JR 동일본 E993 계 전동차

(중앙선 홈)을 통과 E993 계 전동차 (2004 년 6 월 24 일 촬영)

E993 계 전동차(E993 케이 전철)은 (JR 동일본)가 차세대를 목표로 기술 개발을하고 있던 것이다. (14 년) 1 월에 5 량 편성 1 개가 생산되어 " AC 트레인"(에이씨 트레인)에 의해 부여했다.

AC는 Advanced Commuter (진화 한 통근 열차)를 의미한다. 차량의 디자인 개발을 담당했다. 이 계열은 시험 차량이기 때문에 동일한 조직 내에 내장 · 외장 차체 구조 (공법, 재질) 등 여러 변종을 가지고 있었다.

페이지

요약

특급 타입의 차량

모니터 화면

원래는 투입하는 차량에 대해 기술 도입을위한 연구했지만 (2001 년)도 - (헤세이 16 년)도 도입에 따라 및 버튼으로 투입하는 차량을 고려한 개발로 변화 해 갔다. 물론 시험 차량 인 이상 그대로 시험 차량이 영업 차량 자체가 될 것은 없었다.

신제에서까지 사이 쿄 ·의 카와 고에 전차 구 (현) 소속으로 시험 주행을 사이 쿄선과에서 열렸다. 2002 년 9 월에 공개 시험도 이루어졌다.

구성 및 특징

편성은 쿠하 E993 형 + 사하 E993 형 + 모하 E993 형 + 모하 E992 형 + 쿠하 E992 형 5 량으로 구성된 차세대 통근 차량 시험 차량 같은 참신한기구가 다수 포함되어 있었다.

승객 용 문은 사하 E993 형 이외는 객실 공간의 확대를 겨냥한 외부 매달아 식이다. JR 재래선에 전철로 채용 예 적은을 채용하였으며, 개발 제조 한 DDM (Direct Drive Motor : 모터)를 채용하고있어, 유지 보수의 효율화와 소음 감소 효과를 노리고 있었다. 중간 차량의 일부에 장식이되어있어 용 전원과 모니터 화면이 설치되어 있었다. 차체에는 JR 동일본이다 진한 녹색 띠가 문 부분에 감겨 있었다.

운전실은 쿠하 E992 모양이 일반적인 높이의 쿠하 E993 형은 높은 운전대 구조로되어 있으며, 쿠하 E992 형태로 도입했다. 전면에 풀 컬러 방식을 채용했다. 다른 차량에 장치에서는 선두 부 제어 장치가 고장 나도 마지막 부분의 장치로 운전이 가능하도록 기능을 도입했다.

실내는 사하 E993 형을 제외하고. 에 대한 배려로 일부 문에는 도어 개폐 등을 설치하고,로 일부 색상을 검은 색으로하며, 문 근처에 노란색 페인트를 실시하고 눈에 띄게했다.

또한 일부 차량에서 도어 제어 할 수 없게 된 때 인접하는 제어 장치를 사용하는 백업 기능을 도입했다.

성과의 반영

2004 년 이후에 생산 된 차량에서이 계열의 시험 결과를 일부 반영한 차량이 등장하고있다.

동 년도 이후에 향하고에 투입된 E231 계 근교 형은 글래스 칵핏 도어 개폐 등 도어 제어 백업 기능이 반영되었다. 그리고 (2005 년)부터 영업 운전을 개시 한은 손잡이의 모양 변경 및 대책에 의한 차량 도어 방향의 시인성 향상에도 반영되었다. 또한 (2006 년) 10 월에 준공, 동년에서 주오 쾌속선으로 영업 운전을 개시 한에 있어서는, 위의 2 계열에 반영된 것은 물론, 풀 컬러 LED 지시자도 반영되었다.

또한 연접 구조 및 DDM 등이 계열에서 시험 된 기술의 실용화를 검증하기위한 영업용 차량으로 2006 년 3 월에 양산 선행 차량이 완공 이듬해 (2007 년)부터 영업 운전이 시작되었다.

• 쿠하 E993-1

• 사하 E993-1

• 모하 E993-1

• 모하 E992-1

• 쿠하 E992-1

• 모하 E993-1의 VVVF 장치

폐차

우쓰 노미야 - 군산은 EF81 95 견인에서 폐차 회송

2006 년 - 사이 카와 고에 차량 센터에서에 회송되어 다음 부에 폐차되었다. 그 후 같은 해 동 센터의 일반 공개 때 마지막 전시를 공개 종료 후 같은 해 9 월 하순에 해체되었다.

참고 문헌

• 철도 저널 사 ""2002 년 5 월호 No.427

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Post Date : 2018-02-17 20:00

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