마모

마모(마 이제, wear)란, 마찰에 수반해 생기는 고체 표면 부분의 순서대로 감량인[¹].마모와도 표기된다.

자전거 후부 기어의 마모의 예：왼쪽이 미사용의 것.오른쪽이 마모 뒤의 것

목차

마모의 종류

마모의 종류에 대해서는 제설 있지만, 현재는 그 기구에 근거해

1. 응착 마모
2. 절삭 마모
3. 부식 마모
4. 피로 마모

(와)과 분류되는[²].한층 더 부차적인 마모로서

1. 에로-존
2. 캐비테이션 에로-존
3. 전해부식

(을)를 포함하는 경우도 있는[³].

마찰하는 표면은, 통상, 외관 접촉 면적보다 매우 작은 진실 접촉부(외관 접촉 면적의1/1000이하가 되는 것도 많다)에서 접하고 있어 그 부분은 마찰에 수반해 극단적으로 높은 압력과 온도에 노출해진다.그 때문에, 통상으로는 생기지 않는 듯한 화학반응을 유인하는 일이 있어(트라이보・케미컬 반응), 그 화학반응에 의해 표면이 감량 하는 마모도 존재한다.

또, 표면의 화학반응은 부동태로 대표되도록(듯이) 있는 깊이까지 진전한 단계에서 반응속도가 극단적으로 늦어지는 경우가 있지만, 이러한 표면이 반복해 마찰에 노출해지면, 반응 생성물이 제거되어 모재가 새로운 방면으로서 노출해, 표면의 순서대로 감량(=마모)이 진행하는 경우가 있다.이 마모는 「부식 마모」등 이라고 칭해진다.

그 외, 진동을 받는 나사의 체결부등이 다량의 세세한 흑색 마모가루를 일으켜 마모하는 「후렛팅」, 가루를 기체를 매체로서 수송하는 경우에 가루가 수송 파이프등의 벽을 마모시키는 「에로-존」등의 마모 형태도 존재한다.

후렛팅 마모는, 흑색 마모가루가 잠시 후에 붉은 녹으로 바뀌는 것부터, "코코아"라고도 불린다.또 기계류로 중대한 고장으로서 발생했을 경우에 대량이 녹슨 마모가루가 발견되기 위해, 부식 마모로 잘못 알 수 있는 일이 있다.

대상재 물질의 성질과 상태, 하중이나 속도등의 역학적 조건, 온도등의 화확적 조건의 영향을 민감하게 받아 용이하게 몇 자리수나 마모량이 증감하는 등, 그 예측이 어려운 현상이다.

각주

1. ^「마모」p. 1
2. ^「기계공학 사전」p. 1273
3. ^「마찰학」p. 188

참고 문헌

• 「기계공학 사전」일본 기계 학회, 마루젠, 2007년 1월 20일, 2판.ISBN 978-4-88898-083-8。
• 「마찰학」야마모토 유지, 카네다현굉, 이공학사, 2004년 10월 25일, 초판.ISBN 4-8445-2146-2。
• 「마모」 사사다곧, 양카시코도우, 2008년 2월 29일, 제1판.ISBN 978-4-8425-0433-9。

관련 항목

• 윤활
• 마찰
• 마찰학

외부 링크

• 일본 마찰학 학회

「https://ja.wikipedia.org/w/index.php? title=마모&oldid=57712074」로부터 취득

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