한큐 4050형 전철

쇼쟈쿠 차고에 배치되는 4052

한큐 4050형 전철(는 공 4050이 찜질하지 않는 사)은, 한큐우 전철에 재적하고 있는 구원용의 제어차이다.

본항으로는 브레이크 시스템을 개조한 4250형 전철(차량 번호 변경 없음)에 대해서도 기술한다.

개요

1982년에, 노후화 한 구원용 전동 화차의 4200형 및 4500형을 옮겨놓기 위해, 920계의 969 - 972를 개조하고, 4050 - 4053의 4량이 등장했다.양운전대식의 제어 화차로, 처면의 여닫이 문안에는 리프트가 격납되고 있어 교량상등에서의 작업율 향상에 공헌하고 있다.다만, 본형식은 모두 전술과 같이 제어 화차이기 위해, 단체로는 움직이지 못하고, 동력을 가지는 차량과 연결하지 않으면 움직일 수 없다.

배치

4050이 니시노미야 차고, 4051이 히라이 차고, 4052가 쇼쟈쿠 차고, 그리고 4053은 침나무 차고에 배치되어 있다.

개조

종차는 부수차였기 때문에, 운전대가 새롭게 설치되었다.지붕상 기기는 모두 철거되어 폐차 발생품의 전조등과 파토 라이트가 설치되었다.또, 종차의 물받이는 철거되어 새롭게 설치된 승무원문 위에 탈수가 설치되었지만, 후에 측면비부에도 탈수가 장착되었다.

제조 당초는 흑일색의 도장이었지만, 각 차고에의 배속전에, 황색 경계대가 추가 도장되었다.

대차는 종차의 H50를 장착하고 있었지만, 후에 1010계등이 사용하고 있던 FS324에 환장 했다.또 방향막도 당초는 없고, 후에 설치된 것이다.

연결기는, 3000계등과 같은 자동 연결기를 장착하고 있었지만, 니시노미야 차고 상주의 4050으로 히라이 차고 상주의 4051, 그리고 침나무 차고 상주의 4053은, 출동시의 견인차로서 양차고에 배치되어 있는 6000계나 7300계를 사용하게 되었기 때문에, 밀착 연결기에 환장 하는 것과 동시에, 브레이크 방식도 전기 지령식에 개조되었다.이 3량의 형식은 서류상에서는 4250형에 개번 되고 있지만, 차량 번호는 4050 접수대인 채이다.

또 4052는, 3300계와 연결하는 것부터, 비상 브레이크는 전기 지령식에 개조되고 있다.

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