나가사키 전기 궤도 1200형 전철
나가사키 전기 궤도 1200형 전철(길이 기전기 기도 1200인가 찜질하지 않는 사)이란, 1982년(쇼와 57년)에 등장한 나가사키 전기 궤도의 노면 전차 차량이다.본기사에서는, 1200형을 간접 제어화한 1200 A형에 대해서도 기술한다.
| 나가사키 전기 궤도 1200형 전철 1200 A형 전철 | |
|---|---|
 1200형 1201 | |
| 기본 정보 | |
| 제조소 | 알나공업기계(차체 부분) [1] |
| 주요 제원 | |
| 궤간 | 1,435 mm(표준수레바퀴) |
| 전기 방식 | 직류600 V（가공 전철선방식）[2] |
| 차량 정원 | 72명(좌석 28명)[3] |
| 차량 중량 | 15.5 t(1200형)[3] 15.8 t(1200 A형) [3] |
| 최대 치수 (장・폭・고) | 11,700×2,250×3,830 mm[3] |
| 차체 재질 | 보통강철(전금속제) |
| 대차 | 일본차량제조[4]K-10(1200형)[3] 스미토모 금속공업[5][3]FS-51(1200 A형)[3] |
| 주전동기 | 직류 직파 전동기 히타치[4]SS-50(1200형)[3] 토요 전기[5][3]TDK-524-2 C(1200 A형) [1] |
| 주전동기 출력 | 38 kW×2(1200형) [1] 45 kW×2(1200 A형) [1] |
| 탑재수 | 2기/양[1] |
| 구동 방식 | 매달아 하는 도중 구동 |
| 톱니바퀴비 | 59:14(1200형)[2] 59:19(1200 A형)[2] |
| 제어장치 | 직접 제어 KR-8(1200형)[1] 간접 제어 ES653-A-M(1200 A형)[1] |
| 제동 장치 | 직통 브레이크 SM-3, 전기[2] |
| 비고 | 양수:1200형 1 양[3], 1200 A형 4 양[3] |
목차
개요
나가사키 전기 궤도에서는, 노후화가 진행되고 있던 150형, 800형이라고 하는 투 맨차치환[6][7]때문에, 1980년(쇼와 55년)에 2량이 입선 한 「경쾌 전철」2000형을 증비 할 계획을 세울 수 있었다.그러나, 2000형은 여러가지 신기축의 채용에 의해 고가이고[6], 경쾌 전철 자체의 개발의 지연도 생기고 있던 것으로부터[7]증가비계획은 백지가 되어, 대신에 경쾌 전철형의 차체만을 신조 해 중고나 예비의 대차나 전장품과 조합하는 기기 갱신차를 도입해, 노련차교환에 충당하게 된[6][7].
1982년(쇼와 57년)에 알나공업기계에서 5 양분의 차체가 제조되어 동년 8월 10일부터 차례차례 나가사키전궤우라카미 차고로 반입[6].소지의 대차・전장 품등과 짜 합쳐져 1200형(1201 - 1205)으로서 준공한[7].덧붙여 반입 직전의 7월 24일에 발생한 나가사키 홍수해로는, 우라카미 차고에 유치되고 있던 본형식의 대차 3조가 침수한[6].
기본적인 차체 구조는 2000형에 준하고 있지만, 제조비 삭감[6][7]으로 기존차와의 부품 통일의 관점[6]으로부터, 주요 기기등에 중고품이나 예비품이 활용되고 있다.차체는, 2000형으로의 운용 실적을 근거로 해 문구조나 좌석 배치가 고쳐진[6].
본형식의 도입 이후, 동사의 신조차는 2000년(헤세이 12년) 등장의 1800형까지 약 20년간에 걸쳐 기기 갱신차만이 증비 계속 되게 된다.
차체
차체는, 경쾌 전철인 2000형이 대체로 호평인 것으로부터, 기본적인 차체 구조나 도장은 동형식에 준하고 있다.
전면창은 고정식의 큰 한 장창으로, 측면으로 고정식소창이 설치되고 있다.또한 운전석의 환기성에 난이 있던 것으로부터, 후년 측면의 소창이 개폐식(세로축 개폐)에 개조되고 있다. 측면창배치는 D3D3로, 창은 알루미늄 샷시의 2단창으로 상단은 고정되고 있다.2000형으로는 쌍바라지・4장 접는 문인 중비(폭 1,400 mm)는, 한 쪽 열림・2장 접는 문(폭 900 mm)으로 고칠 수 있고 있는[8].또, 승강구의 스텝은 마루의 면고가 2000형과 비교해 70 mm 저하한 것으로부터[6], 동형식의 3단에서 2단으로 고칠 수 있고 있는[6].측면 행선지 표시기는 2000형 같은 소형의 것이 중비횡에 설치되어 있다.
객실내는, 한 명 하는 도중 크로스시트와 롱 시트가 혼재한 2000형에 대해, 본형식으로는 승객의 유동을 고려해 롱 시트로 통일된[6][7].
집전장치는, 2000형으로 채용된 토요 전기제의 경쾌 전철 타입(PT-110)이 아니고, 200형 등에도 이용되고 있는 종래형의 것이 탑재된[6][8]. 냉방 장치는, 370형에 있어서의 현차시험으로 호평인 미츠비시 전기제의 노면 전차를 위한 냉방 장치(CU-77형)가 탑재되고 있는[8].
주요 기기
도입 코스트 삭감과 기존차와의 부품 통일의 관점으로부터, 대차, 주전동기, 제어기, 공기압축기등에 중고품・예비품이 활용되고 있다.
대차・주전동기
대차는 서일본 철도에서 구입한 것 K-10형, 주전동기는 SS-50형(정격 출력 38.0 kW)을 1 대차에 일기, 1량 당 2기탑재한다.후년 1201을 제외한 4량의 대차・주전동기가 교환되었다(후술).
제어기・제동 장치
제어기는 직접식의 KR-8형, 제동 장치는 직통식의 SM-3을 탑재한다.후년 1201을 제외한 4량은 간접 제어로 개조되었다(후술).
1200 A형
1201을 제외한 4량(1202 - 1205)은, 제조로부터 20년남짓이 경과한 2003년(헤세이 15년)부터 리뉴얼 공사가 시행되는 것과 동시에, 보수성과 승차감 향상의 관점에서 밑주위가 1800형과 같은 것에 갱신되어 형식도 1200 A형으로 고쳐진[9].
개조로는, 대차・주전동기가 키타큐슈선 600형의 폐차 발생품으로 교환되는 것과 동시에, 제동 계통이 이중화 된[9].제어장치는 새롭게 간접 제어의 것(토요 전기 ES653-A-M형[1])이 탑재되어 저항기는 마루밑에서 지붕상에 이전되고 있는[10].또, 측면의 행선지 표시기는, 대형의 것이 측면창내에 설치된(종래의 것은 폐지)[10].
운용과 현상
1982년(쇼와 57년) 8월 11일에 시운전의 뒤영업 운전에 투입된[6].본형식의 직전에 발생한 나가사키 홍수해로 차량 부족에 빠져 있던 동사에 대하고, 하계의 번망기에 등장한 본형식은 냉방 장치를 장비하고 있기도 해 호평을 가지고 맞이할 수 있었던[8].본형식의 증구체적으로 보다, 투 맨・비냉방에서 존치 되고 있던 150형 3량, 800형 2 양계 5량이 폐차가 되고 있는[11][12].
2016년(헤세이 28년) 4월 현재, 1200형 1량(1201), 1200 A형 4량(1202 - 1205)의 합계 5량이 재적하고 있는[13].
칼라 전철에는 1984년(쇼와 59년)부터 발탁 되어 2017년 현재도 칼라 전철 B타입으로서 전면 광고의 대상이 되고 있는[14]
전차량과도 나가사키 스마트 카드에는 도입 개시시부터 대응하고 있다.
각 차상황
| 형식 | 차량 번호 | 차체의 제조일・입적일 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1200형 | 1201 | 1982년 8월 11일[4] | |
| 1200 A형 | 1202 | 1982년 8월 12일[4] | 2005년 4월 16 일자로 1200 A형에 개조[4] |
| 1203 | 2004년 5월 20 일자로 1200 A형에 개조[4] | ||
| 1204 | 1982년 8월 13일[4] | 2003년 10월 3 일자로 1200 A형에 개조[4] | |
| 1205 | 2003년 2월 17 일자로 1200 A형에 개조[5] |
각주
- ^ a b c d e f g h 100년사, p. 153.
- ^ a b c d 100년사, p. 160.
- ^ a b c d e f g h i j k 100년사, p. 152.
- ^ a b c d e f g h 100년사, p. 150.
- ^ a b c 100년사, p. 151.
- ^ a b c d e f g h i j k l m 사사 85, p. 217.
- ^ a b c d e f 기호 87, p. 120.
- ^ a b c d 기호 89, p. 113.
- ^ a b 100년사, p. 143.
- ^ a b 호리키리15, p. 52-53.
- ^기호 87, p. 70.
- ^기호 87, p. 106.
- ^"회사 개요(PDF)". 나가사키 전기 궤도(2016년 4월 1일). 2017년 2월 9일 열람.
- ^"노면 전차 광고 미디어 가이드". 나가사키 전기 궤도. 2017년 2월 9일 열람.
참고 문헌・자료
- 「대체하는 20년의 걸음」나가사키 전기 궤도, 1985년.
- 「철도 픽토리얼」1986년 5월호 통권 463호 철도 도서 간행회, 1986년.
- 기호히데키 「나가사키의 노면 전차」나가사키 출판 문화 협회, 1987년.
- 「철도 픽토리얼」1989년 3월호 임시 증간 통권 509호 「<특집>큐슈・시코쿠・홋카이도 지방의 로컬 사철」철도 도서 간행회, 1989년.
- 기호히데키, 1989, 「나가사키 전기 궤도」pp. 107-114
- 타구리 유이치 「나가사키 「전철」이 달리는 거리 지금과 옛날」JTB 퍼블리싱, 2005년.ISBN 4533059872。
- 오징어 로스 MOOK 「노면 전차 EX」Vol. 06 오징어 로스 출판, 2015년.
- 호리키리 쿠니오, 2015, 「특집 나가사키 전기 궤도 100주년」, 2015년 10월 pp. 12-68
- 나가사키 전기 궤도 주식회사 「나가사키 전기 궤도 100년사」, 2016년.
- 「회사 개요」헤세이 27년도, 나가사키 전기 궤도 (PDF)
외부 링크
- 나가사키 전기 궤도 공식 웹 사이트
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