스케일 모델

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스케일 모델이란, 대상이 되는 것의 형상을, 스케일(축척)에 근거해 충실히 재현한 모형을 가리킨다.실물을 축소해 작성되는 것이 많지만, 같은 크기나 확대해 만들어지는 것도 있다.축척 모형, 축소한 것은 미니어처라고도 불린다.

개요

스케일(Scale)과는 영어로 축척, 비율을 가리키는 용어이다.실재하는 것, 과거에 실재한 것, 지금부터 만들어질 예정의 것등을 충실히 재현하는 모형을 별로 스케일 모델이라고 부르는 것이 많다.스케일 모델로는 각부의 치수가 일정한 축척에 의해서 축소 또는 확대된다.이것에 대해서, 의도적으로 각부의 밸런스를 바꾸어 만들어진 모형은 디폴메 모델로 불린다.다만, 스케일 모델이어도, 부분적으로 디폴메를 하고 있기도 한다.

스케일 모델을 만드는 목적은 다양하고, 연구・전시등의 학술적 목적으로 만들어지거나 샘플이나 선전의 목적으로 만들어지거나 혹은 모으거나 움직이거나 제작하는 것 자체를 즐기는 취미의 분야에서 이용되는 것도 많다.또, 이 용어에는 「실물을 충실히 축소했다」라고 하는 의미가 담겨져 있기 위해, 특히 취미의 모형의 분야에서는 「보다 정확한 모형」이라고 하는 인상을 갖게하기 위해서 이용되는 것이 많다.플라모델의 분야에서는 「실재의 것을 재현하는 플라모델의 호칭」으로서 이용되어 가공의 캐릭터 모델이나 오리지날 모델과 구별하는 일도 있다.다만, 구상 단계에서 좌절했기 때문에 실물이 제작되지 않았던 항공기나 전차등의 스케일 모델도 존재해, 한층 더 애니메이션등의 픽션에 등장하는 가공의 메카등에서도, 설정이나 극중의 디자인을 충실히 재현하고 있으면 광의의 스케일 모델에 포함된다고 할 생각도 있다.

스케일 모델의 축척율은 그 목적에 따라서 결정할 수 있다.NASA나 항공기 메이커로는 신형기의 실물 모형을 만들어 풍동 실험을 행해 날개 단면의 성능 검사나 하중, 응력의 검토를 행하지만, 그 때에는 풍동에 들어가는 축척율로 만들어진다.또, 스페이스 셔틀의 개발로는 강하 실험을 위해서1/2스케일의 실물 모형이 만들어져 있다.성능 검사를 위해서는 실물 크기 모형이 이용되는 것도 많다.또 건축 모형 등은1/100등 계산이 용이한 축척으로 만들어지는 것이 많다.이것은 고객에게의 설명이 목적이 되고 있기 때문에 있다.취미의 모형으로는 모으거나 움직이거나 하는데 적합한 축척이 이용되는 것이 많다.

모형이나 완구의 스케일

플라모델이나 미니카등의 취미의 모형으로는, 장르 마다 복수의 「국제 스케일」이라고 불리는 규격이 있어, 거기에 따라서 만들어진 동일 축척의 제품을 늘어놓는 것으로, 실물의 크기의 차이를 비교할 수 있다.국제 스케일이 아니라도, 동일 메이커의 시리즈내에서는 스케일은 통일되는 것이 많다.한편, 제품의 가격대를 통일하기 위해(때문에), 패키지(상자)의 사이즈에 맞추어 제품마다의 축척을 개별적으로 결정할 수 있기도 해, 이것들은 일반적으로 상자 스케일로 불린다.

주된 스케일과 그 장르

(건축물등의 사실상 통일 스케일이 존재하지 않는 것에 관해서는 할애 한다)

1/200스케일의 보잉 767

1/1->공업제품등의 원형(실물 모형), 모조 권총, 무기, 벌레・작은 새등의 작은 동물, 피겨
1/6->오토바이, 액션 피겨, 액션 피겨용의 액세서리・무기・차량등
1/7->피겨(250 mm스케일)
1/8->자동차, 오토바이, 피겨
1/9->오토바이(프로타 등), 히스토리컬 피겨(200 mm스케일)
1/10->자동차(주로 RC카)
1/12->자동차, 오토바이, 육전 병기(밀리터리 모델), 일반적인 돌하우스
1/15->육전 병기(이마이 및 그것을 계승한 반다이 제품)
1/16->자동차, 육전 병기, 피겨, 철도(3번 게이지/스케일의 일부)
1/18->자동차, 항공기, 육전 병기
1/20->자동차, 육전 병기
1/22. 5->피겨(80 mm스케일), 철도(2번 게이지/스케일 또는 3번 게이지/스케일)
1/24->자동차・슬롯 카, 오토바이, 항공기, 육전 병기, 철도(2번 게이지/스케일)
1/25->자동차(미국 규격), 전차(타미야 제품), 포장마차(카와이 상사)
1/30 (1/30.5) ->철도(1번 게이지/스케일 영국형, (35 mm게이지 일본형)
1/32->자동차・슬롯 카, 육전 병기, 항공기, 메탈 피겨(54 mm스케일), 철도(1번 게이지/스케일 미국형・유럽형)
1/35->육전 병기(MM규격), 소형 함선, 헬리콥터
1/43 (1/43.5) ->철도(O게이지/스케일 영국형), 미니카, 자동차・슬롯 카
1/45->철도(O게이지/스케일 유럽형・일본형)
1/48->항공기, 육전 병기(반다이, 타미야 등), 철도(O게이지/스케일 미국형)
1/50->철도의 플라모델, 건설기계, 항공기 입체 모형의 국제 표준 스케일, 건축 모형, 미니카
1/60->데코트라, 점포(카와이 상사, 이마이 과학, 아오시마), 소형 함선의 일부
1/64->철도(S게이지/스케일), 미니카(트미카 등), 자동차・슬롯 카
1/72->항공기, 육전 병기, 함선(잠항정 포함한다), 메탈 피겨(25 mm스케일)
1/76->철도(OO게이지/스케일), 육전 병기, 미니카
1/80->철도(16번 게이지 일본형)
1/87->철도(HO게이지/스케일), 미니카, 육전 병기
1/100->항공기(여객기), 건축 모형,
1/102->철도(TT게이지/스케일 영국형)
1/120->철도(TT게이지/스케일 미국형・유럽형)
1/144->항공기, 육전 병기, 소형 함선(잠항정 포함한다)
1/148->철도(N게이지/스케일 영국형)
1/150->철도(N게이지/스케일 일본형), 소형 함선(잠항정 포함한다), 항공기
1/160->철도(N게이지/스케일 미국형・유럽형)
1/200->함선, 항공기(여객기), 대형 군용기・우주선(스페이스 셔틀),
1/220->철도(Z게이지/스케일)
1/250->함선
1/288->항공기・우주선
1/300->철도(ZZ트레인)
1/350->함선, 항공기, 성
1/400->함선, 항공기(여객기)
1/450->함선, 철도(T게이지(세계 최소의 철도 모형) )
1/500->함선, 항공기(여객기)
1/600->함선, 항공기(여객기)
1/700->함선, 항공기(워터 라인 시리즈), 성
1/720->함선
1/800->함선, 항공기
1/1000->함선, 항공기
1/1200,1/1250,1/2400,1/3000->함선

스케일의 기준

스케일 모델의 상당수는 길이의 단위로서 야드, 피트를 이용하는 영국에서 태어나 미국에서 발전한 것이기 위해 스케일의 기준은 「1피트(0.3048미터)를 얼마나의 길이로 할까」로 결정할 수 있는 경우가 많았다.미국을 중심으로 발전한 플라모델은, 1피트를1/4인치로 환산하는 「1/48스케일」이라고, 1 야드(0.9144미터)를1/2인치로 환산하는 「1/72스케일」이 「국제 스케일」이 되고 있다.국제 스케일의 것1/2이나 2배등의 스케일은 국제 스케일 준거의 스케일이다.분모는 야드, 피트의 진법에 따라서 정해져 있다(1 야드= 3피트= 36 인치).1피트를 1 인치로 환산하는1/12스케일은, 돌하우스의 국제적인 기준이 되어 있어, 일부의 미니카나 플라모델 등에도 채용되고 있다.1피트를 7 mm와 환산하는 7 mm스케일(1/43. 5)와 그 반인 3.5 mm스케일(1/87. 1)은 각각 O게이지와 HO게이지에 사용되는 철도 모형적으로는 기준의 스케일이라고 할 수 있다(철도 모형의 항참조).이 1피트를 무슨 밀리미터인가로 환산하는 밀리 스케일은, 특히 20 세기 초두의 영국에서 이용되어 요즘 기준이 정해지고 있던 철도 모형의 축척에 사용되게 되었다.단, 철도 모형의 축척은, 주행시키기 위한 기술적인 문제나 볼품등도 고려해, 나라나 지역에 의해 다른 경우도 있어, 반드시 밀리 스케일만이 기준이라고 하는 것은 아니다. 미터법의 문화권에서는,1/10,1/50,1/100등, 계산이 용이한 스케일이 이용되기도 한다.

피겨(특히 유럽제의 메탈 피겨)로는, 표준적인 성인 남성의 신장인 170-180 cm (6피트)를 무슨 밀리미터에 축소할지가 기준이 되어, 300 mm (12 인치) 스케일(1/6스케일), 200 mm스케일(1/9스케일), 54 mm스케일(1/32스케일), 25 mm스케일(1/72스케일)등의 각종 스케일이 있다.다만, 스케일이라고는 해도, 기준이 되는 것이 「신장」인가 「시선고」인가, 혹은 여성 피겨의 경우라면 그 높이에 힐의 높이를 포함하는지 포함하지 않는 것인지, 는, 메이커든지 원형사에 의존해, 기준인것 같은 기준이 없다.피겨에서도 플라모델의 경우는 스케일에 분수 표기가 이용되는 것이 많다.

일본에서 많은 스케일

1/35: 타미야 모형의1/35전차 시리즈 및 밀리터리 미니어처 시리즈의 독자 규격으로부터 발전한 표준 규격.통칭 MM규격.전차에 모타라이즈 기능을 갖게해 축척을 요구했는데,1/35상당(타미야 모형의 일등의 타미야 모형 관련 서적에 의하면 정확하게는1/32이었다고 하는 증언도 있다. ) 에서 만난 것으로부터 발생했다.다만, 개시 당초의1/35전차 시리즈는,1/32상당한 모델이어도1/35로서 전개되고 있었다.구미에서는1/32이 표준이었지만, MM시리즈의 대규모 전개에 의해 국제적으로도 인지되어 1970년대 후반부터 이탈리아나 프랑스의 메이커도1/35로 참가해, 이후 사실상의 국제 표준 스케일이 되었다.캐릭터 모형으로는, 1980년대 중반의 다카라의 「장갑기병 보텀즈나, 반다이의 암 플라스틱의 하나 「U・C하드 그래프」 등, 밀리터리색의 강한 작품으로 채용되었다.
1/20: 일본에서는 자동차 모델의 스케일로서 비교적 대중적으로, 반다이, 에르에스, 일본 모형등 채용한 메이커도 많다.1960년대말보다 복수 메이커에 의해서 전개되어 후에 타미야 모형이 F1등을 모타라이즈로서 시리즈화해, 타메이커의 F1모델도1/20로 많이 상품화되고 있다.일본 모형의 M-48 팟톤이나 에어로 스바루 등, 수는 적지만 전차나 항공기의 킷도 만들어져 있다.캐릭터 모델에서도, 「S.F. 3. D/Ma.K.」(이)나, 건담의 캐라코레 등에 채용되고 있다.
1/100,1/144: 1/100(은)는 마루산 상점이 초기에 항공기 모델에 채용한 스케일로, 목제 항공기 입체 모형의 국제 표준 스케일인1/50의 반이다.1/144(은)는 국제 스케일 준거의 스케일로, 에르에스, 크라운, 아리이, 오오타키등의 항공기 킷으로 채용되었다.1/100,1/144(은)는 반다이가 암 플라스틱의 스케일로서 도입했다.또,1/144는, 해양당의 WTM 등 식완의 스케일 모델로의 채용이 많다.
1/70,1/75,1/80,1/120,1/150: 이것들은 패키지의 사이즈에 맞추어 설정된 부록의 스케일이며,1/150는 산쿄 모형의 피넛 시리즈,1/120는 일본 모형이나 산와 모형,1/75은 에르에스나 일본 모형이나 닛토 과학 교재,1/70는 후지미 모형이나 일본 모형 등 초기의 플라모델 메이커가 항공기 모형을 중심으로 채용하고 있었다.1960년대 후반 이후, 레벨이나 에어 픽스의1/72킷이 넓게 유통해,1/72가 표준 스케일이라는 인식이 일반적으로 되면, 후지미 모형의1/70, 에르에스의 것1/75등의 킷은1/72표기로 변경되고 있다.; 1/150(은)는 또 일본형의 N게이지/스케일 철도 모형이나 철도차량의 플라모델로 채용되고 있다.N게이지/스케일 철도 모형은 국제적으로는1/160이 일반적이지만, 일본에서는 협궤의 일본형 차량을 모형화할 때(특히 증기기관차의 잡역부가) 부자연스럽게 안 되게 하기 위한(해) 독자적인 축척을 이용한다(신간선차량은1/160).이러한 사례는 령번게이지(O게이지)의 일본형 증기기관차의 축척 규정에 시작해, 일본형 16번 게이지 철도 모형도 신간선을 제외해1/87는 아니게1/80를 채용하고 있다.근년이 되어 철도 모형의 정경용으로도 사용할 수 있도록(듯이) 자동차 모형 등에도1/150나1/80를 채용하는 제품도 나타나고 있다.
1/200,1/350,1/700: 함선(주로 수상 함정, 선박)의 스케일로, 그 부속으로 해 보기 드물게 육전 병기나 항공기가 존재한다.특히1/700는 WL (워터 라인 시리즈.흡수선하를 생략 한 모형) 규격으로서 시즈오카의 메이커 4사의 공동 기획으로서 발전했다.구미에서는 함선에 관해서는1/400,1/500,1/600,1/720등 각사가 가지각색의 스케일을 채용해, 표준이라고 할 수 있는 스케일은 없었지만, 후에 중국등의 메이커도1/350나1/700에 참가해, 사실상의 국제 스케일이 되었다.

플라모델에 있어서의 디폴메

이 마디에는 독자 연구가 포함되어 있을 우려가 있습니다.문제 개소를 검증해 출전을 추가하고, 기사의 개선에 협력해 주십시오.논의는 노트를 참조해 주세요.(2013년 11월)

플라모델에 있어서의 스케일 모델은, 「정확한 축척」이라고 하는 이미지로 파악할 수 있는 쉽상이지만, 실제의 것을 그대로 작게 해도 그대로로 보이지 않는 것이 많다.이것에는 복수의 이유가 있다.하나에는, 실물을 지근으로 보는 경우, 차나 열차, 항공기 등, 인간보다 훨씬 큰 것을 시인할 때에, 앞이 크게 안쪽이 작게 보이는 원근법의 원리로 비뚤어져 보이고 있는 한편, 모형은 그 축척에 비교해 충분히 떨어져 보기 때문에 있다.또, 실물은 올려보는 시선으로 보는 것도 많은데 대해 모형은 윗쪽에서 보기 위해도 있다.그 때문에 각 메이커는 축소 시에 어느 정도의 디폴메를 행한다.정확하게 축소되고 있어도, 실물과 닮아 안보이면, 상품으로서는 실패작이 되어 버리기 때문이다.

예를 들면, 실물에 충실한 치수로 제작된 후지미 모형제의 승용차의 차량 측면이 동장으로 보이거나 축소 비율적으로는 보다 올바른 하세가와제의 하야부사보다, 보다 디폴메를 실시한 일본 모형제의 보디 라인이 실기의 이미지를 파악하고 있다고 하거나 한다.타미야로 승용차를 조금 치수가 짧음으로 한 예가 있다.

또 축소하는 과정에 대하고, 너무 작아 져서 재현이 곤란한 부품의 생략이나, 금형의 사정으로 형상이 바뀌는 부품등이 발생하는 것도 드물지는 않다.특히 플라스틱으로는 성형 가능한 부품의 얇음이나 가느다란 두께에 한계가 있기 위해, 실물을 정확하게 축소했을 경우보다 큰폭으로 두껍고, 혹은 굵게 성형되어 버리는 경우도 적지 않다.또, 스케일적으로는 생략 해 당연한 디테일을, 굳이 오버 스케일로 표현하기도 한다.예를 들면,1/700스케일 함선의 강철 갑판부에 베풀어진 미끄럼방지 등은, 10배 이상의 오버 스케일 표현이 되고 있다.

동력 첨부의 모형의 경우, 모터나 전지의 크기등에 의해서 모형의 형상 변경을 피할 수 없게 되는 경우가 있다.모타라이즈 사양의 자동차 모형・전차 모형으로는, 차량 내장을 재현하면서 주행용 모터나 전지 박스의 위치를 결정했기 때문에, 정확한 차체 형상이 무너져 버리는 것이 있었다.철도 모형으로는, 실물과는 비교도 되지 않을 정도의 급곡선의 모형 선로를 주행시키기 위해, 대차나 동력 장치등이 디폴메 되고 있는 일이 있다.또, 소형 모터가 기술적으로 제조・편성 할 수 없었던 시대의 규격을 질질 끄는 제품으로는, 차체의 사이즈가 기준이 되는 스케일을 오버하고 있는 것이 있다.

셀프피디아

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2016년 11월 12일 토요일