2017년 3월 22일 수요일

렉서스・LS

렉서스・LS

4대째 후기형 모델(일본 사양)

LS(에르에스)는, 토요타 자동차가 전개하는 고급차브랜드 「렉서스」의 후라그십세단으로서 판매되고 있는 세단(F세그먼트)이다.

2015년 현재에 판매되고 있는 것은 4대째 모델이지만, 초대부터 3대째 모델까지, 일본 국내에 한해서는 토요타 브랜드(토요타점・토요펫트점)에서 토요타・셀시오로서 판매되고 있었다.

현재 판매되고 있는 모델에 대해서는, 하이브리드 카도 존재한다.（→ LS하이브리드）

목차

개요

 
LS400(1989년)

1989년, 토요타가 아메리카 합중국을 주요 마켓으로서 새롭게 시작한 고급차브랜드 「LEXUS(렉서스)」의 최상급차로서 「ES」(일본명：토요타 「캄리프로미넨트」→「윈덤」)과 함께 초대 모델이 발매되었다.

종전, 북미의 고급차시장은 캐딜락이나 링컨이라고 하는 미국 메이커나, 메르세데스・벤츠나 BMW라고 하는 서독 메이커의 독무대이며, 어디까지나 대중차의 역을 나오지 않았던 일본차메이커가 나누어 들어가는 여지는 없다고 생각되고 있었다.그러나, 토요타는 1980년대 초두로부터 철저한 마케팅을 실시한 결과, 일본 특유의 「대접의 마음」, 구체적으로는 압도적인 정숙성이나 쾌적성, 고품질을 추구하는 것으로 신규 참가 여지는 있다고 판단.초대 LS의 개발이 스타트했다.

1989년에 발매된 LS는 토요타의 계획 대로 북미 마켓에서 당기는 수고다의 인기가 되어, 렉서스 브랜드의 주춧돌을 쌓아 올리는 계기가 되었다.특히 탁월한 정숙성이나, 탑재되는 V형 8 기통 엔진(1 UZ-FE형)의 완성도의 높이 등은 타메이커에 큰 충격을 주어 동클래스의 고급 세단의 쿠루마츠쿠리리의 개념도 바꾸어 버렸다고 평가될 정도였다.동시기에 닛산 자동차가와 같이 북미 시장에서 고급차브랜드 「인피니티」를 시작하는 것도, 메르세데스・벤츠나 BMW의 뒤쫓기감이 인정하지 않고, 반실속 상태로의 운영 스타트가 된 것과는 대조적이었다.또, 렉서스의 성공에 의해, 후에 폭스바겐등의 대중차메이커가 고급차시장에 참가하는 계기나 되었다.

역사

초대 F10형(1989년- 1994년)

렉서스・LS(초대)
UCF10L형
후기형
 
내장
제조국   일본
판매 기간 1989년- 1994년
승차 정원 5명
보디 타입 4 도어 세단
엔진 1 UZ-FE형 4.0 L V8 DOHC
구동 방식 FR
변속기 4속AT
-자동차의 스펙표-
LS400(UCF10)

1989년에 판매를 개시.동년가을에는 일본 국내에서도 「토요타・셀시오」로서 판매되게 되었다.그것까지 토요타의 북미 시장에서는, 최고급차로서 쿠레시다가 존재하고 있었지만, 렉서스 브랜드의 도입에 의해, 그것과는 완전한 특별・별브랜드의 모델로서 자리매김되었다.

자세한 것은 「토요타・셀시오#초대 F10형(1989년- 1994년)」를 참조


2대째 F20형(1994년- 2000년)

렉서스・LS(2대째)
UCF20L형
전기형
 
후기형
내장
제조국   일본
판매 기간 1994년- 2000년
승차 정원 5명
보디 타입 4 도어 세단
엔진 1 UZ-FE형 4.0 L V8 DOHC
구동 방식 FR
변속기 4속/5속AT
-자동차의 스펙표-
LS400(UCF20)

1994년에 풀 모델 체인지.

1997년 마이너 체인지.프런트 마스크가 큰폭으로 변경된다.엔진에 VVT-i(가변 밸브 기구)가 탑재되어 5속AT, 방전 헤드 램프등이 채용된다.

자세한 것은 「토요타・셀시오#2대째 F20형(1994년-2000년)」를 참조


3대째 F30형(2000년- 2006년)

렉서스・LS(3대째)
UCF30L형
전기형
 
후기형
내장
제조국   일본
판매 기간 2000년- 2006년
승차 정원 5명
보디 타입 4 도어 세단
엔진 3 UZ-FE형 4.3 L V8 DOHC
구동 방식 FR
변속기 5속/6속AT
-자동차의 스펙표-
LS430(UCF30)

2000년에 풀 모델 체인지.

2003년 마이너 체인지.내외장을 변경.6속AT나 AFS등이 채용된다.

자세한 것은 「토요타・셀시오#3대째 F30형(2000년- 2006년)」를 참조

  • LS430 전기형(리어)


4대째 F40형(2006년- )

렉서스・LS(4대째 마에나카기형)
USF4#형태
LS460(전기형)
프런트
 
LS460(전기형)
리어
내장
(전기형)
제조국   일본
판매 기간 2006년 9월- 2012년 10월
설계 통괄 요시다 마모루효
승차 정원 5 / 4명
보디 타입 4 도어 세단
엔진 1 UR-FSE형 4,608 cc V8 DOHC
1 UR-FE형 4,608 cc V8 DOHC
구동 방식 FR / AWD
최고 출력 FR:283 kW(385 PS)/6, 400 rpm
AWD:270 kW(367 PS)/6, 400 rpm
최대 토르크 FR:500 Nm(51.0 kgm)/4, 100 rpm
AWD:473 Nm(48.2 kgm)/4, 100 rpm
변속기 8속AT(8 Super ECT)
서스펜션 전・후：멀티 링크(스태빌라이져부착)
전체 길이 5,030 mm(표준차)
5,190 mm(롱 보디차)
전체 폭 1,875mm
전체 높이 1,465 mm(FR)
1,475 mm(4 WD)
휠 베이스 2,970 mm(표준차)
3,090 mm(롱 보디차)
차량 중량 1,940 - 2,220kg
-자동차의 스펙표-
하이브리드 사양에 대해서는 렉서스・LS하이브리드를 참조
LS460(USF40/45) / LS460L(USF41/46)

2005년 10월-도쿄 모터쇼에서 컨셉 모델 「LF-Sh」를 처음공개.다음 2006년 1월의 디트로이트 모터쇼에서 시판 모델의 프로토 타입을 출품.동년 4월에 일본 국내에서 발표.

2006년 9월 19일-일본 국내에서도 「LEXUS LS460」로서 정식 발표.LS전용의 신플랫폼을 사용해, 전후와도 알루미늄 합금제의 멀티 링크식 서스펜션을 채용.엔진은 종전의 1 UZ-FE/3 UZ-FE로부터 약 17년만에 전면 쇄신 된 1 UR-FSE형을 탑재한다(V형 8 기통 직분 4,608 cc).양산 승용차로는 세계 최초가 되는 「시퀀셜 시프트 8속AT(8 Super ECT)」가 탑재되고 있다.보디 사이즈는 전체 길이 5,030 mm(롱 보디 사양은 5,190 mm)×전체 폭 1,875 mm×전체 높이 1,465 mm, 휠 베이스는 2,970 mm(롱 보디 사양은 3,090 mm)가 되어, 토요타 브랜드의 후라그십세단 「센츄리」도 견딘다.

발매 당시의 일본 국내로의 가격은 770만엔-965만엔.표준 사양외, 전용 디자인의 19 인치 알루미 휠＆타이어(사이즈는 245/45/R19)와 제동력을 높인 전용의 대경 4 포드 알루미늄 물건 블록 브레이크 캐리퍼와 냉각 성능이 뛰어난 스파이럴 핀식의 대경 디스크 로터(전φ357, 후φ335), 그리고 전용 튜닝 에어 서스펜션등을 탑재하고 주행에 중점을 둔 「version S」를 시작해 반대로 표준 사양차의 밑주위는 그대로, 암레스트 스위치나 뒷자리 파워 시트 등 뒷자리의 장비를 충실시킨 「version U」가 있어, 각 그레이드에 아르칸타라르후, 세미 형 인 가죽 시트, 스티어링 히터 첨부 모토키목&본피스티어링을 장비한 「I package」가 세트 메이커 옵션으로서 설정된다.덧붙여 「version U」에는 스테레오 카메라 퓨전 방식의 「프리크랏슈세이후티시스템」이 메이커 옵션으로 설정된다.리어는 토요타 「크라운(13대째)」나 「마크 X(초대)」 등도 채용한 머플러 엔드와 리어범퍼가 일체화한 디자인을 채용하고 있다.휠의 PCD는 120 mm.

2008년 8월-이어 모델 제도를 뽑는 렉서스 브랜드의 방침에 따라, 첫 연차 개량을 실시(2009년 모델에게 이행).그것까지 해외 사양차에게만 설정되어 있던 롱 보디 사양 「LS460L」를 일본 사양차에도 도입.또한 그레이드 체계나 장비는 하이브리드 사양의 「LS600hL」시리즈에 준한다.또 토르크 스프릿트 AWD를 탑재한 AWD 모델을 추가 설정했다(덧붙여 구동계의 최적화를 도모할 수 있도록 엔진의 출력이 2 WD차보다 약간 내려지고 있다).또, LS460전차공통 개량으로서 「펑크 수리 킷」을 옵션 설정(이것에 의해 스페어 타이어를 생략하는 것으로 트렁크룸의 용량을 확대)해, 긴급 브레이크 시스템이나 「1-10밀리미터의 전파 레이더 방식 프리크랏슈세이후티시스템」의 표준화(일부 그레이드)라고 하는 안전 장비를 충실시켰다.또 가죽 시트와 세미 형 인 가죽 시트에 조수석 포지션 메모리를 새롭게 탑재해, 지상 디지털 TV의 옵션 설정, 한층 더 센터 클러스터 스위치의 문자가 일본어 표기와 영어 표기를 선택할 수 있게 되었다.

2009년 10월-모델 2번째의 연차 개량 실시(2010년 모델에게 이행).발매로부터 3년을 경과하고 있기도 해, 마이너 체인지에 상당하는 대대적인 개량을 실시.익스테리어는 그릴・범퍼등의 외장 파트의 생각 변경을 실시해, 보디 칼라의 신색설정・갈아 넣어가 행해졌다.인테리어에는, 토요타・크라운 하이브리드에 선행 탑재된 TFT 액정 방식의 글래스 조정석 「파인・그래픽 미터」를 옵션 설정.또 센터 클러스터의 생각 변경이나 오디오 다이얼에 알루미늄재를 채용하는 등의 개량을 도모할 수 있었다.

L-Select

렉서스처음이 되는 커스터마이즈 프로그램으로, 시트・도어트림・모토키눈패널, 루프에까지 많은 칼라가 준비되어 한층 더 시트나 인파네의 각 스티치의 칼라를 스스로 선택할 수 있다고 하는 것.그 편성은 약 30,000방법이나 되기 위해, "자신만의"LS를 만들 수 있다.

version SZ

종래의 「version S」를 베이스로, 렉서스의 슈퍼 커 모델 「F퍼포먼스」의 제1탄 「IS F」와 같은 「초고성능의 주행과 운전하는"즐거움"」를 철저하게 추구한 본격적인 스포츠 그레이드로, 해외 사양차에는 「LS SPORTS」로서 라인 업 되고 있다.익스테리어에는 전용의 프런트 그릴과 사이드 로커 몰을 시작해 공력 성능을 향상시키는 전후 언더 스포일러를 표준 장비하고 있다.또 인테리어에는 전용 내장색이 되는 「블랙&서들 탄」이 설정되어 또 「IS F」와 같이 높은 옆G에도 견딜 수 있는 사이드 서포트의 큰 전용 스포츠 시트가 채용되고 있다.엔진 그 자체에 특별한 튜닝은 행해지지 않지만, 트랜스미션에는 「IS F」에 탑재되고 있는 「8-Speed SPDS」에 가까운 튜닝이 베풀어졌다.이것에 의해, 스티어링에도 LS시리즈로 유일이 되는 패들 시프트가 탑재되어 시프트 다운시에 엔진 회전수를 최적화하는 브립핑 제어를 탑재하는 것과 동시에, 스포츠 주행에도 적합한 다이렉트로 민첩한 변속이 가능해지고 있다.또, 밑주위에는 전용 튜닝의 에어 서스펜션을 탑재.브레이크에는, 프런트에 「IS F」로부터 유용된 「브렌보(Brenbo) 사제 6 포드 물건 블록 브레이크 캐리퍼」(리어는 LS460/LS460L AWD, LS600h/600 hL와 같이 스파이럴 핀식 벤치레이텟드・디스크의 물건 블록 2 포드가 되지만, 전용의 고마찰 브레이크 패드가 채용되고 있다)과 이쪽은 LS전용이 되는 380φ의 대경 브레이크 로터(덧붙여서 IS F는 360φ의 드리르드호르 첨부이지만, 이쪽에는 냉각용 드리르드호르는 채용되어 있지 않다)를 조합해 stopping 파워를 향상시키고 있다.타이어는 종래와 같이 전후 245/45/R19 사이즈가 되지만, 보다 그립 성능을 향상시킨 전용의 스포츠 타이어를 채용.게다가 이쪽도 「IS F」와 같이 BBS 사제의 전용 단조 알루미 휠을 채용해 전술의 전용 스포츠 타이어와의 편성으로 종래보다 높은 수준의 주행 성능을 실현했다.

version UZ

4 이름 밝히기 사양은 종래의 「뒷자리 세퍼레이트 패키지」를 베이스로, 모토키눈과 가죽의 격납식 테이블을 채용한 뒷자리 대형 센터 콘솔이나, 천정 첨부 9 인치 고정밀 디스플레이를 채용한 「리어 시트 엔터테인먼트 시스템」을 추가 장비한다. 또, 동5인승 사양에는 앞자리 센터 콘솔 후부에 9 인치의 고정밀 디스플레이를 장비한 「리어 시트 엔터테인먼트 시스템」을 표준 장비하는 등, VIP 송영용등의 쇼파드리분 수요에 대응하기 위해(때문에), 리어시트 주위를 중심으로 한 장비의 충실이나 질감의 향상을 도모하고 있다.

  • LS460 옵티트론 미터(중기형)

  • 속도・회전계의 사이에 TFT 디스플레이를 장비.스티어링 칼럼에 있는 카메라는 프리크랏슈세이후티용.

  • LS460SZ(북미 사양・중기형)

메이저 체인지(2013년 모델)

렉서스・LS(4대째 후기형)
USF4#형태
LS600h(후기형) 2012년 10월-
프런트
 
LS600h(후기형) 2012년 10월-
리어
(후기형)
내장
제조국   일본
판매 기간 2012년 10월-
설계 통괄 와타나베 히데키
승차 정원 5 / 4명
보디 타입 4 도어 세단
엔진 1 UR-FSE형 4,608 cc V8 DOHC
1 UR-FE형 4,608 cc V8 DOHC
구동 방식 FR / AWD
최고 출력 FR:288 kW(392 PS)/6, 400 rpm
AWD:272 kW(370 PS)/6, 400 rpm
하이브리드 시스템:327kW (445PS)
최대 토르크 FR:500 Nm(51.0 kgm)/4, 100 rpm
AWD:477 Nm(48.6 kgm)/4, 100 rpm
변속기 8속AT(8 Super ECT)
서스펜션 전・후：멀티 링크(스태빌라이져부착)
전체 길이 5,090 mm(표준차)
5,210 mm(롱 보디차)
전체 폭 1,875mm
전체 높이 1,465 mm(FR)
1,475 mm(AWD)
휠 베이스 2,970 mm(표준차)
3,090 mm(롱 보디차)
차량 중량 1,940 - 2,220kg
-자동차의 스펙표-

2012년 7월 31일, 샌프란시스코에서 2013년 모델이 되는 마이너 체인지판 LS를 발표, 일본에서의 발매는 2012년 10월로 발표된[1].동년 10월 11일에 예고되고 있던 일본 사양차의 마이너 체인지를 실시해, 같은 날부터 판매를 개시한[2].

형식 인정이야말로 전기형・중기형과 동일하지만, 주요 구성부품 약 6,000점 중 약 반수를 변경하는[3]등, 실질적으로는 풀 모델 체인지에 가까운 대폭적인 설계 변경이 이루어졌다(마이너 체인지와 풀 모델 체인지의 사이에 해당하는 「메이저 체인지」라고 호칭한다).

파워트레인에는 큰 변경은 없지만, 엔진 오일 팬 형상의 변경・배기 저항의 저감에 의해 출력을 향상시킨 것 외, 앞서 LFA나 GS(4대째)에도 탑재된 흡기음을 증폭하는 「사운드 제너레이터」가 새롭게 탑재되어 주로 중~고회전역으로 관능적인 엔진음을 연출한다.서스펜션의 튜닝도 변경되어 승차감과 조종 안정성의 한층 더 향상을 도모할 수 있었다.또, 엔진이나 덤퍼 감쇠력, 전동 파워 스테어링등의 특성을 드라이버의 기호에 맞추어"ECO"나"SPORT"등의 5 모드로부터 선택할 수 있는 「드라이브 모드 셀렉트」도 신탑재.

외장은 GS(4대째)나 RX(3대째 후기형)와 같이 렉서스의 새로운 디자인 아이콘 「스핀들 그릴」을 채용한 박력 있는 디자인이 되었다.내장도 거의 전면적으로 쇄신 되어 액정 디스플레이는 GS(4대째)에 채용된 12.3형 고정밀 와이드 디스플레이로 변경되어 PC의 마우스 감각으로 조작할 수 있는 「리모트 터치」나, 자발광 지침의 아날로그 시계도 탑재되었다.또, LS460 및 하이브리드의 LS600h에는 새롭게 전용 장비를 추가한 스포티 사양 「F SPORT」가 추가 그레이드로서 설정된다.동시에, 지금까지 설정되어 있던 version UZ, version S, version U가 라인 업으로부터 빗나가 베이스 그레이드・version C( 및 동I package)・version L・EXECUTIVE package(롱 보디차만)・F SPORT(신설)라고 하는 그레이드 구성이 되었다.L-SELECT는 일부 그레이드를 제외해 설정된다.

덧붙여 이 대보다 한국 사양에 대해서는, 종래 국내법규로 규제되고 있던 LED 헤드라이트가 장착되게 되었다.

F SPORT

2012년 10월의 마이너 체인지로 신설된 그레이드.GS, IS, CT, RX로 설정되어 있는 「F SPORT」같이, 스포티인 주행에 중점을 둔 세팅이 되어, 전용의 로우 다운 서스펜션, 토르센 LSD(LS460만), 액티브 스태빌라이져(LS600h만), 전용 브레이크(후론트브렌보제 6 포드 캐리퍼)를 탑재.스핀들 그릴도 메쉬조의 전용 디자인이 되어, 가죽 스포츠 시트도 전용의 물건이 준비된다.

연차 개량

2013년 9월 5일에 일부 개량을 했다.LED 클리어란스 램프에 낮의 피시인성을 높이는 데이 라이트 기능이 추가되는 것과 동시에, 샤크핀안테나의 디자인을 변경.보디 칼라에는 신색의 「소닉 티타늄」이 설정되었다.

연차 개량(2014년)

2014년 10월 16일에 일부 개량을 한[4].G-Link 기능의 하나인 G-security를 강화해, 만일의 경우에 원격 조작으로 엔진 재시동과 스티어링 락 해제를 금지할 수 있는 리모트 이모빌라이저와 휴대 전화로부터 도어록, 파워윈두크로즈, 하자드 소등등의 조작을 할 수 있는 리모트 조작을 추가.게다가 만일 배터리를 떼어내졌을 때라도 다른 전용 배터리로부터 가동하고 경보를 발표해, 도난 방지에 기여하는 셀프 파워 사이렌을 신설정했다.네비게이션은 microSD 카드를 이용하는 SD네비게이션 시스템을 전차에 표준 장비해, G-Link의 신기능인 음성 대화・예측 정보 안내 서비스 「에이전트」나 어플리케이션 소프트의 추가를 할 수 있는 「LEXUS Apps(레크사스압스)」를 탑재.돔 램프(프런트/리어)에 LED를 채용해, 파워 트렁크 리드를 「F SPORT」에도 장비했다.

일본 개업 10주년 기념 특별 사양차의 발매(2015년)

2015년 1월 8일에 렉서스의 일본 개업 10주년을 기념한 특별 사양차 「LS460"F SPORT X Line"」・「LS600h"F SPORT X Line"」을 발매한[5].LS460・LS600h로 설정되어 있는 「F SPORT」를 베이스로, 외관은 전용 스핀들 그릴・후론트포그란프베젤・전용 리어범퍼 하부에 전용 블랙 도장을 채용해, 메이커 옵션으로서 단조/전용 블랙 도장 사양의 전용 알루미 휠을 설정.내장은 블랙&진홍색의 인테리어 칼라를 채용해, 트림부에는 블랙/레드, 시트부에는 블랙의 스티치 칼라를 채용.장비면에서는 1-10밀리미터의 전파 레이더식 프리크랏슈세이후티시스템과 전차속 추종 기능 첨부 레이더 크루즈 컨트롤을 특별 장비했다.보디 칼라는 「화이트노바가라스후레이크」와「블랙」의 2색이 설정된다.

연차 개량(2015년)

2015년 9월 25일에 일부 개량을 한[6].탑재하는 네비게이션 시스템의 VICS 정보 서비스가 VICS WIDE 대응이 되어, 기상청 발표의 특별 경보(지진을 제외하다) 팝업 표시, 호우 에리어 표시, 정도의 높은 루트 검색이나 정체 회피 루트 안내등이 가능하게 되었다.통신 모듈이 LTE 대응이 되어, 렉서스 오너즈 데스크와의 통화를 하면서의 네비 목적지 설정이나 G-Link를 사용한 WEB 검색으로의 목적지 설정이 가능하게 되어 있다.또, 5개의 테마로부터 기호의 배색을 선택할 수 있는 맵 칼라 셀렉트, 지도의 전화면 표시, 사용 빈도의 높은 기능을 원터치로 호출하는 간이 조작 화면이 탑재되었다.리모트 터치도 팜레스트 양측・노브 전방으로 버튼이 추가되었다.보디 칼라는, 새롭게 소닉 쿼츠가 추가되었다(F SPORT를 제외하다).

연차 개량(2016년)

2016년 8월 25일에 일부 개량을 한[7].보디 칼라의 교체를 실시해, 새롭게 graphite 블랙 유리 조각, 엠버 크리스탈 샤인, 딥 블루 마이카의 3색( 「F SPORT」는 graphite 블랙 유리 조각만)을 추가.또, FM방송으로 AM라디오의 프로그램을 들을 수 있는 와이드 FM에 대응했다.

5대째

LS (5대째)
 
보디 타입 세단
엔진 V형 6 기통 3.445 cc트윈 터보
구동 방식 FR
최고 출력 421 PS/5, 200 rpm~6,000 rpm
최대 토르크 600 nm・61 kgm/1, 600 rpm~4,800 rpm
변속기 10속AT
전체 길이 5,235mm
전체 폭 1,900mm
전체 높이 1,450mm
휠 베이스 3,125mm
플랫폼 토요타 GA-L플랫폼
-자동차의 스펙표-

2017년 1월 8일부터 개최되고 있는 디트로이트 모터쇼에서 11년만에 풀 모델 체인지 된 LS가 피로연 된[8].또, 2017년 3월 7일부터 제네바에서 개최된 제네바 모터쇼에서는 하이브리드 모델의 LS500h를 세계 최초 공개한[9].신개발 된 GA-L플랫폼이 첫채용되어 스핀들 그릴, 3련LED 헤드라이트는 타렉서스차와 공유하고 있지만 테일 라이트는 2017년 발매 예정의 동세그먼트의 쿠페 모델 LC를 방불과 시키는 것이 되고 있다.엔진은 세계적인 다운사이징의 흐름에 준해 V형 6 기통 3.5 L트윈 터보 엔진을 탑재하고 있다.LS500h는 V형 6 기통 3.5 L의 2 GR-FXS 엔진과 주행용 모터에 자동 변속 기구를 조합한 「멀티 스테이지 하이브리드 시스템」을 채용.거기에 따라, 하이브리드 엠블럼도 지금까지의 렉서스차와 달리 「MULTI STAGE HYBRID」라고 변경되고 있다.또, 「Lexus CoDrive」라고 불리는 고도 운전 지원 기술은 속도 뿐만 아니라 핸들 조작도 컴퓨터에 의해서 실시해, 사고 방지 및 피해 경감, 및 오토 크루즈 컨트롤시에 있어서의 반자동 운전을 실현한다고 하고 있다.

C필라에 창이 장착된 6 라이트 캐빈을 렉서스로서 첫채용.이것에 의해, 리어 도어는 작게 할 수 있어 좁은 개소에서의 승강성이 더하고 있다.선대 모델에게는 롱 모델이 준비되어 있었지만, 5대째로는 준비되지 않고, 실질적으로 롱 모델 사양만된다.선대의 롱 모델보다 35 mm 늘려졌지만, 타이어의 조각각을 많이 해 4 WS를 채용한 것에 의해, 선대 모델 같은 수준의 작은 회전성을 확보하고 있다.북미 사양에는 4 WD나 준비된다.


수상력

초대 등장 이후, 주로 미국에 있어 지극히 다수의 수상력이 있다(렉서스 LS수상 리스트)

2006년

11월 18일2006-2007일본 카・오브・더・이어 수상(LS460)

2007년

4월 5일 일본차로서 첫 세계 카・오브・더・이어 수상(LS460) 외 동년, 독일을 대표하는 자동차 잡지 Auto Bild에 의한 「Auto 1」상, 오토 칼라 상품 2007 「패션 칼라상」(함께 LS460) 수상

차명의 유래

  • 「LS」의 차명은 「Luxury Sedan」의 머리 글자를 취한 약어이다.
  위키메디아・코몬즈에는, 렉서스・LS에 관련하는 카테고리가 있습니다.

각주

  1. ^ LEXUS, 신형 LS를 월드 프리미어 | 뉴스
  2. ^ LEXUS의 차세대 플래그쉽, 신형 LS를 발매 | 뉴스
  3. ^산에이 책방 「신형 렉서스 LS의 모든 것」2012년
  4. ^"LEXUS, LS를 일부 개량"(프레스 릴리스), 토요타 자동차 주식회사, (2014년 10월 16일), http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/4041670 2014년 10월 16일 열람. 
  5. ^"LEXUS, LS・GS・IS・CT에, 일본 개업 10주년 기념 특별 사양차"F SPORT X Line"을 설정"(프레스 릴리스), 토요타 자동차 주식회사, (2015년 1월 8일), http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/4662580 2015년 1월 8일 열람. 
  6. ^"LEXUS, 플래그쉽 세단 LS를 일부 개량"(프레스 릴리스), 토요타 자동차 주식회사, (2015년 9월 25일), http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/9559648/ 2015년 9월 25일 열람. 
  7. ^"LEXUS, CT에 특별 사양차"Cool Touring Style"를 설정-동시에, HS, RC, RC F, NX, LS를 일부 개량-"(프레스 릴리스), 토요타 자동차 주식회사, (2016년 8월 25일), http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/13165523 2016년 8월 25일 열람. 
  8. ^ LEXUS 디트로이트 모터쇼에서 신형 「LS」를 월드 프리미어 LEXUS 프레스 릴리스
  9. ^ LEXUS, 제네바 모터쇼에서 LS500h를 월드 프리미어-토요타 글로벌 뉴스 룸 2017년 3월 7일

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외부 링크

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