2016년 10월 2일 일요일

야하기 수력

야하기 수력

야하기 수력 주식회사(나 벗겨 수력 주식회사)는, 타이쇼에서 쇼와 초기에 걸쳐 존재한 일본의 전력회사이다.

「전력왕」이라고 칭해진 실업가 후쿠자와 모모스케가 인솔하는 대기업 전력회사 대동 전력의 계열로, 후쿠자와등의 발기에 의해, 나가노・기후・아이치 3현을 흐르는 야하기 강의 전원개발을 목적으로 해 1919년에 발족.1930년대에 텐류우강 수계를 지반으로 하는 텐류우강 전력, 호쿠리쿠를 지반으로 하는 하쿠산 수력을 각각 합병해, 최종적으로 야하기 강 수계 뿐만 아니라 텐류우강 수계, 쿠즈류 강물계, 테도리강 수계의 하천에 있어 합계 19나 곳의 수력 발전소를 운영했다.전시하에 있어서의 전력의 국가 통제의 진전에 의해, 발전 설비를 일본 발송전, 배전 설비를 중부 배전에 출자해 1942년에 해산했다.

주력인 전기사업외, 궤도 사업등을 겸영 했다.이 중 잉여 전력의 활용을 목적으로 진출한 화학공업 부문은 회사 해산에 맞추어 분리된 후, 화학 메이커의 동아합성으로서 오늘까지 계속 되고 있다.

목차

연혁

설립과 야하기 강 개발

창업자의 한 명 후쿠자와 모모스케

야하기 수력 주식회사는 1919년 3월, 야하기 강 수계의 개발을 목적으로 설립된 전력회사인[1].설립과 관계된 인물의 한 명이, 「전력왕」이라고 칭해진 실업가 후쿠자와 모모스케이다.

후쿠자와 모모스케는 1909년에 후쿠오카현에서 후쿠히로 전기 궤도를 설립한 것을 시작으로 전기사업에 나서, 그 다음에 1910년에 나고야 전등의 경영에 참가했다.어느쪽이나 1922년에 성립한 대기업 전력회사 토호 전력의 전신이지만, 토호 전력이 발족하는 무렵에는 후쿠자와는 동사의 경영으로부터 손을 떼고 있었다.그 대신에, 나고야 전등이 취득한 기소가와・야하기 강의 수리권을 바탕으로 1918년에 신설한 키소 전기 제철, 후의 대동 전력을 이후 본거지로 하고 있어 구[2].

이 후쿠자와가 대표가 되어 1912년에 조직 한 「타이쇼 기업 조합」이 야하기 수력의 전신이다.같은 조합은 야하기 강등의 하천을 조사해 수리권을 출원해, 이 중 야하기 강 수계 4 지점의 수리권을 바탕으로 야하기 수력을 설립하게 되었다.야하기 강 수계는 수세가 갑작스럽고 수량도 많아, 나고야나 오카자키등의 시가지에 가까워 건설이나 송전의 변이 자주(잘) 발전소 건설에는 매우 적합했다.1918년 7월에 수력 사용 허가를 얻은 것으로부터 설립 준비를 진행시켜 1919년 3월 3일에 창립총회를 개최, 20일에 설립등기를 완료해 발족한[3].초대 사장에게는 후쿠자와의 홋카이도탄광기선 시대의 상사 이노우에 카쿠고로가 취임, 후쿠자와 자신은 상담역이 된[4].

설립 다음 해의 1920년 4월, 이와무라 전기 궤도를 합병했다.동사는 중앙본선 오오이역(현・에나역)에서 기후현 에나군 이와무라쵸(현・에나시)에 도달하는 전기 궤도를 운영하고 있어, 야하기 수력은 이 노선을 이용한 발전소의 자재 수송을 원활히 실시하는 목적으로 합병했다.동사는 수력 발전소 1이나 곳을 운영, 연선에 있어 전기의 공급 사업도 겸영 있어[5], 야하기 수력은 이 합병을 가지고 전기사업자로서 개업한[1].덧붙여 동사로부터 계승한 궤도 사업에 대해서는 1935년까지 겸영 했다(후술의 궤도 사업 참조).

야하기 수력에 의한 야하기 강 수계 개발의 제일탄으로서 1920년 12월 에나군 시모바루 타무라(현・에나시)에 시모무라 발전소가 완성.그 다음에 에나군 카미무라에 1921년 이다보라 발전소를 건설, 이후 1927년까지의 사이에 에나군내에 카미무라 발전소・섬발전소를 건설했다.에나군에 인접하는 아이치현 키타시타라군무절 마을・이나하시마을(이나부쵸를 거쳐 현・토요타시)에도 1922년・23년에 오시야마 발전소・마유미 발전소를 건설했다.이상 6이나 곳의 수력 발전소 완성에 의해서 당초 계획 지점의 개발은 종료했지만, 한층 더 예비 전원 확보를 목적으로 1928년 나고야시내에 화력 발전소를 신설한[6].

야하기 강 수계로 발전한 전력의 공급처는 주로 아이치현내에서 만났다.공업용 동력으로서의 공급 끝에는 나고야시와 그 주변부, 거기에 서미카와 지방이 있었다.한편 전등용 전력의 일반 공급은, 이와무라 전기 궤도로부터 계승한 에나군 오이마치・이와무라쵸등의 외 , 발전소 소재지의 에나군 카미무라・시모바루 타무라와 키타시타라군무절 마을・이나하시마을, 거기에 송전선 통과지의 아이치현 누카타군 류우자쿠마을(현・오카자키시)이 있던[7].

1934년, 이나하시 마을내에 쿠로다 발전소가 완성했다.동발전소가, 야하기 수력이 야하기 강 수계로 개발한 마지막 발전소가 되었다.

텐류우강의 개발

텐류우강 전력이 건설한 남향 발전소
텐류우강 전력의 계획이 원이 된 야스오카 발전소

야하기 수력은 야하기 강 수계외, 텐류우강 수계에 대해도 수력 발전소의 건설을 실시했다.자사에서 수리권을 취득해 간 것의 외 , 대동 전력계의 텐류우강 전력을 합병해 동사의 계획을 계승한 것, 난신 전력의 계획을 계승했지만 3방법이 있다.

이 중 텐류우강 전력에 걸리는 것이 텐류우강 주류의 개발이다.텐류우강 전력은 1926년 3월 5일에 대동 전력등의 출자에 의해 설립, 초대 사장에게는 후쿠자와 모모스케가 취임하고 있었다.동사는 텐류우강 혼류우・나가노현내에 합계 9 지점의 수리권을 취득해, 1927년 9월 우선 최상류부에 오오쿠보 발전소를 건설했다.계속 되어 1929년 2월에 남향 발전소가 완성한다.텐류우강 전력에 의한 개발은 이 2나 곳에서 종료해, 동사는 1931년 11월에 야하기 수력에 합병되었다.야하기 수력으로는 텐류우강 전력의 계획을 계승해, 야스오카 발전소의 건설에 착수, 1936년 10월에 준공했다.계속 되어 히라오카 발전소의 건설에 1939년에 착수.때에의 중일 전쟁을 배경으로 조기 완성을 목표로 했지만, 결국 완성은 전후 주부전력 시대의 1951년이 된[8].이전, 야하기 수력은 텐류우강 수계의 환경개발이나 정비에도 힘을 쓰고 있어 대표예로서 나라의 등록 유형 문화재에도 지정되어 있는 카미이나군 나카가와무라의 사카토 다리는, 야하기 수력의 다대한 자금 협력에 의해서 나가노현 공영 사업으로서의 완성을 본 것인[9].

야하기 수력이 직접 수리권을 취득한 하천은, 야하기 강 수계의 분수령을 사이에 두어 반대 측에 맞는 텐류우강 지류 와치 노가와・매키가와 수계이다.나가노현 남부의 시모이나군 히라오카 마을(현・텐류우무라), 오시모죠마을(현・아난쵸), 풍촌(현・아난쵸 및 우루기무라), 파 합촌(현・아치무라)에 걸치는 지역에서 수리권을 출원한[10].실제로 와치 노가와에 발전소가 건설된 것은 1930년 후반으로, 1936년부터 1939년에 걸쳐 하류측으로부터 와치들발전소, 풍발전소, 화합 발전소가 각각 완성했다.

와치 노가와보다 상류측에서 텐류우강 주류에 합류하는 지류 아치강에서도 야하기 수력은 수리권을 취득했다.다만 최초로 취득한 것은, 1923년 5월 18일에 발족한 난신 전력 주식회사이다.동사는 주식의 3분의 1을 야하기 수력이 맡고 있어 1927년 10월 1일에 야하기 수력이 흡수해 아치 카와, 시모이나군 미호 마을(현・이다시)에 있어서의 수리권을 계승한[11].1930년, 이 장소는 타테이시 발전소로서 완성했다.

하쿠산 수력의 합병

오구치 발전소 취수용의 오구치 제일 댐

1933년 2월 28일[12], 야하기 수력은 같은 후쿠자와계의 하쿠산 수력을 합병해, 동사가 후쿠이현의 쿠즈류 강물계, 이시카와현의 테도리강 수계에 개발하고 있던 수력 발전소를 계승했다.

하쿠산 수력은 1919년 6월 28일[13], 후쿠자와 모모스케등에 의해서 설립되었다.회사명은, 계획중의 발전소가 하쿠산을 수원으로 하는 하천에서 만났던 것에 연관되는[14].동사는 우선 1923년 10월, 후쿠이현의 쿠즈류 강줄기에 니시카도하라 발전소를 건설[15].계속 되어 이시카와현측 테도리강 수계에 요시노야 발전소를 1926년 5월에 건설했다.1927년에는 니시카도하라 발전소의 방수를 이용하는 니시카도하라 제2 발전소, 1928년에는 테도리강 수계의 토리고에 발전소가 각각 완성해, 하쿠산 수력의 발전소는 합계 4나 곳이 된[15].

야하기 수력합 후의 1938년, 테도리강 수계에 오구치 발전소가 완성했다.이것에 의해 야하기 수력의 수력 발전소는 호쿠리쿠 지방에 5나 곳이 되었다.

해산에의 길

텐류우강 전력, 하쿠산 수력을 합병한 후의 1938년도 하반기(1938년 10월- 1939년 3월)의 시점에서는, 야하기 수력은 다른 전기사업자에게 전력을 공급하는 전력 도매 회사로서의 성격이 강했다.구체적으로는 공급 전기량의64%를 대동 전력이나 토호 전력, 교토 전등 등 전기사업자에게의 공급이 차지하고 있었던 것이다.공급 전기량의 나머지36%를 차지하고 있던 일반 공급으로는, 잉여 전력 활용을 목적으로 설립한 자회사의 야하기 공업, 쇼와조들, 오키타 공업의 3사가 주요한 공급처에서 만난[16].야하기 수력은 최종적으로 19의 수력 발전소와 1개의 화력 발전소를 보유했지만, 이 전기사업으로부터 철퇴해 회사를 해산하는 요인이 된 것은, 중일 전쟁으로부터 태평양전쟁에 이르는 전시하로 나아간 전력의 국가관리의 진전이다.

전력 국가관리의 제일 단계로서 1939년 4월 1일, 반관반민의 국책 전력회사 일본 발송전주식회사가 발족했다.동사는 우선 각 전력회사에 소유하는 화력 발전소와 주요한 송전선을 현물출자 시켰다.그리고 직영으로 한 화력 발전소와 각 전력회사가 보유한 채로의 수력 발전소로부터의 전력을, 스스로의 송전선에 의해서 소비지에 송전해, 소매 회사나 도매 회사로 전력을 판매한다, 라고 하는 공급 시스템을 쌓아 올린[17].이 제１차 국가관리에 즈음해 야하기 수력은, 나고야 화력 발전소와 5개의 송전선, 및 송전선에 관련하는 변전소를 일본 발송전에 출자했다.또 토호 전력과 대동 전력이 주된 전력 공급처에서 만났지만, 토호 전력을 위한 전력을 공급하고 있던 송전선이나 변전소를 일본 발송전에 출자했기 때문에 공급처가 일본 발송전에 바뀌어, 대동 전력 전용에 대해서는 동사가 전자산을 일본 발송전에 출자했기 때문에 이것도 일본 발송전에의 공급에 바뀐[18].

계속 되는 제２차 국가관리로는, 1941년 10월 1일과 1942년 4월 1일의 2도에 나누고, 각 전력회사에 남아 있던 수력 발전소나 송전선의 강제적인 현물출자가 실시되었다.각사의 배전 사업에 대해서는 국내를 9 지역에 분할해, 각각의 지역에 존재하는 배전 설비와 관련 설비의 현물출자에 의해서, 1942년 4월 1일에 지역 독점의 배전 회사 9사가 설립되었다.일련의 재편에 의해 전력의 흐름은, 일본 발송전→배전 회사→수요가, 라고 하는 구도에 단순화 된[19].이 제２차 국가관리의 완성에 의해서 야하기 수력은 해산한다.우선 1941년 10월 1일, 오오쿠보 발전소・니시카도하라 발전소 등 합계 8개의 수력 발전소와 송전선 8 노선을 일본 발송전에 출자한[20].그 다음에 1942년 4월 1일, 남는 토리고에 발전소 등 11이나 곳의 발전소와 송전선 17 노선을 일본 발송전에, 송전선 12 노선과 9개의 변전소, 및 배전 설비를 배전 회사 중부 배전에, 각각 출자했다.2도에 걸치는 출자로 전기사업으로부터 철퇴한 야하기 수력은 4월 1 일자로 해산해 소멸한[21].

연표

본사

야하기 수력의 본사는 아이치현 나고야시 히가시구 히가시카타하마치 2가12-1에 있던[22].

발전소

야하기 수력이 소유한 발전소는 합계 21이나 곳이다.

내역은, 수력 발전소 20이나 곳, 화력 발전소 1이나 곳이다.야하기 수력이 개발한 발전소는 14나 곳에서, 이와무라 전기 궤도의 합병(1920년 2월)으로 1이나 곳, 텐류우강 전력의 합병(1931년 11월)으로 2나 곳, 하쿠산 수력의 합병(1933년 2월)으로 4나 곳, 각각 발전소를 계승했다.야하기 수력의 손으로 1이나 곳폐지되었기 때문에 일본 발송전에 출자된 것은 20이나 곳의 발전소에서, 화력 발전소는 1939년 4월, 수력 발전소는 1941년 10월과 1942년 4월에 각각 동사에 출자되고 있다.전후, 일본 발송전의 해체에 수반해 구야하기 수력의 발전소는 주부전력에 14나 곳, 호쿠리쿠 전력에 4나 곳 각각 계승되었다(일본 발송전시대의 통폐합으로 2나 곳 줄이고 있다).

발전소명 취수 하천[23] 소재지(당시 )[23] 최대 출력[24] 운전 개시 년월[24] 현재명 비고[24]
수력 발전소-야하기 강 수계(7이나 곳)
마유미 나구라천(야하기 강 지류) 아이치현키타시타라군무절 마을 5,100kW 1924년 4월 주부전력 마유미 발전소(지도)
쿠로다 쿠로다강(나구라천 지류) 아이치현 키타시타라군무절 마을 3,100kW 1934년 7월 주부전력 쿠로다 발전소(지도)
오시야마 야하기 강 아이치현 키타시타라군 이나하시마을 2,500kW
→3,200kW
 1922년 7월 주부전력 오시야마 발전소(지도) 1924년 11 츠키데력 증강
시모무라 카미무라강(야하기 강 지류) 기후현에나군시모바루 타무라 4,200kW 1920년 12월 주부전력 시모무라 발전소(지도)
도 카미무라강 기후현 에나군 카미무라 1,600kW 1927년 12월 주부전력 카미무라 발전소(지도)
카미무라 카미무라강 기후현 에나군 카미무라 8,600kW
→9,600kW
 1925년 11월 주부전력 카미무라 발전소(지도) 1930년 9 츠키데력 증강
이다보라 이다보라강(카미무라강지류) 기후현 에나군 카미무라 630kW 1921년 10월 주부전력 이다보라 발전소(지도)
수력 발전소-기소가와 수계(1이나 곳)
오자와 이와무라강(아기강지류) 기후현 에나군 홍고우손 90kW
→100kW
 1906년 1월 - 전 소유자 이와무라 전기 궤도
1933년 9월 야하기 수력에 의해 폐지
수력 발전소-텐류우강 수계(7이나 곳)
와치들 와치 노가와(텐류우강 지류) 나가노현시모이나군오시모죠마을 6,400kW 1939년 12월 주부전력 와치들발전소(지도)
풍 와치 노가와(와고우강) 나가노현 시모이나군풍촌 13,600kW 1936년 12월 주부전력풍발전소(지도)
화합 와치 노가와(랑아이카와) 나가노현 시모이나군풍촌 3,000kW 1937년 12월 주부전력 화합 발전소(지도)
야스오카 텐류우강 나가노현 시모이나군 야스오카무라 52,500kW 1936년 1월 주부전력 야스오카 발전소(지도)
타테이시
(미호)
 아치강(텐류우강 지류) 나가노현 시모이나군 미호 마을 5,400kW
→6,000kW
 1930년 3월 주부전력 미호 발전소(지도) 1937년 6 츠키데력 증강
1940년 10월 미호 발전소로 개칭
남향 텐류우강 나가노현 카미이나군 남향마을 24,100kW 1929년 2월 주부전력 남향 발전소(지도) 전 소유자 텐류우강 전력
오오쿠보 텐류우강 나가노현 카미이나군 이나마을 1,500kW 1927년 9월 주부전력 오오쿠보 발전소(지도) 전 소유자 텐류우강 전력
수력 발전소-쿠즈류 강물계(2나 곳)
니시카도하라 쿠즈류강 후쿠이현오노군고카무라 15,000kW
→20,000kW
 1923년 10월 호쿠리쿠 전력 니시카도하라 제일 발전소(지도) 전 소유자 하쿠산 수력
1927년 출력 증강
니시카도하라 제2 쿠즈류강 전술 640kW
→800kW
 1927년 12월 - 전 소유자 하쿠산 수력
일본 발송전시대에 니시카도하라 제일 발전소에 통합
수력 발전소-테도리강 수계(3이나 곳)
토리고에 우시쿠비강(테도리강)
시모타하라강(테도리강 지류)
 이시카와현노미군토리고에무라 13,000kW 1928년 12월 - 전 소유자 하쿠산 수력
호쿠리쿠 전력에 의해 1978년 9월 폐지
요시노야 오조우강(테도리강 지류) 이시카와현이시카와군요시노다니무라 6,250kW
→12,500kW
 1926년 5월 호쿠리쿠 전력 요시노야 발전소(지도) 전 소유자 하쿠산 수력
1927년 출력 증강
오구치 목부타니가와(오조우강지류) 이시카와현 노미군 오구치무라 11,300kW
→17,200kW
 1938년 12월 호쿠리쿠 전력 오구치 발전소(지도) 1939년 1 츠키데력 증강
화력 발전소(1이나 곳)
나고야 화력
(나고야동 화력)
 - 아이치현 나고야시 미나토구 쇼와마치 14,000kW 1928년 11월 - 1939년 4월 나고야동 화력 발전소로 개칭
일본 발송전에 의해 1939년 12월 폐지

공급 구역

1936년 시점에 있어서의 야하기 수력의 전등・전력 공급 구역은 이하와 같다[25].

궤도 사업

자세한 것은 「이와무라 전기 궤도」를 참조

야하기 수력으로는 1920년에 이와무라 전기 궤도를 합병하고 나서 1935년에 폐지할 때까지, 기후현 에나군 오이마치(현・에나시 오이초)와 이와무라쵸(현・에나시 이와무라초)를 연결하는 전기 궤도를 운영하고 있었다.

이 궤도는 이와무라의 유력자 아사미여일우에몬이 설립한 이와무라 전기 궤도에 의해 1906년 12월 5일에 개업했다.노선의 중간부에 해당하는 홍고우손 이바마(현・에나시 이와무라초이이바마)에 이와무라강으로부터 취수 하는 수력 발전소(오자와 발전소)를 설치해 동력으로 하고 있어, 발전기를 증설해 1907년 11월 28일부터는 전등 공급 사업도 겸업하고 있던[28].동사의 궤도 사업・전등 사업은, 개업 후 수요를 늘렸지만 설비가 거기에 따라잡지 않고, 설비를 개선하는 필요성이 생겼지만, 자금에 여력이 없고 곤란했다.한편, 발전소의 자재 수송에 동사의 전기 궤도를 이용하고 있던 야하기 수력은, 전력이나 화차를 시작으로 하는 설비 부족에보다 수송에 지장이 나와 있었다.이 때문에 야하기 수력은 이와무라 전기 궤도를 합병해, 궤도 사업을 직영으로 한[29].양 회사의 합병 수속나무는 1920년 2월 16일에 완료한[30].

야하기 수력은 이와무라 전기 궤도를 합병한 후, 궤도의 전력 공급원을 자사의 오자와 발전소로부터 도노 전화 주식회사로부터의 수전으로 전환했다.거기에 따라 오자와 발전소는 일반 공급용이 된[31](그 앞으로 1933년 폐지).

야하기 수력의 전기 궤도가 폐지되는 계기가 된 것은, 현재의 아케치 철도 뛰어난 지혜선에 해당하는 철도성 뛰어난 지혜선의 개통이다.오이마치의 중앙본선 오오이역(현・에나역)에서 아기역까지 1933년 5월에 개통, 계속 되어 다음 1934년 1월에는 이와무라쵸내의 이와무라역까지 달했다.뛰어난 지혜선개통으로 전기 궤도의 수입은 격감해 영업이 곤란해졌기 때문에, 야하기 수력은 1934년 3월 31 기한리로 궤도의 운전을 휴지한다.그리고 정부보다 보상을 받아 1935년 1월 19일 정식으로 폐지한[32].또한 이 궤도의 폐지 직전보다 이와무라쵸-오이마치간에서 승합 자동차업을 시작하고 있었지만[33], 1937년 12월에 타사에 양도되고 있는[34]

자회사・관련 회사

야하기 색도

야하기 강 수계에 있는 발전소의 건설 자재는, 중앙본선 오오이역에서 이와무라쵸를 경유해 수송되었다.오오이역에서 이와무라쵸까지는 전기 궤도를 이용할 수 있었지만, 이와무라쵸에서 에나군 카미무라까지는 키노미고개를 사이에 두고 있어 자재 수송의 액로가 되어 왔다.이 구간의 수송을 개선할 수 있도록 , 야하기 수력은 1919년 11월, 이와무라쵸를 기점으로 고개를 넘어 카미무라에 이르는 가공 색도를 건설했다.당초는 직영이었지만 자재 수송 뿐만 아니라 일반용으로도 개방하기 위해(때문에) 독립한 회사로 하게 되어, 야하기 수력의 출자아래, 야하기 색도 주식회사가 1919년 12월 26일에 설립되었다.색도는 동사로 양도되고 있는[35].

이 색도는 자재 수송외, 카미무라 주변의 신, 목탄, 목재등의 반출이나, 이와무라 방면에서의 생활 물자의 반입 등에도 이용되고 사람을 태우기도 했다고 한다.1927년에 섬발전소가 건설되어 목재의 류송이 불가능이 되면, 색도가 대신에 이용되게 된[36].

색도는 1931년에 폐지된[37].

야하기 공업

「동아합성」도 참조

쇼와가 되어 텐류우강 수계의 전원개발을 진행시킨 야하기 수력이었지만, 당시는 전력 공급이 과잉이며, 발전소의 신규 건설 허가는 자가용에 한정되어 있었다.거기서 잉여 전력을 활용하는 목적으로 암모니아 공업에의 진출이 기획되었다.1931년에 계획은 결정되어 1933년 1월에 야하기 수력의 손에 의해서 나고야코 나나고우치(나고야시 미나토구 쇼와마치)에 있어 공장의 건설이 개시되었다.건설 도중의 1933년 5월 5일, 야하기 수력이나 후쿠자와 모모스케・구길등의 출자로(제１차) 야하기 공업 주식회사가 설립되어 건설중의 화학 공장을 계승.동사의 손에 의해서 공장은 동년 10월에 완성했다.

완성한 야하기 공업의 공장에는 암모니아 합성 설비, 황산・황산암모늄(유안)・초산의 제조 설비등이 설치되었다.이 중 암모니아의 원료인 수소를 제조하는 전기 분해 설비가 다량의 전력을 소비했다.주력 제품은 유안(질소비료의 하나)이었지만, 중일 전쟁하에서 식량 증산을 목적으로 유안에 대한 국가 통제가 강화되어 대량으로 소비하는 전력도 이와 같이 국가관리가 추진되어 가는 가운데, 원활한 사업 추진이 곤란하게 되어 갔다.이것에 대응하기 위해(때문에) 야하기 수력과 야하기 공업의 합병이 결정되어 1940년 3월 1일, 야하기 공업은 야하기 수력을 존속 회사로서 합병해 동사의 공업부가 되었다.

상술한 대로, 전력의 국가관리 강화에 수반해 1942년 4월 1일로서 야하기 수력은 전기사업에 관한 설비를 일본 발송전 등에 출자해 전기사업으로부터 철퇴, 아울러 해산한다.하지만 공업부는 신회사 로 분리해 존속시키게 되어, 해산 전날의 3월 31 일자로(제２차) 야하기 공업이 현물출자에 의해 설립되었다.동사는 1944년 7월, 같은 후쿠자와계로 쇼와마치에 수산화 나트륨(가성 소다)・염소 생산 공장을 가지고 있던 쇼와조들(1928년 설립)과 미쓰이계의 소다 회사 2사로 합병해, 암모니아 공업과 소다 공업의 2 부문을 기간으로 하는 화학 메이커・동아합성 화학공업(현・동아합성)이 된[38].

야하기 제철

자세한 것은 「야하기 제철」을 참조

1937년 12월 28일, 야하기 수력이나 대동 전력계의 대동 전기 제강소( 후의 대동 제강, 현・다이도 특수강)등의 출자로 야하기 제철 주식회사가 설립되었다.야하기 수력의 잉여 전력에 의해 전기 제철노를 가동시켜, 야하기 공업의 황산 제조 과정에서 발생하는 황산찌꺼기(황산소광)를 철원으로서 활용해 무쇠를 제조하는 것을 목적으로 했다.야하기 수력의 출자 비율은 88.95%, 대동 전기 제강소의 출자 비율은 10.00%이다.사장은 야하기 수력・야하기 공업 사장 후쿠자와구길이 겸임.공장을 쇼와마치에 두어, 1939년 5월에 조업을 개시했다.야하기 수력이 대동 제강에 주식을 차례차례 양도했기 때문에, 1941년 8월에 대동 제강 산하가 된[22].

일청레이 욘

방적 회사 닛신 방적(현・닛신보 홀딩스)과 야하기 수력의 공동출자에 의해, 1933년 2월 12일, 일청레이 욘 주식회사가 설립되었다.

공동출자의 상대가 된 닛신 방적은, 1907년에 후쿠자와 모모스케등에 의해 설립된 기업에서, 후쿠자와는 창업 당초의 전무 이사겸필두 주주였다.1910년에 후쿠자와는 동사의 경영으로부터 손을 떼지만, 나고야 전등( 후의 토호 전력) 사장 시대에 닛신 방적의 공장을 나고야 전등의 공급 구역인 나고야에 유치하는 등 관계가 있던[39].

쇼와에 들어가 닛신 방적은 레이온(인조 견사) 제조에의 진출을 기획해, 후쿠자와는 야하기 수력의 공급 구역에의 레이온 공장 건설을 동사에 대해서 요청했다.이 결과, 닛신 방적과 야하기 수력, 거기에 후쿠자와의 친구 카와사키 하치에몬의 카와사키 제백 은행의 출자로 일청레이 욘이 설립되었다.출자 비율은 닛신 방적이 68.8%, 야하기 수력이 21.2%, 카와사키 제백 은행이 10.0%이다.후쿠자와 자신은 동사의 임원은 되지 않았지만, 장남 후쿠자와구길이 감사역이 되었다.일청레이 욘은 아이치현 오카자키시를 공장용지에 선택해, 1934년 4월부터 조업을 개시하는[40].조업 개시 4년 후의 1938년 9월 25일, 모회사의 닛신 방적에 합병된[41].

중부 공동 화력

대기업 전력회사의 토호 전력이 중심이 되어 야하기 수력, 일본 전력, 대동 전력, 이비가와 전기(현・이비덴), 주부전력( 구오카자키 전등, 현재의 주부전력과는 구별), 합동 전기의 전력회사 7사가 출자해, 1936년에 중부 공동 화력 주식회사가 설립되었다.동사는 나고야시 미나토구에 화력 발전소(메이코우 화력 발전소)를 건설, 1939년 1월부터 운전을 개시했다.발전한 전력은 출자 회사에 분배되었기 때문에, 야하기 수력도 동사로부터 수전하고 있던[42].

주주

주 수는 1936년 시점에서 합계 168만 7000주.그 중 대주주 6사와 보유주수 및 출자 비율은 이하와 같다[43].

원래는 대동 전력이 약 28만주를 보유하고 있었지만, 대동 전력의 회사 정리에 수반하는 소유주 처분의 일환으로서 동사는 1934년에 야하기 수력주약 13만주를 매각한[44].

임원

야하기 수력의 역대 사장은 이하의 3명인[45].

  1. 이노우에 카쿠고로：1919년 3월 취임, 1928년 4월 퇴임.
  2. 후쿠자와구길：1928년 4월 취임, 1940년 10월 회장에게 승진.후쿠자와 모모스케 장남.
  3. 나루세 마사타다：1940년 10월 취임.원래는 하쿠산 수력 사장.

각주

[헬프]
  1. ^ a b 「중부 지방 전기사업사」상권, p. 236
  2. ^「일본 콘체른 전서」13, pp. 279-282,322-329
  3. ^「10년사」, pp. 1-3
  4. ^「10년사」, pp. 146-148
  5. ^「아사미여일우에몬 노인과 이와무라 전철」
  6. ^「10년사」, pp. 18-19
  7. ^「10년사」, pp. 114-124
  8. ^「이나골짜기의 전원개발사」
  9. ^ 나가노현 이나 건설 사무소 공식 사이트 「근대 토목 유산 텐류우강에 가설되는 사카토 다리의 지금과 옛날」
  10. ^「10년사」, pp. 9-10
  11. ^「10년사」, pp. 11-13
  12. ^「호쿠리쿠 지방 전기사업 백년사」, p. 859
  13. ^「호쿠리쿠 지방 전기사업 백년사」, p. 850
  14. ^「호쿠리쿠 지방 전기사업 백년사」, p. 152
  15. ^ a b 「호쿠리쿠 지방 전기사업 백년사」, pp. 153-154
  16. ^ 「중부 지방 전기사업사」상권, p. 357
  17. ^ 「중부 지방 전기사업사」상권, p. 302
  18. ^ 「중부 지방 전기사업사」상권, p. 358
  19. ^ 「중부 지방 전기사업사」상권, p. 303
  20. ^「중부 지방 전기사업사」상권, p. 359 및 「호쿠리쿠 지방 전기사업 백년사」, p. 361
  21. ^ 「중부 지방 전기사업사」상권, p. 359
  22. ^ a b 「야하기 제철 풍설의 60 연소사」, pp. 6-8
  23. ^ a b 「관내 전기사업 요람」 제19회, pp. 132-135및 「전기사업 요람」 제22회, pp. 576,660(1930년 6월말 시점)
  24. ^ a b c 「중부 지방 전기사업사」하권, pp. 330-331,334,336-337,342-344
    「호쿠리쿠 지방 전기사업 백년사」, pp. 153,247,801,811
  25. ^ 「관내 전기사업 요람」 제17회, p. 51
  26. ^ a b c d e 「10년사」, p. 124
  27. ^ a b c d e f g h i j k 「10년사」, pp. 115-117
  28. ^「아사미여일우에몬 노인과 이와무라 전철」, pp. 32,36,46-47
  29. ^「10년사」, pp. 15-17
  30. ^「아사미여일우에몬 노인과 이와무라 전철」, p. 49
  31. ^「아사미여일우에몬 노인과 이와무라 전철」, p. 49
  32. ^「아사미여일우에몬 노인과 이와무라 전철」, pp. 62-63
  33. ^「전국 승합 자동차 총람」(국립국회도서관 근대 디지털 도서관)
  34. ^「아사미여일우에몬 노인과 이와무라 전철」p. 64
  35. ^「10년사」, pp. 14-15
  36. ^ 「카미야하기쵸사」통사편, p. 499
  37. ^「아사미여일우에몬 노인과 이와무라 전철」, p. 42
  38. ^「동아합성 50년사」, pp. 137-144
  39. ^「닛신 방적 60년사」, pp. 37-47,60-61,109-111,244-245
  40. ^「닛신 방적 60년사」, pp. 437-444
  41. ^「닛신 방적 60년사」, p. 456
  42. ^ 「중부 지방 전기사업사」상권, p. 283
  43. ^ 「나고야 회사 연감」쇼와 11년판, pp. 61-62
  44. ^「야하기주를 양도 대동 전력 정리」 「도쿄 아사히 신문」1934년 2월 8 일자 조간, p. 4
  45. ^ 「중부 지방 전기사업사」하권, p. 357

참고 문헌

  • 이토우구 「이나골짜기의 전원개발사」, 「심포지엄 중부의 전력의 걸음 제 12회 강연 보고 자료집」, 중부 산업 유산 연구회, 1998년,1-24페이지.
  • 이시네립웅 「야하기 제철 풍설의 60 연소사」, 2000년.
  • 카미야하기쵸사 편찬 위원회(편) 「카미야하기쵸사」통사편, 에나시 교육위원회, 2008년.
  • 주부전력 전기사업사 편찬 위원회(편) 「중부 지방 전기사업사」상권・하권, 주부전력, 1995년.
  • 체신성 전기국(편)
    • 「전기사업 요람」 제22회, 전기 협회, 1931년.NDLJP:1077068
    • 「전기사업 요람」 제29회, 전기 협회, 1938년.NDLJP:1073650
  • 토아 합성 주식회사 50주년 기념 사업 위원회(편) 「동아합성 50년사」동 아합성, 1995년.
  • 나가타 히로시 「아사미여일우에몬 노인과 이와무라 전철」이와무라쵸, 1997년.
  • 나고야 경제 평론사(편) 「나고야 회사 연감」쇼와 11년판, 나고야 경제 평론사, 1936년.NDLJP:1109475
  • 나고야 체신국(편)
    • 「관내 전기사업 요람」 제17회, 전기 협회 토카이 지부, 1938년.NDLJP:1115365
    • 「관내 전기사업 요람」 제19회, 나고야 체신국, 1941년.NDLJP:1071034
  • 닛신 방적(편) 「닛신 방적 60년사」닛신 방적, 1969년.
  • 호쿠리쿠 지방 전기사업 백년사 편찬 위원회(편) 「호쿠리쿠 지방 전기사업 백년사」호쿠리쿠 전력, 1998년.
  • 미야케청휘 「일본 콘체른 전서」13, 춘추사, 1937년.NDLJP:1278498
  • 야하기 수력 「야하기 수력 주식회사10년사」야하기 수력, 1929년.NDLJP:1031632
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