니시키 도오리(나고야시)
니시키 도오리(로 해 일각대문 내려)는, 나고야시의 중심부를 동서로 관철하는 폭 40 m, 6 차선의 간선도로이다.
태평양전쟁 후의 나고야시의 도시계획 중(안)에서 도심부의 고속도 철도 건설용지로서 확보되고 있던 것이, 지하철 건설공사 후에 도로가 된[1].이름의 유래는 고금 단가집수록의 단가로 되어 있는[2].
목차
개요
니시키 도오리는, 서쪽의 아이치현도 68호 나고야 츠시마선( 동선으로 통칭 메이에키통으로 불리는 부분) 교점인 사사지마북 교차점과 동쪽의 이케시타북 교차점을 그 양단으로 하는, 나고야시 굴지의 시가지(메이에키・후시미・사카에・이마이케)안을 동서로 성장하는 간선도로이다.
원래는 태평양전쟁 후의 나고야시의 부흥 도시계획안에 대해 후시미역-사카에역을 제외해 고가선으로 계획되어 용지의 확보를 하고 있던 지하철 히가시야마선이, 노선 연선 지역이라는 협의의 결과 지하선에 의한 건설로 변경되었기 때문에, 그 지상부를 도로로 한 것인[주 1][3].그 때문에 전선에 걸쳐 지하에 지하철 히가시야마선이 달리고 있다.용지의 확보를 하고 있던 것으로부터, 지하철 공사는 사업비 절감을 위해서 노천굴로 행해진[주 2]. 또 니시키 도오리의 남쪽을 히로코지통(아이치현도 60호 나고야 나가쿠테선)이, 조금 떨어진 북측을 사쿠라도리(아이치현도 68호 나고야 츠시마선의 일부・국도 19호의 일부・나고야시 도도통포지선)가 병행하고 있다.
니시키 도오리의 이름은 고금 단가집수록의 태생 법사의 단가 「봐 건네면 유앵을 새겨 섞어 도조봄의 금이든지 찬다」에 유래한다고 여겨지고 있다.신설되는 도로는 북측을 달리는 사쿠라도리와 남쪽을 달리는 히로코지통의 사이를 달리게 되기 위해, 태생 법사의 단가의 「버드나무」를 히로코지통남의 야나기 약사[주 3]에, 「벚꽃」을 사쿠라도리에 진단해 단가의 단가의 제4와 제5구 「금이든지 찬다」로부터 니시키 도오리와 이름 붙여진[2].나카구의 니시키 도오리 연선에는, 명명의 경위를 적은 비석이 지어지고 있는[주 4].또, 1984년(쇼와 59년)에 나고야시가 시내의 도로의 애칭을 공모했을 때에, 종래부터 이용되고 있던 통칭을 그대로 도로의 애칭으로서 제정한[4].
통과하는 자치체
교차하는 도로
- 교차하는 도로의, 특기가 없는 것은 시도.
| 교차하는 도로 | 교차하는 장소 | ||
|---|---|---|---|
| 아이치현도 68호 나고야 츠시마선（메이에키통） | 나카무라구 | 메이에키 | 사사지마북 교차점 |
| 나고야 고속 도심 순환선 메이에키 입구 | |||
| 나고야시도 에가와선(에가와선) | 니시야나기쵸 교차점 | ||
| 나고야 고속 도심 순환선금교출구 | 금쿄세이 교차점 | ||
| 국도 19호（후시미통） | 나카구 | 금 | 니시키 도오리 후시미 교차점 |
| 나고야시 도우혼정선(혼쵸도리) | 니시키 도오리 혼쵸 교차점 | ||
| 오츠도리 | 니시키 도오리 오츠 교차점 | ||
| 히사야오도오리 | 니시키 도오리구가게 교차점 | ||
| 나고야시도 홋타 다카다케선(공항선) | 히가시구 | 히가시사쿠라 | 토우신쵸북 교차점 |
| 국도 153호 | 규 | 아오이쵸서교차점 | |
| 나고야시도 빨강 하기마치선 | 신치구사 쿄세이 교차점 | ||
| 나고야시도 나고야 순환선(순환선) | 지쿠사구 | 이마이케 | 이마이케북 교차점 |
연선의 주된 시설
나카무라구
나카구
- 나고야 관광호텔
- 후시미 지하가
- 미츠비시 도쿄 UFJ 은행 나고야 영업부
- 나고야 은행 본점
- 선샤인영
히가시구
- 오아시스 21
- NHK 나고야 방송 센터
- 아이치 예술 문화 센터
- 토카이 텔레비젼방송・토카이 라디오방송본사
- 텔레 피어
- 주부전력 본점
- 마작크아트프라자
- 나고야 문화 단기 대학
- 카톨릭포지교회
- 멜팔크 NAGOYA
- 스미토모 생명 치구사뉴 타워 빌딩
지쿠사구
- 신치구사 다리(JR중앙본선 과선교 히가시구-지쿠사구경계)
- 치구사 우체국
- 이케시타 버스 터미널
연선 교통기관
철도
나고야시영 지하철 히가시야마선
- 나고야역(사쿠라도리선・푸른 봐 선・JR도카이도 본선・ 동도카이도 신간선・ 동간사이 본선・ 동중앙본선)-후시미역(쓰루마이선)-사카에역(메이조센)-신에이쵸역-치쿠사역(JR중앙본선)-이마이케역(사쿠라도리선)-이케시타역
- 괄호안에 노선명이 부기된 역은, 히가시야마선 이외의 해당 노선의 역이기도 한 것을 가리킨다.나고야역과 이케시타역 이외는, 니시키 도오리의 직하에 위치한다.
그 외
버스 노선
니시키 도오리는 히가시야마선의 바로 위에 있기 위해 통상시의 주행 루트로 하고 있는 시 버스 노선은 적지만, 나고야 축제등의 이벤트 개최시는 병행하는 히로코지통이 차량통행금지째가 되기 위해, 히로코지통을 통상의 주행 루트로 하는 많은 계통이 니시키 도오리를 우회 경로로 한다.
또, JR 토카이 버스・JR버스 칸토등이 운행하는 고속버스의 노선으로, 도메이 고속도로 나고야 인터체인지 방면을 향하는 차량은 니시키 도오리를 통상의 주행 루트로 하고 있는 것이 많다(다만 승차 가능한 버스 정류장은 니시키 도오리상에 설치되지 않았다).
갤러리
-
호리카와 우안, 금교의 소매에 있는 명명의 유래의 비석
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밤의 선샤인영
-
밤의 니시키 도오리
각주
주석
- ^「나고야의 거리 전후 부흥의 기록」(이토해남저, 1988년 7월 2 일중 닛신문본사 개발국 발행) P151 - P154로는, 부흥 도시계획에 있어서의 철도 연선 정비에 대해서, 니시키 도오리와 지하철 히가시야마선을 중심으로 정리하고 있다.덧붙여 저자 이토는 전후의 1946년부터 나고야시 부흥국에서 전재 부흥 도시계획사업을 담당한 경력을 가진다.
- ^지하철 공사 실시시에 있고 시영전차가 다니고 있던 히로코지통으로는 이 공법은 채용하지 못하고, 고가선계획이 변경이 된 후도 당초 예정대로 니시키 도오리의 지하에 건설되었다.
- ^ 2012년 6월 현재에 있어서의 히로코지 혼쵸 교차점 부근에 있었다.
- ^나카구금잇쵸메의 동송금빌딩・NEC 나카베 빌전, 금니쵸메의 롱정나고야 빌전, 및 호리카와 우안의 금교의 소매에 있다.
출전
- ^토목 학회 일본 토목사 편집 위원회 「일본 토목사:쇼와 16년-쇼와 40년」토목 학회, 1973년 4월.
- ^ a b이토・사와이 「호리카와」2014. pp. 298-299.
- ^「나고야의 거리 전후 부흥의 기록」이토해남(1988년 7월 2일 발행) 중일 신문 본사 개발국
- ^「홍보 나고야」1985년(쇼와 60년) 1월호 p11. 나고야시 츠루마이 중앙 도서관창고
참고 문헌
- 이토 마사히로・사와이령일 「호리카와 역사와 문화의 탐색」아루무, 2014년.ISBN 978-4-86333-083-2
관련 항목
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