시 레인
시 레인이란, 일국의 통상상・전략상, 중요한 가치를 가져, 유사에 즈음하여 확보해야 할 해상 교통로이다.영어의 유의어는 SLOCs(Sea Lines of Communication)인[1].
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개요
원래, 바다 위에 결정된 통항로가 있는 것은 아니고, 항해가 일반화하는 것에 따라, 거의 일정한 항로와 같은 것이 자연스럽게 형성되게 되어, 그러한 해상 교통 루트를 육상의 소도를 모방한 것이 시 레인이다.또, 시레인 방위상, 그 요충이 되는 지점을 초크 포인트라고 한다.
해양 국가에 있어서, 시 레인의 안전 보장은 최대중요 과제이며, 또 교역국과의 경제 교류는 상호의 경제발전에 대해 불가결하다.물품의 수송로라고 하는 것 만이 아니고, 시 레인은 근대부터 해저 케이블망의 기간을 이루고 있어 상업용・공용의 양면에서 국제 통신의 요점이다.
일본의 경우
일본도 사방을 바다에 둘러싸인 섬나라이며, 해안선의 길이는 북방 시시마를 포함하면 4,842 해리, 즉 8,967.496 km에 이르러 세계 제 7위, 배타적 경제 수역의 면적은 3,861.1만 km2에 이른다.오일 쇼크등의 영향으로부터 산유국과의 외교 관계, 그리고 시 레인의 안정화가 불가결이라고 느낀 일본은 1982년(쇼와 57년) 경부터 외양에 성장하는 시 레인 1,000 해리 방위 구상을 책정하는 등, 일본의 시레인 방위의 본연의 자세가 과제로 여겨지게 되었다.
또 오늘에 있고, 국내 경제도 거의 해상 교역에 의존해, 일본의 수입 의존도를 보면 수입량은 석유 2억 톤을 시작해 7억 5,000만 톤에도 달하고 있어 특히 에너지는 2001년(헤세이 13년) 시점의 자원 에너지청 조사에 대해 국내의 수입 의존도의 높이는 석유가 99.8%, 석탄 98.4%, 천연가스(LNG) 96.6%, 원자력(우라늄)에 이르고는100%를 의존하고 있다.수출은 하이테크 공업품만으로 2,000만 톤, 제1차 산품을 포함하면 7,000만 톤에 달한다.이러한 일로부터도, 일본도 해양 국가의 하나로서 자국의 시레인 방위의 중요성이 인식되어 왔다.일본인의 식탁에 줄선 두부나 소바도 「시 레인의 덕분」이라고 말해져 얼마나 일본이 수입 의존도가 높은가를 상징하고 있다.
해상 자위대의 전술 사상의 원점은 시레인 방위이며, 대잠전, 대기계수뢰전에 중점을 둔 훈련을 실시하고 있다.
나카소네 항로대
나카소네 내각은 이 시레인 방위에 대해서 다음 4개의 기본 지침을 정했다.
- 일본 열도의 지세적인 자리 매김을, 소련의 Tu-22 M역화 폭격기의 침입에 대해서 방파제가 되는 「불심항공 모함」의 존재로 하는 것.
- 일본 열도를 둘러싸는 해협(소야해협・츠가루해협・쓰시마 해협)에 도착해 완전한 지배권을 보관 유지하는 것.
- 소련 잠수함이나 그 외의 해군 함정에 의한 통항을 허락하지 않는 것.
- 태평양의 방위권을 수백 해리 확대해, 괌-도쿄 및 대만 해협-오사카를 연결하는 시 레인의 확립을 이루는 것.
이러한 점에 방위 정책의 축이 두어지는 것으로 해, 나카소네 내각이 잡은 시 레인 체제를 일반적으로 나카소네 항로대라고 했다.
각주
- ^영어의 Sea lane, 또는 shipping lane은, 일본어의 시 레인이 가지는 「통상상・전략상, 중요한 가치를 가져, 유사에 즈음하여 확보해야 할 」의 뉘앙스를 포함하지 않는다.단지 「항로대」의 의미이다.또, 일본 재단 도서관(전자도서관)의 해양 약어 사전(일본 수로 협회)에 의하면, SLOCs의 일본어 번역은 「해상 교통로」이다.
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