지방철도 보조법
| 지방철도 보조법 | |
|---|---|
 일본의 법령 | |
| 통칭・약칭 | 없음 |
| 법령 번호 | 메이지 44년 3월 27일 법률 제 17호 |
| 효력 | 폐지 |
| 종류 | 교통법 |
| 주된 내용 | 철도 사업에의 보조에 대해 |
| 관련 법령 | 경편 철도법・지방철도법 |
지방철도 보조법(치편이라고 개 어떻게 보전편, 메이지 44년 3월 27일 법률 제 17호)은, 경편 철도를 부설하는 지원을 정부가 실시하는 것을 정한 일본의 법률이다.
1911년(메이지 44년) 3월 27일에 「경편 철도 보조법」으로서 공포, 다음 해 1월 1일에 시행되어 1919년(타이쇼 8년) 4월 10일의 지방철도법공포에 수반해, 지방철도 보조법에 제목을 고침 되었다.
개요
1910년(메이지 43년)에, 전국에 있어서의 간이 규격의 철도(경편 철도) 부설을 추진하기 위해(때문에), 부설의 조건을 극히 간략한 것으로 한, 경편 철도법이 제정되었다.그러나, 지방에 따라서는 재정적인 문제로 건설을 주저 하는 곳도 있었기 때문에, 정부로 후원자를 하는 일이 되어, 제정된 것이 본법이었다.
이 법률에 의해, 궤간이 2척 6두( 약 762 mm) 이상의 경편 철도 노선에 관해서는, 5년간에 한정해 연간5%이상의 이익을 정부가 조성금을 내서라도 보상하는 것이 정해져 경편 철도 부설 붐에 박차를 가하게 되었다.1914년(타이쇼 3년)에는, 보조금을 급부하는 기간이 10년간으로 연장되고 있다.
상술한 대로, 지방철도법공포에 의한 경편 철도법폐지에 수반해, 지방철도 보조법에 제목을 고침 되었다.그 후, 1953년의 철도 궤도 정비법에 의해 폐지되었다.
조문
공포 시점(게재에 해당해, 카타카나를 히라가나에, 한수자를 아라비아 숫자로 고쳐 탁점, 구두점등을 더해 한자를 상용한자의 서체로 고치고 있다.)
- 제일조경편 철도에 어라고 매영업 년도 에 있어서 이익금이, 건설비에 대해 1년 5 분의 비율에 달할 수 있는 바구니 때는, 정부는 해철도 영업 개시의 날보다 5년)을 한계다른 부족액을 보급하는 것을 이득.단 영업 수입의 영업비에 부족하는 금액에 대해서는, 지를 보급하는 것을 얻지 않고.
- 제2조보급을 해야 할 경편 철도는, 2척 6두이상의 궤간을 유스 것에 한정한다.
- 제3조제일조의 보급금의 연액은, 메이지 44년도에 어라고는 25만엔.그 후 매년도 25만엔을 누가해, 125만엔에 이르러라고 그친다.
- 제4조 경편 철도는 매영업 년도에 어라고다른 이익금이 건설비에 대해 1년 8 분의 비율을 초과하기에 이르러든 나무는, 다른 초과액의 2분의 1으로 정부의 보급시인 총액에 이르는까지 지가 상환을 할 것.
- 제５조제일조급제 4조의 건설비, 영업비, 영업 수입급이익금에 관해서는 명령으로다른 산출 방법을 정무루일을 이득.
- 제6조경편 철도의 관리자가 법령약은 법령에 따라라고 발하는 명령, 면허, 약은 보조니부시인 조건에 위반해 또는 공익을 해칠 수 있는 행위를 때문시든 나무는, 정부는다른 보조를 정지 또는 폐지하는 것을 이득.
- 제7조사기의 소위로 보조금을 접수든 나무는, 기법정의 이자를 첨부해 지를 상환세시무.전항의 상환금은 국세 체납처분의 예에 의리지를 징수하는 것을 이득.단 선취 특권의 순위는 국세에 다음구의 토스.
- 부칙
- 본법시행의 기일은 칙령으로 지를 정무.
- 본법시행의 날보다 10년을 경과시든 나무는 신에 보조를 하는 것을 얻지 않고.
관련 항목
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