이마가와역(오사카부)
| 이마가와역* | |
|---|---|
 이마가와역의 고가 시모히가시측(2007년 2월 17일 촬영) | |
| 지금이 원 Imagawa | |
| ◄F03 키타타나베(0.6 km) (1.1 km) 하리나카노 F05► | |
| 소재지 | 오사카시 히가시스미요시구 코마가와 산쵸메4-55 |
| 역 번호 | F04 |
| 소속 사업자 |  킨키 일본 철도(킨테츠) |
| 소속 노선 | F미나미오사카선 |
| 킬로수 | 2.7 km(오사카아베노바시 기점) |
| 전보 약호 | 거실 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 홈 | 2면 4선(안쪽 2선은 통과선) |
| 승강 인원 -통계 연도- | 4,391명/일 -2015년- |
| 개업 연월일 | 1931년(쇼와 6년) 6월 1일 |
| 비고 | * 1933년에 코마가와역으로부터 개칭 |
이마가와역(지금이 원역)은, 오사카부 오사카시 히가시스미요시구 코마가와 산쵸메에 있는, 킨키 일본 철도(킨테츠) 미나미오사카선의 역.역 번호는 F04.
목차
역사
- 1931년(쇼와 6년) 6월 1일-오사카 철도의 키타타나베-하리나카노간에 코마가와역(팽이가 원역)으로서 개업[1].상대식 2면 2선의 지상역.
- 1933년(쇼와 8년) 4월 1일-이마가와역으로 개칭[2].
- 1943년(쇼와 18년) 2월 1일-칸사이 급행 철도가 오사카 철도를 합병[1].칸사이 급행 철도 텐노지선의 역이 된다.
- 1944년(쇼와 19년) 6월 1일-전시 통합에 의해 칸사이 급행 철도가 남해 철도(현재의 난카이 전기철도의 전신.후에 재독립)과 합병, 킨키 일본 철도 미나미오사카선의 역이 되는[1].
- 1987년(쇼와 62년) 12월 6일-노선 고가화에 의해 고가역이 된다.대피선은 미설치로, 가홈을 사용.
- 1989년(헤세이 원년) 5월-대피선과 본설홈을 설치해, 중앙에 통과선이 있는 현재의 형태가 된다.
- 2007년(헤세이 19년) 4월 1일- PiTaPa 사용 개시[3].
역 구조
복선의 통과선의 양측으로 상대식 2면 2선홈을 가지는, 대피 설비를 갖춘 고가역.신간선형의 대피 구조를 가진다.따라서, 2 번선은 후루이치 방면행의 통과선, 3 번선은 오사카아베노바시행의 통과선.
덧붙여 1987년에 고가화전의 지상역 시대는, 단선의 통과선의 양측으로 상대식 2면 2선이라고 하는 구조의 대피역에서, 중앙의 통과선을 상하 열차와도 사용하는 관계로 우등 열차는 스피드를 떨어뜨려 통과하고 있던[4].또, 고가 화공사중은 상행선만 대피선이 설치되고 있었다.고가화 직후는 대피선은 부설되지 않고 현재의 통과선에 가홈을 설치하고 있어 대피선과 본설홈은 약 1년반 후에 설치되었다.
홈 유효장은 6량.홈층(3층)아래에 역사가 들어가는 층(2층)이 있다.개찰구는 1개소만.。자동 개찰기는 오므론제로, 출장시 2장 일괄처리, PiTaPa・ICOCA 대응의 붉은 자동 개찰기(U-PG)도 설치되어 있다.
승강장
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | F미나미오사카선 | 내리막 | 후지이데라・후루이치・가시하라진구마에・요시노・가와찌나가노방면 |
| 4 | F미나미오사카선 | 오름 | 오사카아베노바시행 |
※상술한 대로, 2・3 번선은 홈이 없는 통과선 때문에, 홈으로서는 결번이다.
이용 상황
근년의 1일 승강・승차 인원은 아래 표대로이다.
| 연도 | 특정일 | 1일평균 승차 인원[5] | 출전 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 조사일 | 승강 인원 | 승차 인원 | |||
| 1990년(헤세이 2년) | 7,570 | 3,757 | - | [6] | |
| 1991년(헤세이 3년) | - | ||||
| 1992년(헤세이 4년) | 7,179 | 3,559 | [7] | ||
| 1993년(헤세이 5년) | - | ||||
| 1994년(헤세이 6년) | - | ||||
| 1995년(헤세이 7년) | 7,149 | 3,617 | [8] | ||
| 1996년(헤세이 8년) | - | ||||
| 1997년(헤세이 9년) | - | ||||
| 1998년(헤세이 10년) | 6,399 | 3,183 | [9] | ||
| 1999년(헤세이 11년) | - | ||||
| 2000년(헤세이 12년) | 11월 7일 | 5,843 | 2,878 | [10] | |
| 2001년(헤세이 13년) | - | 3,682 | |||
| 2002년(헤세이 14년) | - | 3,352 | |||
| 2003년(헤세이 15년) | 11월 11일 | 5,382 | 2,647 | 3,142 | [11] |
| 2004년(헤세이 16년) | - | 2,993 | |||
| 2005년(헤세이 17년) | 11월 8일 | 5,244 | 2,612 | 2,965 | [12] |
| 2006년(헤세이 18년) | - | 2,940 | |||
| 2007년(헤세이 19년) | - | 2,795 | |||
| 2008년(헤세이 20년) | 11월 18일 | 4,772 | 2,339 | 2,714 | [13] |
| 2009년(헤세이 21년) | - | 2,576 | |||
| 2010년(헤세이 22년) | 11월 9일 | 4,327 | 2,119 | 2,461 | [14] |
| 2011년(헤세이 23년) | - | 2,387 | |||
| 2012년(헤세이 24년) | 11월 13일 | 4,110 | 2,021 | 2,358 | [15] |
| 2013년(헤세이 25년) | - | 2,403 | |||
| 2014년(헤세이 26년) | - | 2,399 | |||
| 2015년(헤세이 27년) | 11월 10일 | 4,391 | [16] | ||
역 주변
- 산에이 이마가와점
- 히가시스미요시 이마가와 역전 우체국
- 칸사이 어번 은행 이마가와 지점
- 성협신용조합 타나베 지점
- 드랏그세가미 이마가와점
- 오사카시립 이마가와 초등학교
- 오사카시 타츠다옆초등학교
- 자광사
- 이마가와 공원
그 외
당역에서 서쪽에 계속 되는 상가의 끝에, 한신 고속 14호 마츠바라선의 고가도로가 보여 온다.이 고가겨드랑이의 측도는, 한 때의 남해 평야선의 궤도자취이며, 고가도와 상가와의 교점 부근에 타나베 정류장이 있었다.덧붙여서 평야선은, 당역 개업에 앞서는 것 17년 남짓전의 1914년(타이쇼 3년)의 개업이다.쇼와의 처음에 당역을 생길 때까지, 이 근처에서, 전철로(오사카) 시내[17]에 간다는 것은, 평야선을 이용한다고 하는 의미였다고 한다.
근처의 역
각주
- ^ a b c소네 사토루(감수) 「주간 역사로 둘러싼 철도전노선 대기업 사철」3호 킨키 일본 철도 2, 아사히 신문 출판〈주간 아침해 백과〉, 2010년 8월 29일,26-27페이지.ISBN 978-4-02-340133-4。
- ^이마오 메구미개(감수) 「일본 철도 여행 지도책」8 칸사이 1, 신쵸오샤, 2008년, 26 페이지.ISBN 978-4-10-790026-5。
- ^"헤세이 19년 4월 1일부터, 킨테츠 주요 노선으로 IC카드의 이용이 가능하게 됩니다"(pdf) (프레스 릴리스), 킨키 일본 철도, (2007년 1월 30일), 2016년 3월 3일 열람.
- ^같은 배선은 세이부 신주쿠선 나카이역에도 볼 수 있다.
- ^오사카시 통계서
- ^ 오사카부 통계연감(헤세이 3년) (PDF)
- ^ 오사카부 통계연감(헤세이 5년) (PDF)
- ^ 오사카부 통계연감(헤세이 8년) (PDF)
- ^ 오사카부 통계연감(헤세이 11년) (PDF)
- ^ 오사카부 통계연감(헤세이 13년) (PDF)
- ^ 오사카부 통계연감(헤세이 16년) (PDF)
- ^ 오사카부 통계연감(헤세이 18년) (PDF)
- ^ 오사카부 통계연감(헤세이 21년) (PDF)
- ^ 오사카부 통계연감(헤세이 23년) (PDF)
- ^ 오사카부 통계연감(헤세이 25년) (PDF)
- ^킨테츠 미나미오사카선하루 승강 인원(조사일:헤세이 27년 11월 10일〔화〕)
- ^평야선개업 당시의 당역 부근은, 히가시나리 코리다옆 마을.지금은 주택이 밀집하는 당역 주변이지만, 당시의 마을의 중심은 평야선타나베역 주변이며, 당역은 전답의 한가운데였다.
관련 항목
- 일본의 철도역 일람
- 이마가와역(니가타현) - 니가타현에 있는 동일본 여객 철도의 동명역.
외부 링크
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