본바르디아・에아로스페스

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본바르디아・에아로스페스

기업 형태	자회사
업종	항공 산업
전신	카나디아
본부	캐나다 퀘벡주 드바르
대표자등	Guy Hachey COO/President
제품	항공기 제조
종업원수	33,600
주주	본바르디아
웹 사이트	www.aerospace.bombardier.com

루프트한자 항공 CRJ 100 LR (D-ACLJ)

본바르디아・에아로스페스(Bombardier Aerospace )는, 본바르디아・그룹의 항공 부문.

목차

역사

전 일본 공수(에어 닛폰 네트워크) DHC-8 (Q300)

아이벡스에아라인즈의 CRJ700

본바르디아의 항공기 부문은, 국영 회사의 시대에 손실을 기록하고 있던 카나디아를 1986년에 매수하는 것부터 시작되었다.카나디아가 개발중에서 만난 카나디아・리죠날・제트의 판매에 성공해, 카나디아에 이어 북 아일랜드의 파산 상태에 있던 쇼트・브라더즈사를 1989년에 매수했다.쇼트・브라더즈를 매수하는 것으로 생산 능력의 향상과 유럽으로의 거점을 획득한[¹].

1992년에 미국의 보잉의 자회사가 되어 있던 데・하비 랜드・캐나다를 매수했다.이 매수에 의해서, 본바르디아・에아로스페스는 DHC-6으로 DHC-8의 개발, 제조권을 얻고, 리죠나르제트 등 지역간여객기를 리드하는 지위에 오른[¹].

카나디아・리죠날・제트는, CRJ 시리즈로서 1991년에 첫비행했다.또, 1996년에는, DHC-8의 명칭을 재차 제조・판매를 계속하고 있던 Dash 8(데쉬・에이트)에 노이즈 왈가닥 셀러를 장비하는 등 기내 소음에 배려한 개량형을 개발해, Q시리즈와 다시 개명했다.동년, 장대한 항속 거리를 가지는 소형 고속 비즈니스 제트기 글로벌・익스프레스가 첫비행을 실시했다.

이러한 항공기는 간선 항공로용의 기체로서는 적합하지 않지만, 비교적 짧은 활주로나 도시의 공항에서의 사용에 적절하고 있어 로컬 공로의 대체기 수요를 채워 있다.그 때문에, 경쟁률의 높은 중소형기 시장에서 잘 팔리고 있다.

일본의 미츠비시중공업은 BD-700 글로벌・익스프레스로부터 공동 개발에 참가하게 되어, Q400, CRJ700/900, 챌린저 300등에서 기체의 개발로부터 제조까지 협력하고 있다.특히 Q400로는 개발 분담율이 반에 강요한다.

2006년, 본바르디아・에아로스페스는 멕시코의 케레타로에 새로운 공장을 건설한[¹].

그러나, 2015년 C시리즈의 개발의 지연과 수주의 침체에 의해 경영 부진에 빠져 있는 것이 보도되고 있는[²].

항공기

비즈니스 제트기

에어・경영진 리어 제트 60

• 본바르디아리아제트 40 XR
• 본바르디아리아제트 45 XR
• 본바르디아리아제트 60 XR
• BD-100/CL-300 콘티넨탈(Continental)
• 본바르디아체렌쟈 600
• BD-700 글로벌・익스프레스(Global Express)

Q시리즈

자세한 것은 「데・하비 랜드・캐나다 DHC-8」을 참조

원형의 DHC-8은, 1983년에 첫비행한 터보프롭기.Dash 8으로 고칠 수 있어 1996년부터 Q (Quiet) 시리즈라고 자칭한다.

• Q200：33-37좌석.Dash 8 시리즈 200형기를 저소음화한 것.
• Q300：50-56좌석.Dash 8 시리즈 300형기를 저소음화한 것.
• Q400：68-78좌석.Dash 8 시리즈 400형기를 저소음화한 것.Q200나 Q300와는 달라, 엔진에 6장의 브레이드를 채용하는 것으로 그 회전수를 내려 한층 더 저소음화를 실현하고 있다.

CRJ 시리즈

자세한 것은 「본바르디아 CRJ」를 참조

비즈니스 제트기의 챌린저 600이 서서히 확대 개량되어 CRJ100가 1991년에 첫비행한 리죠나르제트�.

• CRJ100：50 좌석.원형.생산 종료.
• CRJ200：50 좌석.CRJ100의 강화판.
• CRJ700：64-75좌석.CRJ200를 동체 연장.
• CRJ900：86-90좌석.CRJ700를 동체 연장.

CL-415

CL-415

CL-415는, 카나디아 CL-215를 기본으로 개발된 쌍발 터보프롭 수륙 양용 비행정.각종 탐색 장치를 탑재해 소방정이나 구난정으로서 운용하는 것이 가능하다.첫비행은 1993년.2002년에는, 선전을 위해서 90일 걸치고 일본을 포함한 아시아제국을 주루아시아 퍼시픽 투어를 했다.

C시리즈

자세한 것은 「본바르디아 C시리즈」를 참조

2008년 7월, 영국의 파보로로 개최된 항공 쇼 회장에서, 동사가 계획하고 있는 110~135인승의 쌍발 소형 제트기 C시리즈의 양산화 사업을 정식으로 개시하는 것을 발표했다.론치 커스터머는 루프트한자 항공으로, 2009년 3월에 확정 30기 옵션 30기의 계약이 연결된[³].

• CS100：110 좌석.CS100ER는, 동형의 항속 거리를 연장.
• CS300：130 좌석.CS300ER는, 동형의 항속 거리를 연장.CS300XT는, 동형에 단거리이착륙 성능을 부가.

각주

1. ^ ^{a b c} "History"(영어). Bombardier Aerospace. 2010년 2월 25일 열람.
2. ^캐나다 항공 대기업：본바르디아 경영 부진 MRJ 라이벌
3. ^본바르디아 C시리즈 Skypress Inc

관련 항목

위키메디아・코몬즈에는, 본바르디아・에아로스페스에 관련하는 카테고리가 있습니다.

• 본바르디아기의 항공 사고와 인시던트
• 항공기 메이커의 일람

외부 링크

• Bombardier Aerospace
• Bombardier Business Aircraft
• Bombardier Regional Aircraft
• Learjet Ambulance Jets

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