야마토 호텔
야마토 호텔은, 일찌기 남만주철도 주식회사가 경영하고 있던 고급 호텔 브랜드.1907년부터 1945년까지 만주철도선연선의 주요 도시를 중심으로 호텔망을 전개하고 있었다.야마토 호텔 이외의 직영 호텔과 합해 만주철도 호텔 체인과 총칭되었다.
목차
개요
남만주철도(만주철도)는 러일 전쟁에 의해서 획득한 철도 경영권을 바탕으로 설립되었지만, 창춘~대련간을 종단 하는 만주철도선을 구아 연락 철도에 짜넣어 샹하이・홍콩 항로[1]으로 연결하는 일대 간선과 하기 위해서는, 그 연선에 서양인을 쾌적하게 체재할 수 있는 호텔을 확보하는 것이 필수인[2].초대 총재・고토 신페이가 내거는 「문장적무비」의 사상아래에서 다각 경영을 진행시킨 만주철도는, 호텔망의 전개도 솔선해서 진행하고 갔다.이렇게 해서 할 수 있던 야마토 호텔은 서양인 여객을 유치 하는 것과 동시에, 만주철도의 영빈관이라고 해도 기능하는 서양식의 고급 호텔이 되었다.그러나, 만주철도는 호텔을 철도 사업과 만주 카이하츠를 지탱하는 수단이라고 생각해 채산을 도외시했기 때문에, 호텔 사업 단체로는 이익의 나오지 않는 체질이었다고 된다.1928년(쇼와 3년) 1월 1일에 여관 사업과 식당차 경영을 만주 여관 주식회사(자본금 800만엔)로서 독립시켰지만, 1931년(쇼와 6년) 4월 1일에는 다시 만주철도 직영에 되돌리고 있는[3].만주철도는 1945년(쇼와 20년)의 패전에 수반해 해체되었지만, 일부의 구야마토 호텔은 현재도 호텔로서 영업을 계속하고 있다.
사선 연선의 호텔
대련 야마토 호텔
야마토 호텔의 기함점이다.대련은 구아 연락 철도와 샹하이 항로와의 접속점이며, 일본으로부터 만주에의 현관문이며, 그리고 만주철도가 본사를 둔 최대중요 거점이다.그러므로에 대련 야마토 호텔에는 구미의 일류 호텔에 끼는 격식이 요구되었다.만주철도의 설립으로부터 얼마 되지 않은 1907년(메이지 40년) 8월 1일, 구다리니호텔[4]를 개장해 개업.대련1의 격식의 호텔이었지만, 객실수가 13실과 소규모로 숙박객의 증가에 대응하지 못하고, 1909년(메이지 42년) 5월 7일에는 구 만주철도 본사자취( 구다리니 시청사)를 개수해 객실 36실을 확보, 게다가 1911년(메이지 44년)에는 사택용 건물 2동을 개장해 객실 8실을 증설, 합계 58실로 했다.
1914년(타이쇼 3년) 3월에 대련 중심부의 오히로장(현나카야마 광장) 앞에 니이다테가 준공, 8월 1일에 이전 개업했다.건설비 90만엔 이상, 완성까지 4년을 필요로 했다고 하는 당시로서는 거대한 호텔에서, 객실수 115실・수용 인원수 175명을 자랑했다.건물의 외관은 이오니아식 자이언트・오더가 8 혼나미부르네상스 양식.정면 현관에는 철제의 낙하산 몸체가 설치되었다.설계자는 만주철도 기사 오오타 타케시와 추정되고 있다.구미인의 숙박객을 상정해 관내 설비는 충실하고 있어, 증기 난방이나 엘리베이터도 갖추고 있었다.옥상에는 정원이 만들어져 하계에는 야간 영업을 실시하는 옥상 레스토랑 「루프가든」이 설치되었다.그 외 이발소나 세탁부, 거마부( 후에 자동차부)등의 서비스 부문이 병설되고 있었다.
현재는 3개별호텔 대련빈관으로서 당시의 건물인 채 영업하고 있다.1987년과 1997년에 대개수를 실시해, 객실(86실)에는 근대적인 설비가 정돈되었다.인트런스 홀이나 연회장 등은 당초의 고전적인 장식이 유지되고 있다.
- 설계-오오타 타케시(남만주철도 기사・추정)
- 구조-철골 벽돌조지상 4층・지하 1 층
- 착공- 1909년 6월 기초공사 기공, 1911년 건물 착공
- 준공- 1914년 3월
- 총건평- 11,376 m□
- 현소재지-중화 인민 공화국 랴오닝성 대련 시중 야마히로장 4호
- 보호구분 - 전국 중점 문물 보호 단위（대련 나카야마 광장 근대 건축군）
뤼순 야마토 호텔
제정 러시아에 의해 건설중이었던 건물을 개수해, 1908년(메이지 41년) 3월 21일에 개업.객실수 15실・정원 25명의 소규모의 호텔이었지만, 하기에는 해안의 별관의 황금대 야마토 호텔(적은 돈이야—[5], 1918년 6월 개업, 객실수 19실)을 영업.장기 체재객을 위한 대별장도 19동준비되어 있었다.1929년 4월에는 대규모 증개축을 실시해, 객실수 49실, 대별장 37동, 하기 간이 호텔 60실에 확대된[3].현상은 인민해방군 초대소로서 활용되고 있지만, 외국인 관광객의 이용은 불가.
창춘 야마토 호텔
1909년(메이지 42년)에 제정 러시아(토우신 철도)나 키요쿠니 고관이라는 교섭의 장소에 충당할 수 있도록, 남만주철도와 토우신 철도와의 접속점이었던 창춘 역전에 신축된 호텔.건설공사중의 1908년(메이지 41년) 10월 1일에 창춘 클럽의 건물을 이용한 10실에서 개업해, 건물 준공 후의 1910년(메이지 43년) 2월 1일에 본격 영업을 개시했다.건물의 내외장은 아르・누보(시세션) 양식에서 장식되었다.토우신 철도가 본거지 하얼빈에 아르・누보 양식의 건물을 다수 세우고 있어 이것에 대항한 것이라고 추정된다.객실수는 25실.만주국의 성립후는 신쿄 야마토 호텔로 개칭하고 있다.
현재는 춘의빈관 구관으로서 영업중.식당등의 내장에 아르・누보 양식의 장식이 남아 있었지만, 1987년의 개장으로 대부분이 없어졌다.
심양 야마토 호텔
심양역(1910년 7월 준공)에 병설된 스테이션 호텔로서 역의 개업일과 같은 1910년(메이지 43년) 10월 1일에 객실수 12실에서 개업(1913년에는 19실, 1922년에는 30실에 증설[3]).1924년(타이쇼 13년)에 호텔 신축 설계의 지명 공모를 실시, 오노기 요코이 공동 건축 사무소가 신축 설계를 수탁했다.1929년(쇼와 4년) 5월 10일, 심양 오히로장(현나카야마 광장) 앞에 완성한 객실수 71실의 니이다테가 영업을 개시했다.내외장은 아르・데코조의 디자인이 베풀어져 외벽은 백색의 타일 붙여 마무리로 여겨졌다.객실은 전실욕실 첨부.관내에는 바, 당구실, 이발실 등 장기 체재자 전용의 설비가 설치되었다.당시는 최신 한편 최고 격식의 호텔로서 알려져 전후도 중화 인민 공화국의 국가 지도자인 모택동이나 형코다이라가 여기를 방문하고 있다.
현재도 3개별호텔 랴오닝빈관으로서 영업하고 있다.객실(77실)은 현대적으로 개장되고 있지만, 엔트런스나 레스토랑은 지난 날 인 채의 장식이 유지되고 있다.엘리베이터 홀에는 상기를 포함 저명인의 숙박을 나타내는 플레이트가 표시 되고 있다.
- 설계-요코이 켄스케・오오타 소타로(오노기 요코이 공동 건축 사무소)
- 시공-시미즈구미
- 구조-철근 콘크리트조지상 3층, 지하 1 층
- 준공- 1929년 4월
- 총건평- 8,872 m□
- 현소재지-중화 인민 공화국 랴오닝성 심양시 평화구 나카야마로 97호
- 보호구분 -랴오닝성급 문물 보호 단위(나카야마 광장급주위 건축군)
별포야마토 호텔
만주철도에 의해서 대련 교외의 경승지에 개발된 해변 리조트별포(호 해가 안, 현재의 성해 공원)에, 1909년(메이지 42년) 10월에 개업한 리조트 호텔.당초는 대별장 8동(서양식 5동・일본식 3동)의 코티지 형식에서 개업했다.다음 1910년 8월에 본관(객실 10실, 1927년에 20실에 증설)이 준공해, 9월 19일부터 영업을 개시했다.1929년(쇼와 4년)도에는 니이다테(29실)와 분관(일본인향 60실)이 증설되어 대별장도 50동 근처까지 늘려진[6].
별포는 본격적인 장기 체재형 리조트로서 개발되어 호텔 주변 일대에는 오오바원, 테니스 코트, 별포고르후린크스(1915년 개업)등이 병설되었다.또, 별포해수욕장에는 탈의실등의 시설이 정비되어 대보트나 요트로 마린스포츠를 즐길 수 있었다.하계에는 여기에 체재하면서 통근하는 만주철도 사원도 있었다.
그 외
국 선연선의 호텔
만주국 국유 철도(1933년 3월부터 만주철도에 경영 위탁)의 연선에 설치된 호텔.
합이빈야마토 호텔
1903년(메이지 36년), 하얼빈 역전에 토우신 철도 호텔로서 지어졌다.러일 전쟁이 발발하면 러시아군의 야전 병원이나 군사령부로서 사용되어 종전 후는 러시아군장교 클럽(1907년~), 중동 철로[7]이사회관(1921년~)으로서 사용되었다. 1935년의 북쪽 만주철도로[7]매수에 의해 만주철도의 소유가 되어, 1937년(쇼와 12년) 2월 1일에 객실수 56실(욕실 45실)의 호텔로서 개업.이 개수 공사는 북쪽 만주철도로기사의 스피리드후・세르게이위치가 담당했다.전후는 합이빈군사 공정 학원, 철로 의원을 거쳐 1968년부터 하얼빈 철로국 초대소로서 사용되었지만, 1996년에 하얼빈 철로국이 경영하는 호텔 용문대하에 통합・개수되어 1997년부터 용문대하귀빈누각으로서 영업하고 있다.랭크는 3개별.
그 외
직영 여관
야마토 호텔 이외의 만주철도 직영 호텔・일본식 여관.
숙박시설
여관 부속 사업
- 식당차・구내 식당
- 1908년(메이지 41년) 10월부터 본선의 급행열차로 식당차 영업을 개시.1920년(타이쇼 9년) 12월 이후는 본선(련경선)의 전여객 열차에 식당차를 연결했다.특급 「맛아」에 연결된 식당차로는, 1935년 9월의 하얼빈 연신 후는 러시아 요리를 제공해, 동년 11월부터는 러시아인 웨이트레스를 승무시키는 등의 서비스를 실시했다.직영의 구내 식당(대련, 심양, 카이바라, 신쿄, 안동)이나 차내 판매도 각 식당차 사무소의 소관으로 영업하고 있었다.[6]
- 대련 야마토 호텔 자동차고
- 대련・뤼순・창춘・심양의 각 야마토 호텔에는 거마부 감독(대련) 아래에서 거마부가 설치되었지만, 마차로부터 자동차에의 전환에 수반해 1922년(타이쇼 11년) 6월로서 자동차부로 고쳐졌다.1928년(쇼와 3년) 이후는 감독 제도를 중지해 각 호텔의 부속 사업이 되어, 대련에서는 수리 공장을 겸영 하기에 이르렀다.
- 세탁소
- 대련 야마토 호텔 세탁소
- 심양 야마토 호텔 세탁소
- 신쿄 야마토 호텔 세탁소
조성 여관
만주철도가 주식인수 혹은 자금・부동산 대출등에 의해 경영을 원조한 여관(쇼와 10 연도말 시점)[6].
에피소드
- 일본 경제가 러일 전쟁 후의 공황하에 있던 1910년(메이지 43년), 취직난 중(안)에서 도쿄 고등 상업학교( 후의 히토츠바시 대학)를 졸업한 이누마루 데쓰조는, 은사의 소개에 의해 창춘 야마토 호텔의 보이로서 취직했다.당시의 호텔 지배인・이와시타가 카즈코작은, 스위스에 유학해 본고장의 호텔 경영을 배운 기예의 호텔 맨이었다.1913년(타이쇼 2년), 경영방침으로 불만을 품고 있던 이와시타는 상층부에 경영 개선책이 거절되어 사직을 결의, 공감한 이누마루도 또 사표를 제출한[8].후에 이와시타는 마루노우치 호텔의 설립에 참가.이누마루는 테이코쿠 호텔 사장이 되는 등, 일본의 호텔 업계에 큰 발자국을 남겼다.
- 일본군이 동남아시아 점령지에서 접수한 호텔에 야마토 호텔(다이와 호텔)이라고 명명한 케이스가 있다.네델란드의 식민지에서 만난 인도네시아・스라바야의 「오라니에・호텔(현en:Hotel Majapahit)」도, 일본군의 접수에 임하여 다이와 호텔이라고 명명해졌다.제2차 세계대전 종결 직후의 1945년 9월 19일, 다이와 호텔 위에 네델란드인 그룹이 내걸려고 한 네델란드의 국기(빨강/백/파랑)가 독립파 민병에 의해 끌어들이어 뜯어져 인도네시아 국기(빨강/백)로 된다고 하는 사건이 발생한[9].이 사건은(인도네시아 독립전쟁의 전초전이 된) 스라바야 전쟁에 이르는 독립 운동을 상징하는 사건이 되었다.
각주
- ^만주철도는 해운업도 영위하고 있었다.1908년 8월에 대련~샹하이의 정기 항로를 개설, 1913년 10월에는 홍콩・광저우 등 중국 연해의 도시에의 정기 항로를 개설했다.1909년 7월에 사외 위탁으로부터 직영 사업으로 전환했지만, 해운업도 또 적자 계속의 사업이었다.경영 효율화 때문에, 1922년까지 모든 항로를 자회사의 대련 기선 주식회사에 양도하고 있다.(니시자와 야스히코 「그림 해설 만주철도 「만주」의 거인」46-47페이지)
- ^여관업은 만주철도 설립시부터의 정식적이다 업무였다.1906년 8월 1일에 정부로부터 만주철도 설립원회에 나온 명령서속에서, 주요역에 여객의 숙박・식사에 필요한 설비를 정비하도록(듯이) 지시하고 있다.(니시자와 야스히코 「그림 해설 만주철도 「만주」의 거인」19 페이지)
- ^ a b c재단법인 만주철도회 「만주철도 40년사」,520-556페이지(만주철도 관련 연표).
- ^다리니호텔은, 러시아 통치 시대에 토우신 철도가 세운 다리니( 후의 대련) 최초의 호텔.객실수 16실과 소규모의 무늬, 최고의 격식을 자랑하는 호텔이었다.
- ^카와무라 미나토 「만주 철도 환상 여행」에 의한다
- ^ a b c남만주철도 「남만주철도 주식회사 30년 약사」,151-163페이지.
- ^ a b제정 러시아가 중국 동북부로 경영한 토우신 철도는, 1912년의 중화 민국 성립후는 「중동 철로」, 1932년의 만주국 성립후는 「북쪽 만주철도로」로 명칭을 바꾸었다.1935년 3월 23일에 만주국이 매수.만주국 국유 철도에 편입되어 만주철도에 경영 위탁되었다.
- ^토미타 쇼우지 「호텔과 일본 근대」,187-199페이지.
- ^ en:Battle of Surabaya
참고 문헌
- 남만주철도 주식회사 총재실 홍보과 「남만주철도 주식회사 30년 약사」남만주철도, 1937년.
- 재단법인 만주철도회 「남만주철도 주식회사 제4차10년사」용계서사, 1986년.
- 니시자와 야스히코 「바다를 건넌 일본인 건축가」창국사, 1996년.ISBN 4-395-00444-X。
- 니시자와 야스히코 「그림 해설 만주철도 「만주」의 거인」카와이데 쇼보 신사, 2000년.ISBN 4-309-72645-3。
- 토미타 쇼우지 「노스타르직크・호텔 이야기」헤본사, 2000년.ISBN 4-582-63383-8。
- 토미타 쇼우지 「호텔과 일본 근대」파랑궁사, 2003년.ISBN 4-7872-3215-0。
- 저경일, 오기노 쥰이치, 야기소신, 이마이 타카시 「타비나인 북스 89 대련과 중국・도호쿠의 호텔」일경 BP기획, 2007년.ISBN 978-4-86130-241-1。
- 재단법인 만주철도회 「만주철도 40년사」요시카와 히로후미관, 2007년.ISBN 978-4-642-03781-5。
관련 항목
외부 링크
- 대련빈관( 구대련 야마토 호텔)
- 대련빈관공식 일본어 사이트( 구대련 야마토 호텔)
- 용문대하( 구합이빈야마토 호텔)
- 랴오닝빈관- 구다이와 호텔( 구심양 야마토 호텔) - YouTube
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