국철 탐 2100형 화차
| 국철 탐 2100형 화차 | |
|---|---|
 탐 2100형 탐 2114, 1992년 5월 3일 하야호시역 | |
| 전체 길이 | 7,300、7,800、8,400mm |
| 전체 폭 | 2,432mm |
| 전체 높이 | 3,490mm |
| 축거 | 3,500, 3,800, 4,200 mm |
| 전용 종별 | 희초산 |
| 화성품 분류 번호 | 침 81 |
| 상비역 | 미나마타역、하야호시역、우베항역、후지역 |
| 하중 | 15t |
| 실용적 | 10.9 - 11.9m□ |
| 자중 | 8.9 - 10.5t |
| 환산 양수적차 | 2.4 |
| 환산 양수빈 차 | 1.0 |
| 궤간 | 1,067mm |
| 탱크 재질 | 스테인리스강철 |
| 주행 장치 | 일단 링크식→2단 링크식 |
| 최고속도 | 65→75km/h |
| 제조년 | 1950년(쇼와 25년) |
| 형식 소멸년 | 1998년(헤세이 10년) |
| 제조 메이커 | 히타치 제작소、후지 중공업、카와사키 차량、미츠비시중공업 |
| 제조수 | 24량 |
| 차체색 | 은(스테인리스 맨살갗) |
국철 탐 2100형 화차(진해서 개탐 2100가타화물 열차)는, 일찌기 일본 국유철도(국철) 및 1987년(쇼와 62년) 4월의 국철 분할 민영화 후는 일본 화물철도(JR화물)에 재적한 사유 화차(탱크차)이다.
목차
개요
본형식은, 희초산 전용의 15 t적2축화차로, 희초산 전용의 탱크차로서는 첫 신제차이다.
1950년(쇼와 25년)부터 1964년(쇼와 39년)에 걸쳐 15 로트 24량이 제작되었다.중 21량(탐 2100 -탐2106, 탐 2110 -탐2123)은 히타치 제작소, 후지 중공업, 카와사키 차량 및 미츠비시중공업에 대해 신제 되어 3 양(탐 2107 -탐2109)이 1958년(쇼와 33 년) 및 1959년(쇼와 34년)에 탐 400형(탐 1670, 탐 1671) 및 탐 100형(2대)(탐 1124)의 개조에 의해 미츠비시중공업에서 제작되었다.
락성시의 소유자는 신일본 질소비료(그 후 질소로 개칭), 닛산 화학공업, 우베 흥산, 후지모토 산업, 아사히 화성공업의 5사에서, 각각의 주된 상비역은, 미나마타역, 하야호시역, 우베항역, 미나마타역, 후지역에서 만났다.
1975년(쇼와 50년) 3월 12일에 질소 소유차중 3 양(탐 2102 -탐2103, 탐 2109 ) 이 아사히 화성공업에 명의 변경되었다.
화물열차의 최고속도 인상을 한 1968년(쇼와 43년) 10월 1일 운행시간표 개정 대응 때문에, 일단 링크식으로서 락 이룬 차의 축용수철 지지 방식이 2단 링크식에 개조되었다.
1979년(쇼와 54년) 10월에 제정된 화성품 분류 번호로는, 침 81(침식성의 물질, 부식성 물질, 위험성 정도 2(안))가 표기 되었다.
1987년 4월의 국철 분할 민영화시에는 14량이 JR화물에 계승되었지만, 1998년(헤세이 10년) 10월에 마지막 1량(탐 2109)이 폐차가 되어, 형식 소멸했다.
탱크체는 돔 첨부의 키세 이루어 곧 몸통 타입으로, 재질은 부식 방지를 위해 스테인리스강(SUS304) 제이다.도색은, 스테인리스 맨살갗의 은빛.하역 방식은 전차와도 맨홀로부터의 위 들어갈 수 있어 공기관과 액출관을 이용한 공기압에 의한 카미데해 방식이다.
전체 길이는 7,300, 7,800, 8,400 mm, 전체 폭은 2,432 mm, 전체 높이는 3,490 mm, 축거는 3,500, 3,800 mm, 4,200 mm, 자중은 8.9 - 10.5 t, 환산 양수는 적차 2.4, 빈 차 1.0, 최고 운전 속도는 75 km/h, 차축은 12 t타원에 있어 가장 긴 직경이었다.
연도 특제조몇
매년도에 의한 제조 회사, 양수, 소유자는 다음 대로이다.(개조에 의한 편입차는 개조 회사.소유자는 락성시의 회사명.)
- 쇼와 25년도- 2량
- 히타치 제작소 2 양 신일본 질소비료(탐 2100 -탐2101)
- 쇼와 26년도- 2량
- 히타치 제작소 2 양 신일본 질소비료(탐 2102 -탐2103)
- 쇼와 29년도- 2량
- 히타치 제작소 2 양일산 화학공업(탐 2104 -탐2105)
- 쇼와 32년도- 1량
- 히타치 제작소 1 양일산 화학공업(탐 2106)
- 쇼와 33년도- 3량
- 미츠비시중공업 2 양우베 흥산(탐 1670 -탐1671→탐 2104 -탐 2105)
- 미츠비시중공업 1 양 신일본 질소비료(탐 1124→탐2109)
- 쇼와 34년도- 1량
- 후지 중공업 1 양후지모토 산업(탐 2110)
- 쇼와 35년도- 3량
- 카와사키 차량 2 양우베 흥산(탐 2111 -탐2112)
- 미츠비시중공업 1 양아사히 화성공업(탐 2113)
- 쇼와 36년도- 6량
- 히타치 제작소 3 양일산 화학공업(탐 2114 -탐2116)
- 카와사키 차량 1 양우베 흥산(탐 2117)
- 카와사키 차량 2 양우베 흥산(탐 2118 -탐2119)
- 쇼와 37년도- 2량
- 카와사키 차량 2 양우베 흥산(탐 2120 -탐2121)
- 쇼와 38년도- 1량
- 카와사키 차량 1 양우베 흥산(탐 2122)
- 쇼와 39년도- 1량
- 카와사키 차량 1 양우베 흥산(탐 2123)
참고 문헌
- 요시오카 신뻬이 「교수 요시오카의 사유 화차 도감(복각 증보)」2008년, 고양이・퍼블리싱간ISBN 978-4-7770-0583-3
- 「일본의 화차-기술 발달사-」(화차 기술 발달사 편찬 위원회 편저, 사단법인 일본 철도차량공업회간, 2008년)
관련 항목
This article is taken from the Japanese Wikipedia 국철 탐 2100형 화차
This article is distributed by cc-by-sa or GFDL license in accordance with the provisions of Wikipedia.
In addition, Tranpedia is simply not responsible for any show is only by translating the writings of foreign licenses that are compatible with CC-BY-SA license information.
0 개의 댓글:
댓글 쓰기