HEMTT
HEMTT Heavy Expanded Mobility Tactical Truck | |
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M978 HEMTT 퓨엘 탱커 | |
종류 | 8 x8오프 로드 카고 트럭 |
원개발국 | 아메리카 합중국 |
운용사 | |
배치 기간 | 1982년-현재[1] |
배치처 | 미국 육군[1] |
개발사 | |
제조업자 | 오슈코슈[2] |
가격 | $135, 000으로부터 |
제조수 | 13,000[3] |
파생형 | M977 카고 트럭 M978 퓨엘 탱커 M983 트랙터 M984 회수차 M985 카고 트럭 |
제원(M977 A2[1][2][3]) | |
중량 | 38,800 lb (17,600 kg) |
전체 길이 | 33.4 ft (10.2 m) |
전체 폭 | 8 ft (2.4 m) |
전체 높이 | 9.3 ft (2.8 m) |
요원수 | 2 |
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엔진 | MTU Detroit Diesel 12.1 liter |
변속기 | Allison 4,500SP/5-speed automatic |
현가・구동 | Hendrickson w/equalizing beam |
지상고 | 24 in (610 mm) |
연료 탱크 용량 | 155 US gal (587 l) |
행동 거리 | 400 mi (644 km) |
속도 | 62 mph (100 km/h) |
HEMTT는,"Heavy Expanded Mobility Tactical Truck"(시게타카 기동 전술 트럭)의 약칭이며, 미군이 운용하는 8륜 디젤 엔진 오프 로드 트럭 시리즈의 한 무리이다.공적으로는 「8 x8 10톤 카고 트럭」이라고 표현되고 있다.HEMTT는, 1982년에 M520 고어를 대체하는 형태로 미군으로의 정식 운용이 개시된[3].HEMTT는 오슈코슈사에 의해서 제조되어 민간으로는 공항용의 소방차등으로 해서도 운용되고 있다.또, HEMTT의 10 x10고리 구동형이 PLS(Palletized Load System)의 차체로서 이용되고 있다.
유사한 차량으로서 미국 해병대는과 같이 오슈코슈사가 제조하는 LVS(Logistics Vehicle System)를 운용하고 있다.LVS는 HEMTT와 달라 세미 트레일러와 같은 연결식 차량이 되고 있어 앞부분의 견인 유닛에 후부 유닛을 결합시키는 모듈러 구조가 되고 있다.반대로, HEMTT는 단일의 차체이다.
목차
개요
HEMTT의 주요 임무는, 미국 육군에게 병기나 군용차 양・장갑 전투차 양등의 충실한 보급・보충 능력을 제공하는 것이다.미군의 중수송 차량의 중요한 워크호스인 것을 현재 13,000량의 HEMTT가 운용중인 것이 이야기하고 있다.
표준적인 5톤 트럭에 비해, 많은 차바퀴, 전륜구동과 굵은 저압 타이어의 편성, 그리고, 과급기 엔진에 의한 극히 높은 구동성을 자랑한다.
M1에이브람스와 같은 기갑 전력을 병참의 면으로부터 지탱하는 지극히 중요한 역할을 담당하는 것에도 불구하고, 한비와 비교해서 거의 광고 되어 있지 않다.
바리에이션
- M977/M985
- 탄약등을 포함해 모든 종류의 화물을 탑재한다.차체 후부에 크레인을 갖춘다.
- M978
- 후방에서 장갑 전투차 양이나 헬리콥터 등에 연료를 보급하는 탱크 로리.
- M983
- MIM-104 패트리엇 지대공미사일이나, MGM-31 준중거리 탄도 미사일을 견인하는 트랙터.(서독으로는 같은 임무를 MAN사의 트랙터가 가고 있었다).
- M984
- 행동 불능의 차량을 수리를 위해 끌어올려 견인하는 회수 차량.
- M1074
- 파생형의 10 x10 PLS 트럭.캐빈 후방에 크레인을 갖춘다.
- M1075
- 파생형의 10 x10 PLS 트럭.
- M1076
- PLS 트럭으로 견인되는 6륜의 트레일러(PLST).
M983(견인하고 있는 것은 MIM-104 패트리엇) | M984 회수차 | M1074 PLS(탑재하고 있는 것은 한비) | M1074 PLS(탑재하고 있는 것은 한비) |
프레인인 HEMTT(M977, M985)의 코스트는 대략$135, 000으로부터.
HEMTT A3는, A2형으로부터 주로 난방기나 냉각 팬으로 개량이 베풀어지고 있다.
HEMTT A4는, 이 시리즈의 최신형으로, 종래형의 디트로이트 디젤 엔진을 무한궤도 C15/17 직렬 6 기통 디젤 엔진에 옮겨놓고 있다.이것은 고도로 전자화되고 터보차저도 갖추고 있다.이전에 비해 출력은 높아져 연비도 향상하고 있다.OBD II 모양의 시스템을 이용하고 있는 것에도 불구하고, 멘테넌스는 심플하고 계속하고 있다.
모든 모델로 최대로 수심 48 인치( 약 1.2 m)까지의 얕은 여울을 통과할 수 있어 C-17, C-130, C-141에 탑재 가능한[1].
운용자
관련 항목
출전
외부 링크
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