아큐라・CSX
| 아큐라・CSX FA2 | |
|---|---|
| 2007년 모델  2009년 모델  타입 S리어  | |
| 제조국 |  캐나다 |
| 판매 기간 | 2005년- 2011년 |
| 승차 정원 | 5명 |
| 보디 타입 | 4 도어 세단 |
| 엔진 | K20Z형 1,998 cc직렬 4 기통 DOHC i-VTEC |
| 구동 방식 | FF |
| 최고 출력 | 115kW(157ps)/6,000rpm 147kW(200ps)/7,800rpm (Type-S) |
| 최대 토르크 | 188Nm(19.2kgm)/4,500rpm 188Nm(19.2kgm)/6,200rpm |
| 변속기 | 5속AT/5속MT/6속MT |
| 서스펜션 | 전:맥퍼슨 스트럿 후:더블 위시본 |
| 전체 길이 | 4,544mm |
| 전체 폭 | 1,752mm |
| 전체 높이 | 1,435mm |
| 휠 베이스 | 2,700mm |
| 별명 | 혼다・시빅 |
| 선대 | 아큐라・EL |
| 후계 | 아큐라・ILX |
| -자동차의 스펙표- | |
CSX(시에스엑스)는, 혼다 기연공업이 일찌기 생산해, 아큐라브란드로 판매하고 있던 세단형의 소형 승용차이다.
목차
개요
아큐라・EL에 대신해 캐나다 전매 차종으로서 8대째 혼다・시빅을 베이스로 한 차량이다. 내장은 아큐라 전용으로 약간 호화롭게 되어 있어 가격도 시빅보다 높게 설정되어 있다.외장은 유럽 시장용 시빅・하이브리드와 거의 동일하지만, 북미 사양 시빅과는 다소 디자인이 변경되고 있기 때문에, 약간의 차별화가 이루어지고 있게 된다.
EL와 같이 캐나다의 온타리오주 아리스톤으로 제조되고 있어 일본 사양 시빅에 대한 현저한 차이로서 155 hp의 K20Z2 2.0 L DOHC i-VTEC 엔진을 탑재하고 있는 것을 들 수 있었지만, 일본 사양의 시빅에도, 2006년 4월 7일부터 동등의 엔진을 탑재한 「2.0 GL」가 추가되었다.
2006년 11월에는 「Type-S」가 추가되었다.기본적으로 북미 사양 시빅 「Si」라고 같이로, 197 hp의 K20Z3에는 6속MT와 헤리컬 LSD가 짜 붙어버릴 수 있고 있다.서스펜션에는 스포트츄가 베풀어져215/45 R17 사이즈의 타이어가 장착되고 있다.
2009년, 아큐라의 트랜드에 맞추어 「파워 프리미엄 그릴」이라고 이름이 붙여진 신생각의 프런트 그릴의 채용, 헤드 램프 유닛내를 크롬으로부터 흑에, 리어 콤비 램프를 환형으로부터 팔각형에, 등, 외관의 변경을 했다.
탑재 엔진
초대
- 표준 그레이드
- 혼다・K20Z형
- 엔진 종류：수냉 직렬 4 기통옆 두어
- 변기구：DOHC 체인 구동 흡기 2 배기 2 i-VTEC
- 최고 출력：155hp(116kw)/6,000rpm
- 최대 토르크：139 lbs·ft(188 N·m)/4, 500 rpm
- 총배기량：1,998cc
- 내경×행정：86.0 mm×86.0 mm
- 압축비：9.6
- 연료 공급 장치 형식：전자 제어 연료 분사식(혼다 PGM-FI)
- 사용 연료 종류：레귤러 가솔린
- 연료 탱크 용량：50L
- Type-S
- 혼다・K20Z형
- 엔진 종류：수냉 직렬 4 기통옆 두어
- 변기구：DOHC 체인 구동 흡기 2 배기 2 i-VTEC
- 최고 출력：197hp(147kw)/7,800rpm
- 최대 토르크：139 lbs·ft(188 N·m)/6, 100 rpm
- 총배기량：1,998cc
- 내경×행정：86.0 mm×86.0 mm
- 압축비 11.0
- 연료 공급 장치 형식：전자 제어 연료 분사식(혼다 PGM-FI)
- 사용 연료 종류：무연 프리미엄 가솔린(91 옥탄을 추천)
- 연료 탱크 용량：초대 표준 그레이드를 참조
초대 FA2형(2005-2011해)
- 2005년 11월 아큐라・1.7 EL의 후계차로서 발매되었다.
- 2006년 11월- 「Type-S」가 추가되었다.
- 2007년- 2008년 모델에의 마이너 체인지에 대하고, VSA가 표준 장비되어 「Premium」(그레이드명)을 「Technology」에 개칭되었다.
- 2008년- 2009년 모델에의 마이너 체인지에 대하고, 디지털 오디오 플레이어용 USB 포토를 전차에, 핸즈 프리 마이크용 Bluetooth 모듈을 「Technology」와「Type-S」에 표준 장비되었다.
- 2009년-시빅에 맞추어'10 모델에의 마이너 체인지에 대해 베이스 그레이드가 폐지되어 이것에 의해 최염가가 되는 「Technology」를 「iTech」에 개칭되었다.
- 2011년-제조를 종료했다.후계차인 아큐라・ILX는, 2012년 봄에 발매되는[1].
각주
관련 항목
외부 링크
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