히로시마 교통 미도리 영업소
히로시마 교통 미도리 영업소(히로시마 교통 미도리 말할 수 있어 일실마리)는, 히로시마현 히로시마시 아사미나미구 미도리 6가24-25에 소재하는 히로시마 교통의 영업소이다.
주로 아사미나미구의 주택가에서 신도 또는 옛 길을 경유해 히로시마 중심 시가지를 묶는 노선을 관할하고 있어, 광교 중(안)에서는 운행 거리의 비교적 짧은 노선을 맡는 것 외에 오오바야시 영업소 관할의 동양대선, 고양 영업소 관할의 고양 A・C단지선으로의 운용도 담당한다. 아스트라 얼룩짐 인 개통 이전에는안지구와 히로시마 중심 시가를 묶는 노선도 운행하고 있었지만, 아스트라 얼룩짐 인 개통과 함께 피더 노선으로 형태를 바꾸어 엔젤 택시・제일 택시에 이관되었다. 또, 각 노선의 심야 버스를 오오바야시 영업소와 함께 담당하고 있어, 당영업소의 노선외 통상편은 고양 영업소가 담당하는 1 계통을 운행하고 있다.
당영업소에 배속되어 있는 차량에 대해서는, 영업소 병설의 차고외 비샤몬다이 주차장과 홍억주차장을 정박 장소로 하고 있다.
가까운 버스 정류장은 「시치켄자야」에서, 4개의 영업소중에서 유일, 노선의 오코시 종점이 되지 않았다.
영업소를 나타내는 넘버는 「3」.
목차
현행 노선
통상편
- 우에하라(이식해 장미) 선
- 비샤몬다이(비샤몬다이)・산하이트선
- 히로시마에키-히로시마 버스센터-요코가와에키 앞-기온 출장소앞-하 후루이치-후루이치 초등학교전(하행선만 정차) -오마치역-아사 중학교전-비샤몬다이상-야스기시 고교 북쪽 출입구- (비샤몬텐) -비샤몬다이- <비샤몬다이 주차장/산하이트하>
- 아침 시간대의 상행선에 대해서는 오초히가시 2가 통과 후, 오마치역을 경유하지 않고 아스트라 얼룩짐 인 고가하를 주행해, 후루이치 초등학교전 버스 정류장으로 향한다.
- 히로시마에키-히로시마 버스센터-요코가와에키 앞-기온 출장소앞-하 후루이치-후루이치 초등학교전-안미도리-아사 중학교전-비샤몬다이상-야스기시 고교 북쪽 출입구- (비샤몬텐) -비샤몬다이-비샤몬다이 주차장(아침의 내리막 마셔 운행)
- (시치켄자야-) 안미도리-아사 중학교전-비샤몬다이상-야스기시 고교 북쪽 출입구-비샤몬다이-비샤몬다이 주차장
- 고양 차고-양호학교앞-고양동 고교앞-지쿠센타-근린 센터-구무라 에키마에-타카제 오오하시북-시치켄자야-안미도리-아사 중학교전-비샤몬다이상-야스기시 고교 북쪽 출입구-비샤몬다이- <비샤몬다이 주차장/홍억주차장>(휴일 운휴)
- 홍억(히로 둔다) 선
- 안미도리-아사 중학교전-안동역-홍억단지-홍억주차장-중앙 골프장-중앙 19 th (-중앙 골프장-츠츠세 초등학교전-야나세)
- 야나이세~츠츠세 초등학교전간에 있어서는 프리 하차가 가능하다.
- 오마치역-아사 중학교전-안동역-홍억단지-홍억주차장-중앙 골프장-중앙 19 th
- 카와우치선
- 히로시마에키-핫초보리- ＜타치마치＞ -카미야쵸- ＜홍카와쵸＞ -요코가와에키 앞-신죠 다리-아키야마책-시모기온-후루이치바시 역전-하 후루이치-상고시-아사 오오하시-야구치 역전
- 히로시마에키-핫초보리- ＜타치마치＞ -카미야쵸- ＜홍카와쵸＞ -요코가와에키 앞-오미야-기온 출장소앞-하 후루이치-후루이치 초등학교전-아사 오오하시-야구치 역전(아침의 오름만 운행)
- 방향막의 행선지 표시는 「아사 오오하시」가 되고 있지만, 사실상의 노선의 종점은 야구치 역전이 된다.
- 카스가노・야마모토・히로시마 경제 대학선
- 히로시마에키-핫초보리- ＜타치마치＞ -카미야쵸- ＜홍카와쵸＞ -요코가와에키 앞-아키야마책-야마모토 초등학교전-니시야마모토(나와 마셔 정차) -히가시야마모토-히가시야마모토상(오름만 정차) -야마모토7가-카스가노
- 한시기아침의 학동 통학 대책 편리하다고 해 카스가노발히가시야마모토 멈춤의 임시편을 1개 운행하고 있었다.카스가노 초등학교의 개교에 수반해, 현재 운행은 종료하고 있다.
- 니시야마모토-히가시야마모토-야마모토 초등학교전-아키야마책-요코가와에키 앞- ＜홍카와쵸＞ -카미야쵸- ＜타치마치＞ -핫초보리-히로시마에키
- 니시야마모토를 시발로 해, 상행선히로시마에키행만을 운행하는 편도 노선.카스가노선개통전은 주로 아침 시간대로 설정되어 있어 이전에는 운용 수입 차량의 대기소로서 카야바라 버스 정류장 부근에 버스 회전소가 설치되고 있었지만, 현재 회전소는 폐지되고 있다.일축다이어에 대해 1개만 운행.
- 히로시마에키-핫초보리- ＜타치마치＞ -카미야쵸- ＜홍카와쵸＞ -요코가와에키 앞-아키야마책-야마모토 초등학교전-야마모토 욘쵸메-야마모토히가시아하이츠
- 히로시마에키-핫초보리- ＜타치마치＞ -카미야쵸- ＜홍카와쵸＞ -요코가와에키 앞-아키야마책-야마모토 초등학교전-미나미시모야스-경제 대학 정문 앞(평일만 운행)
- 평원(히등 장미) 선
- 히로시마에키-핫초보리- ＜타치마치＞ -카미야쵸- ＜홍카와쵸＞ -요코가와에키 앞-신죠 다리-신죠쵸-히라하라 회관앞-히로시마 분카 학원(-기온이 언덕)
특정 수송로선
- 히로시마 경제 대학 통학 버스
- 시모기온역・오마치역-히로시마 경제 대학
- 오마치역발의 변은 평일만으로 대학 시설의 흥동관을 경유한다.
심야편
- 비샤몬다이(비샤몬다이)・산하이트선
- 히로시마에키-핫초보리- ＜타치마치＞ -카미야쵸- ＜홍카와쵸＞ -요코가와에키 앞-기온 출장소앞-하 후루이치-후루이치 초등학교전-오마치역-아사 중학교전-비샤몬다이상-야스기시 고교 북쪽 출입구-비샤몬다이- <비샤몬다이 주차장/산하이트하>
- 야마모토・카스가노선
- 히로시마에키-핫초보리- ＜타치마치＞ -카미야쵸- ＜홍카와쵸＞ -요코가와에키 앞-아키야마책-야마모토 초등학교전-니시야마모토-히가시야마모토-야마모토7가-카스가노
전제대로 고양 영업소의 노선의 심야편도 미도리 영업소가 담당하고 있다.
- 후카가와선
- 히로시마 버스센터-핫초보리-히로시마에키-니기개-우시타심마치 잇쵸메-후도우원-중소타-카미오다-바위노상-모로키상-고양 차고
폐지 노선
- 반안선
- 히로시마에키-핫초보리-카미야쵸-요코가와에키 앞-니시하라-하 후루이치-야스 코토우게-우에야스역-반안
- 헤이와다이선
- 헤이와다이상-안자이 초등학교-헤이와다이 입구-타카토리상-쵸라쿠지역-후지가오카 단지 입구-쵸라쿠지-헤이와다이 입구-안자이 초등학교-헤이와다이상
- 헤이와다이상-안자이 초등학교-헤이와다이 입구-타카토리상-쵸라쿠지역-후지가오카 단지 입구-쵸라쿠지-타카토리-야스 초등학교-안코토우게-카미오마치-오마치역
- 히로시마에키-핫초보리-카미야쵸-요코가와에키 앞-니시하라-하 후루이치-야스 코토우게-우에야스역-헤이와다이 입구-안자이 초등학교-헤이와다이상
- 상기는 엔젤 택시에 노선 양도하기 직전의 관할 노선을 기술.
- 히로시마 직통편에 대해서는 심야 버스로 1개만 현존 하고 있었다.
- 홍억(히로 둔다) 선
- 히로시마에키-핫초보리- ＜타치마치＞ -카미야쵸- ＜홍카와쵸＞ -요코가와에키 앞-아키야마책-시모기온-후루이치바시 에키마에-오마치역-아사 중학교전-안동역-홍억단지-홍억주차장-중앙 골프장-중앙 19 th
- 히로시마에키-핫초보리- ＜타치마치＞ -카미야쵸- ＜홍카와쵸＞ -요코가와에키 앞-기온 출장소앞-하 후루이치-후루이치 초등학교전- (아스트라 얼룩짐 인 고가하) -안동역-홍억단지-홍억주차장-중앙 골프장-중앙 19 th(아침의 오름만 운행)
- 2002년의 운행시간표 개정으로 히로시마 직통편이 일시적으로 부활.그러나 2007년 3월 10일의 운행시간표 개정으로 피다 계통에의 재편에 수반해 폐지.
- 상 누쿠이선
- 히로시마에키-핫초보리- ＜타치마치＞ -카미야쵸- ＜홍카와쵸＞ -요코가와에키 앞-아키야마책-시모기온-후루이치바시 역전-하 후루이치-상고시-오세 오오하시-나카 상태-카와우치 농협-상 누쿠이
- 방향막의 행선지 표시로는 「카와우치」라고 표기되고 있었다.또 이 계통은 안상태 이북은 상당한 협액구간에서 만났기 때문에 유도원 승무 후, 중형차 양(말기는 대형 단척차)으로 운행하고 있었다.
- 토우바라선
- 히로시마에키-핫초보리- ＜타치마치＞ -카미야쵸- ＜홍카와쵸＞ -요코가와에키 앞-기온 출장소앞-이마즈-니시하라 농협-5채 가게-토우바라-아키 오오하시-상 센조쿠
- 아스트라 얼룩짐 인 개통에 수반해, 노선 폐지.
- 상고시선
- (상 센조쿠-후도우원-니기개—) 히로시마에키-핫초보리- ＜타치마치＞ -카미야쵸- ＜홍카와쵸＞ -요코가와에키 앞-아키야마책-시모기온-후루이치바시 역전-하 후루이치-상고시
- 아스트라 얼룩짐 인의 개통에 수반해, 다음 방향의 오마치역 발착으로 변경.
- 오마치선
- (상 센조쿠-후도우원-니기개—) 히로시마에키-핫초보리- ＜타치마치＞ -카미야쵸- ＜홍카와쵸＞ -요코가와에키 앞-아키야마책-시모기온-후루이치바시 에키마에-오마치역
- 말기는 히로시마에키 발착만.그 후홍억단지선의 히로시마 직통 부활에 의해 동단지선과 통일되었다.한층 더 홍억선의 피다 재편 후, 현재 하행선의 오마치역행이 평일 1개만 현존 한다.
- 야마모토선
- 히로시마에키-핫초보리- ＜타치마치＞ -카미야쵸- ＜홍카와쵸＞ -요코가와에키 앞-아키야마책-야마모토 초등학교전-니시야마모토-히가시야마모토-야마모토 초등학교전-아키야마책-요코가와에키 앞- ＜홍카와쵸＞ -카미야쵸- ＜타치마치＞ -핫초보리-히로시마에키(니시야마모토에서(보다) 되풀이해 히로시마에키행에서 운행하는 순환로선)
- 카스가노선이 개통해 기간 노선으로 발전할 때까지의, 야마모토선의 대표적인 계통.사실상 즉시 지점이 되는 니시야마모토에서는 대기 시간은 설정되지 않고, 하행선으로 연체가 나오는 분 니시야마모토에서 히로시마에키 방면의 운행에도 영향이 나와 있었다.그 때문에 말기로는 이용객에의 배려로서 시각표에 운행 시간표 의 혼란을 예고하는 표시가 되고 있었다.
- 근년까지 토일요일축다이어의 아침~낮만 운행하고 있었지만, 2016년의 운행시간표 개정에 대해 카스가노 발착편에 변경・증편에 수반해, 사실상 계통이 폐지가 되었다.
- 히로시마에키-핫초보리- ＜타치마치＞ -카미야쵸- ＜홍카와쵸＞ -요코가와에키 앞-아키야마책-야마모토 초등학교전-니시야마모토-히가시야마모토-야마모토 초등학교전-아키야마책(니시야마모토에서(보다) 되풀이해 아키야마본행에서 운행하는 순환로선)
- 니시야마모토행운행 후, 차량을 영업소로 향하게 하기 위해서 설정되어 있던 소위 「입고편」에 해당한다.니시야마모토행이(즉시) 아키야마본행에서 운행 후, 미도리 영업소에 회송된다.카스가노선개통전은 주로 저녁~야간으로 설정되어 있었다.니시야마모토에서 아키야마본에 있어서는 시각표에 명기되지 않고, 유령편의 존재였지만 방향막은 준비되어 있었다.
- 근래에는 연말 연시 특별 다이어에 몇 개 입고편이 설정되어 있었지만, 히가시야마모토까지의 운행 후 회송으로 변경이 되었다.
- 니시야마모토-히가시야마모토-야마모토 초등학교전-아키야마책-요코가와에키 앞-히로시마 버스센터-히로시마에키(오름의 아침 러쉬시만)
- 히로시마에키-핫초보리- ＜타치마치＞ -카미야쵸- ＜홍카와쵸＞ -요코가와에키 앞-니시하라-야마모토 초등학교전-야마모토히가시아하이츠
- 개통 당초는 이 경로(신도우・핫초보리 경유)에서 만났지만, 평일・토요일아침 오름 1개를 남겨 현재의 옛 길 경유에 변경.후에 전편 옛 길 경유로 통일되었다.
- 히로시마에키-히로시마 버스센터-요코가와에키 앞-니시하라-야마모토 초등학교전-경제 대학 정문 앞
- 개통 당초는 이 경로(신도・버스 센터 경유)에서 만났지만, 현재의 옛 길・핫초보리 경유에 변경(변경 당초 오름의 평일 2개・토요일 1개는 신도우・핫초보리 경유).
소속 차량
히로시마 교통 전체의 차량의 경향에 대해서는 히로시마 교통#차량을 참조.
차량 운용
- 관할하는 노선으로 협액지점을 주행하는 것도 많아, 거기에 대응하는 대형 단척차가 투입되어 있거나, 히로시마 경제 대학의 특정 운용(통학 버스)도 관할하고 있는 것으로, 차량이나 운용 그룹의 종류가 가장 많다.
- 대형 단척차에만 지정시켜 운행하고 있는 노선은 아래와 같이.
- 평원선(히로시마 분카 학원 대학・단기 대학, 기온이 언덕)
- 야마모토히가시아하이츠선
- 홍억선(홍억단지・중앙 골프장・츠츠세)
- 우에하라선
- 전항 이외의 노선으로도 협액구간이 존재하지만, 대형 긴차로도 운행이 가능하고 동사양의 차량도 운용되고 있다.또, 니시야마모토선에 대해서는 니시야마모토 부근의 구역을 중심으로가 매우 도로 환경이 나쁘지만, 그 중에서도 이전보다 대형 긴차로 운용되어 왔지만, 근년의 구획정리에 의해 도로 환경이 이전보다 크게 개선되고 있다.
- 미도리 영업소로는 영업소 병설의 차고에 줄서, 비샤몬다이 주차장, 홍억주차장에 각각 차량이 주재 배치되어 있어 동영업소에 소속하는 바리어 프리 대응의 저마루 차량은 비샤몬다이 주차장에 집중 배치되어 같은지구 노선을 주로 운행한다.
- 대형 단척차에 대해서는 홍억선피다 계통으로 사용되는 차량을 제외해, 지정 노선만으로 사용되는 것이 아니고, 다른 대형 긴・표준척차에서도 운행 가능한 노선으로도 빈번히 사용된다.
- 대형 단척차에만 지정시켜 운행하고 있는 노선은 아래와 같이.
- 당영업소가 관할하는 심야 버스에 대해서는, 영업소 병설 차고에 배속되는 대형 긴・표준자의 차량이 사용되게 되어 있지만, 운용의 관계상, 동병설 차고에 배속되는 대형 단척차로 운행하는 경우도 있다.
- 히로시마 경제 대학의 특정 수송 버스(통학 버스)에 사용되는 차량은 모두 중형차 양이지만, 차체 칼라 링은 일반 노선차와 같다.이 중형차 양은 타영업소의 중형차로 운행하는 일반 노선용으로서 대출되는 경우도 있지만, 미도리 관내의 일반 노선으로서는 사용되지 않는다.
- 홍억주차장에는 홍억선에 사용하는 원사가미 철도의 중형차 3대와 대형 단척 원스텝차 2대가 주재할 뿐으로 홍억피다선의 운용에 오로지 오르는 것 외에 인접 단지이기도 한 비샤몬다이선의 피다 계통의 운행도 실시한다.및, 홍억주차장은 산하이트선을 운행하는 당영업소외 고양 영업소의 차량의 휴식소 기능도 가진다.
- 비샤몬다이 주차장은 광교로 처음으로 교통 바리어 프리법으로 대응한 원스텝 버스가 도입, 배치된 장소이기도 하다.현재에도 중고차를 포함한 원스텝 버스가 많이 배속되어 있어 당영업소 관할의 노선 중(안)에서 가장 많이 운행되고 있는 노선이다.
- 카스가노선에 대해서는 당영업소의 관할 노선이며, 영업소 병설 차고에 배치하는 대형장・표준척차를 중심으로 운용되고 있지만, 단지 및 야마모토 지구 근처의 인구증가에 수반하는 수송객 증가에 의한 잇따르는 증편에 의해, 일중 시간대를 주로 카츠키 영업소를 시작해 평일에 이르고는 오오바야시 영업소, 고양 영업소에 의한 운행도 많이 존재하고 있다.
대형 버스
- 대형차의 휠 베이스는 기본적으로 긴 혹은 표준자가 선택되지만, 전제와 같이 당영업소에는 대형 단척차에만 지정시켜 운행하는 협액로선도 관할하기 위해(때문에), 단척차도 많이 재적한다.
- 교통 바리어 프리법으로 대응한 차량은 2002년에 당사처음으로서 원스텝 버스가 해당 영업소에 8대가 도입되었다.이후도 차례차례 도입이 진행되어, 전영업소 중(안)에서 제일 많이 재적해 관할의 전노선으로 운용되고 있지만, 비샤몬다이선을 중심으로 차량이 배치되어 있기 때문에, 전술의 노선 이외로는 승차 기회가 적다.
- 중고차 양에 대해
- 2007년에 처음 구입된 중고차 양이 재적하는 것 당영업소이다.최초로 구입된 적도 있어, 방향막의 LED화와 차체 도장을 광교칼라에 바꿔바른 이외는 대부분 원사업자의 사양인 채로, 이후 구입해 온 중고차의 대부분은 좌석 교환등의 수정이 베풀어지고 있는 것부터 이단인 존재가 되고 있다.
- 특필해야 할 차량으로서847-03호차는 모토니시무버스의 A0-680호차이며, 일본 TV 「더!철완! DASH!!」의 기획으로 한국에 간 차량이다.그러나 전항과 같이 좌석을 광교오리지날 시트에 교환등의 수정이 시공되고 있기 때문에, 전 사업자의 모습이 얇아지고 있다.
- 홍억단지・비샤몬다이 피다선용이 되고 있는 닛산디젤 RP(휠 베이스는 통상의 단척 보다 약간 짧은 9 m로, 엔진은 중형 사양)는 자사 발주한 차량으로 보여지지 않는 사양이 되고 있지만, 수송력 부족이 염려되기 때문에(위해), 평원선, 야마모토히가시아하이츠선, 우에하라선이라고 한 다른 단척차지정 노선으로는 기본적으로 사용되어 있지 않다(2012년 8월 1일의 운행시간표 개정까지는 토요일・일요일・축일 다이어에 한정해, 홍억단지 주재의 차량이 비샤몬다이선, 카스가노선, 아사 오오하시선이라고 하는 일반 근교 노선으로 충당하는 운용이 있기 위해, 히로시마시거리까지 발길을 뻗치기도 했지만, 이 운용은 주로 자사 발주한 대형 단척 원스텝차가 충당되고 있었다).
중형 버스
- 히로시마 경제 대학의 특정 수송 전용차로서 6대 재적하고 있다.
- 투스텝형 버스가 2대, 원스텝형저마루 버스가 4대 각각 배치되어 있다.
- 상기와 같이 특정 수송 운용 전용차가 되고 있기 때문에, 통상의 영업편에는 일절 사용되지 않지만, 투스텝차 3대중 1대는 카드 리더나 운임상자라고 하는 통상의 영업 편리하고 사용하는 기기가 설치되어 있어 카츠키 영업소의 중형 버스가 정기 검사등으로 운용으로부터 이탈했을 경우는 대주 하는 경우가 있다.
비고
- 정비에 대해서는, 재적 차량의 정기 정비를 실시하는 신생 서비스 센터가 인접하기 위해(때문에), 카츠키・오오바야시・코요의 영업소에 있는 경정비용의 피트를 비치할 수 있지 않았다.
PASPY에 대해
히로시마 에리어의 노선버스로는, 광전전철과 아스트라 얼룩짐 인에서도 공통 이용이 가능한 전자화폐의 「PASPY」가 도입되고 있다.히로시마 교통의 소유하는 4개의 영업소 중(안)에서 가장 이용 개시가 늦었던 미도리 영업소이지만, 2009년 8월 8일부터 미도리 영업소의 관할하는 노선으로도 서비스가 개시되어 히로시마 교통의 전에리어 노선으로 이용이 가능해졌다.
This article is taken from the Japanese Wikipedia 히로시마 교통 미도리 영업소
This article is distributed by cc-by-sa or GFDL license in accordance with the provisions of Wikipedia.
In addition, Tranpedia is simply not responsible for any show is only by translating the writings of foreign licenses that are compatible with CC-BY-SA license information.
0 개의 댓글:
댓글 쓰기