리드 앤 시구리스토 R.S.1

리드 앤 시구리스토 R.S.1

G-AEOD (1939 년 5 월)

용도*: 설계자: W / Cdr George Lowdell 공급자*: *운영자:( 예정) 첫 비행*: 처음 생산 수: 1 대 운용 개시*:

리드 앤 시구리스토 R.S.1(Reid and Sigrist R.S. 1)는에 개발 된 쌍발 3 자리의 고등이다.

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설계 및 개발

리드 앤 시구리스토 회사는 주요 기기 제조 회사이며, 특히 특화된 것으로는에있는 샐리 공장에 항공 부문을 설립하게되었다. 첫 번째 제품은 2 개의 II (205 hp, 152 kW) 엔진을 탑재 한 특징이있는 쌍발 고등 훈련기였다. 주로 나무 구조 (기체 꼬리 부분의 표면은 허브 바닥)의 동체 / 날개를 외피로 덮은 보수적 인 中翼 배치 꼬리 고리 식을 가진 기체로, 3 명이 탑승하는 슬라이딩을 가진 당시의 훈련 방법의 유행에 맞는 것이었다. 정면 구획 조종사 통신사 / 航法士가 그 뒤에 후방 방향 銃手가 앉아 1 정을 장착 한 경 사양도 제안되었다.

운용의 역사

_G-AEOD_의 시험 제작기는 1936 년 10 월 9 일에 리드 앤 시구리스토 회사의 조지 E · 로우데루 (George E. Lowdell) 조종에 첫 비행을 실시했다. RS1은 제작 중에 공장 직원 "스나갓샤"( "Snargasher")라는 기발한 이름을 붙인 (이 이름은 나중에 정식 명칭되었지만 "내륜 잤다"이상의 의미는 없었다 ) 5 월 15 일 히드로 가든 파티 (Heathrow Garden Party)에서 처음 공개 된 6 월 3 일에 발행되었다.

리드 앤 시구리스토 사가의 조립 및 수리 계약을 통해 전시의 기술 개발과 생산에 종사하게되면,이 기체의 개발은 중지되었다. R.S.1의 유일한 시험 제작기는 손상 될 때까지 민간 기체 기호를 붙인 채 도장을 녹색 / 갈색 위장 페인트로 변경하고 리드 앤 시구리스토 사의 연락 기로서 사용되었다. 이 시점에서 결정적인 전쟁 종료 후 사용을 의도 한 개발이 시작되었다.

요목 (R.S.1)

_ 출처 : _ [__]

제원

길이 :*7.72 m (25 ft 4 in) 전고 :(8 ft 11 in) :*11.07 m (36 ft 4 in) *날개 면적 :(212 ft 2) 운용시 무게 :*2,222 kg (4,900 lb) 동력 :**(205 hp) × 2

성능

최대 속도 :*330 km / h 205 mph *순항 속도 :190 mph 실속 속도 :*65 mph (fully loaded) *항속 거리 :900 miles (190 mph에서) *실용 상승 한도 :(24,000 ft)

사용되는 단위의 설명을 참조하십시오.

출처

각주

1. *Gunston 1996, p. 136. 2. ^ Swanborough 1997, p. 80. 3. Gunston 1996, p. 137. 4. ***Gunston 1996, pp. 136-137.

참고 문헌

• Gunston, Bill. Back to the Drawing Board : Aircraft That Flew, but Never Took Off. London : Zenith Imprint, 1996..
• Swanborough, Gordon. British Aircraft at War, 1939-1945. East Sussex, UK : HPC Publishing, 1997..

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Post Date : 2018-02-14 17:30

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