세스너기 208
개요
세스너기사 궁극의 부시・프렌(변경기)으로서 DHC-3 옷타나 그 외의 세스너기제 항공기의 후계를 노린 10 좌석의 기체로서 개발되었다.시험 제작기는 1982년 12월 9일에 첫비행.기본적인 외관은 172 스카이 호크등의 종래의 세스너기제 단발기를 답습하고 있지만, 옆에 3자리 늘어놓을 수 있는 대폭 한편 대용량의 캐빈, 동체 좌측으로 추가한 화물 도어, 단거리이착륙 성능의 향상을 노린 긴 주 날개가 특징으로, 가장 대형의 세스너기제 단발기가 되고 있다.페덱스의 요구에 근거해 카고 마스터(Cargomaster)로 불리는 화물 수송 전용형도 개발되어 이것에 의해 본기는 경이적인 판매 실적을 올리게 되었다.이 형태로부터, 동체하에 파니에로 불리는 화물 수용 팩을 장비해, 외관상의 큰 특징이 되고 있다.카고 마스터의 사용하기 편리했던 일로부터, 동체를 연장한 화물 수송형 슈퍼 카고 마스터(Super Cargomaster)와 그것을 기본으로 한 범용 수송형 그랜드 캐러밴(Grand Caravan)으로 발전해, 현재도 생산이 계속되고 있다.군용기라고 해도 U-27의 명칭으로 판매되어 각국의 군대에서 사용되고 있다.총생산수는 2,000기 이상.
덧붙여 프랑스의 랑스・아비 갈대 온사가 세스너기제 쌍발폭격기를 기본으로 개발한 쌍발 터보프롭기 F406가 캐러밴 II의 애칭을 가지는 것부터, 캐러밴 I로 불리기도 한다.
파생형
- 208 A캐러밴
- 기본형.엔진은 플랫・앤드・휘트니・캐나다제 PT6A-114(600 shp)를 탑재하고 있었지만, 후에 PT6A-114 A(675 shp)가 되어, 현재도 생산중.
- 캐러밴・안피비안(Caravan Amphibian)
- 플로트를 장비한 수륙양용기형.현재 생산중.
- 208 A카고 마스터
- 화물 수송형.캐빈창등을 폐지해, 수직꼬리를 높게 한 것 외, 동체하에 파니에를 장비해, 여기에 엔진 배기가 걸리지 않게 배기관이 연장되었다.
- 208 B슈퍼 카고 마스터
- 카고 마스터의 동체 연장형.엔진을 PT6A-114 A에 강화.
- 208 B슈퍼 카고 마스터 EX
- 슈퍼 카고 마스터의 개량형.엔진을 PT6A-140(867 shp)에 강화.현재 생산중.
- 208 B그랜드 캐러밴
- 슈퍼 카고 마스터를 베이스로 한 범용 수송형.캐빈창을 부활시켜, 승객 14명을 실을 수 있다.
- 208 B그랜드 캐러밴 EX
- 그랜드 캐러밴의 개량형.엔진을 PT6A-140에 강화.현재 생산중.
- U-27
- 군용형.동체하 1개소, 주 날개하 6개소의 하드 포인트를 가진다.
- AC-208 컴배트 캐러밴(Combat Caravan)
- 헬 파이어 대전차미사일의 운용을 가능하게 한 ISTAR(첩보・감시・목표 포착・정찰) 형.레바논이나 이라크가 채용.
채용국(군용)
제원(208 A캐러밴)
- 전체 길이：11.46 m
- 전체 폭：15.88 m
- 전체 높이：4.32 m
- 날개 면적：25.96 m2
- 공허 중량：1,724 kg
- 최대 이륙 중량：3,311 kg
- 엔진：플랫・앤드・휘트니・캐나다 PT6A-114 터보프롭 엔진(600 shp)×1
- 최대 순항속도：341 km/h(고도 10,000 ft)
- 최대 운항 고도：8,410 m
- 항속 거리：2,539 km
- 유료 하중：1,361 kg 혹은 승객 최대 9명
- 승무원：1명
참고 문헌
외부 링크
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