7죠 오오하시
7죠 오오하시(시치조 젖가락)는, 교토부 교토시를 흐르는 카모가와에 가설된 다리.5련의 철근 콘크리트 아치다리에서 전체 길이 82 m, 폭 18 m.현재 카모가와에 가설되는 다리에서는 최고의 다리이다.
7죠도리(교토부도 113호 우메츠 히가시야마 7죠선)의 일부로서 제공되고 있어 다리의 부근의 카모가와는 시모교구와 히가시야마구의 경계가 되어 있다.
다리 위에서는 히가시야마의 산들을 바랄 수 있는 것 외에 남쪽으로 도카이도 본선・도카이도 신간선의 철교가 보인다.
목차
역사
교토시의 3 대사업에 포함되는, 주요 도로의 확폭과 시영전차의 부설을 위해서 1911년(메이지 44년) 11월에 착공, 1913년(타이쇼 2년) 4월 14 일개통, 시영전차 7죠선도 같은 달 개통했다.설계는 도쿄 제국대학 교수 시바타휴작(시바타 괘선 찢는다).생각 설계는, 모리야마송지조, 야마구치 타카시길.
1935년(쇼와 10년) 6월 28일 심야부터 29일에 걸친 「카모가와 수해」로는, 상류의 도토리다리・마츠바라 다리・고죠 대교는 흘러갔지만, 7죠 오오하시는 상처가 없었던[1].
또 전시중, 철의 공출로 난간이나 가로등이 없어져 오랫동안 목제의 난간이었지만, 쿄토와 오사카본선의 지하화와 카와바타 토루의 개통에 아울러 금속제의 난간으로 바꿀 수 있었다.
1978년 9월 마지막으로, 다리 위를 통과하고 있던 시영전차 7죠선이 폐지되었다.
2008년, 토목 학회에서 「선장 토목 유산」에 인정되었다.
NPO 법인 「교토 경관 포럼」이나 교토 여자 대학・현지 주민이 중심이 되어 「카모가와를 백년 응시하는 7죠 오오하시와 걷는 회」를 2013년 4월 14일에 발족시켜, 등록 유형 문화재에의 등록을 목표로 하고 있는[2].
주변
다리의 서남 측에는, 마츠 아키라전 곡신 신 신사가 있다.
다리의 동쪽에는, 지하에 케이한 전기철도(쿄토와 오사카본선)의 7죠역이 있는 것 외에 역으로부터 한층 더 동쪽 모여에 산쥬산겐도 근처마을의 연꽃왕원이나 교토 국립 박물관이 소재한다.
각주
외부 링크
- 7죠 오오하시 토목 학회
- 「연선 외출 정보」쿄토와 오사카 연선의 명교를 건너는・시리즈 9 「7죠 오오하시」케이한 전기철도
- 시바타휴작 역사가 자는 다마레이엔
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