비.

미터는 일견 2눈식이지만, 타코미터는 장비하지 않고 스피드 미터만으로 좌측은 인포메이션 램프로 여겨졌다.

엔진은 250 T시리즈용으로 개발된 MC06E형 공냉 4 스트로크 SOHC 직렬 2 기통 엔진에 짐적재를 고려한 낮은 한편 크로스 기색으로 설정된 기어비의 5단 메뉴얼 트랜스미션을 탑재한다.

  • 본엔진은, 저중 회전으로의 토르크를 중시한 튜닝이 베풀어지고 있어 360о크랭크이다.

각주

[헬프]
  1. ^이륜 제품 뉴스・CD250
  2. ^당시의 CB250T를 베이스로 엔진・보디의 각부 기능을 비지니스용으로 개수해, 엔진 특성을 중저속중시로 한 당시라고 해도 대형의 상용차.
  3. ^한시기는 우정성이 우정즉배편용 오토바이로서 도입했지만, 폐지에 의해 현재는 보는 것은 거의 불가능하다.
  4. ^표준 현금가격은, 더블 시트 사양이\330, 000, 싱글 시트+대형 캐리어 사양이\319, 000.

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외부 링크

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