국철 3200 형 증기 기관차

일본 철도 804 (후 철도 연구원 3203)

3200 형는 과거와 그 전신 인에 재적 한 것이다.

요약

원래는이 (1903 년) 니노 사에서 24 량 (4497 - 4520)를 수입 한 2-6-2 (1C1), 총 2 실린더의 포화 식 탱크 기관차에서P3 / 5 형 (801 - 824)이라했다.

이 형식은 제작의 H3 / 5 형 (후 철도 원), HS3 / 5 형 (후 철도 원)와 비슷한 경위로 도입 된 것으로, 원래는 영국 제를 베이어 공작 사와 사에 12 량씩 발주 할 예정 이었지만, 닐슨 사가 24 량 이루어지지 않으면, 예정 가격에 착수한다고 주장 일본 철도에서는 경험상 베이어 공작 제는 연비가 좋은 이유를 붙이고, 24 량 전부를 회사에 주문했다.

공통의 규격이 주문한 때문에 3170 모양과 성능으로 큰 차이없이 형태도 비슷했지만 여기 歩み板는 직선 모양이었다.

후 (1909 년)에 제정 된 철도 법원의 차량 형식 칭호 규정은3200 형(3200 - 3223)에 改番되었다.

원래의 배치는 우츠노미야 후쿠시마, 모리오카, 尻内에서 근육으로 사용되었다. 국유화 후에도 계속 센다이 철도국 관내에서 사용되고 있었다. (1929 년) 무렵에는 전차가 용입니다 (쇼와 8 년)까지 일부가 도쿄 철도국 관내 등으로 이동했다. 는 전차 (1934 년)이다. 이들 중 3211, 3219은 시설 국에 보관 전환 된 건설 공사에 대해 3213는의 입 換用에 우회 모두 후 (1948 년)에서 (1950 년) 무렵까지 사용되었다.

주요 제원

형식도

• 전체 길이 : 11,201mm
• 전고 : 3,807mm
• 전폭 : 2,642mm
• : 1,067mm
• : 2-6-2 (1C1)
• 동륜 직경 : 1,245mm
• 밸브 장치 :
• 실린더 (직경 × 행정) : 406mm × 610mm
• 보일러 압력 : 12.7kg /
• 화격자 면적 : 1.89m2
• 全伝熱 면적 : 88.0m2
• 담뱃대 증발 열전달 면적 : 81.0m2
• 화실 증발 열전달 면적 : 7.0m2
• 보일러 물 용량 : 2.8
• 작은 담뱃대 (직경 × 長사 × 수) : 48mm × 3,353mm × 162 개
• 기관차 운전 ​​정비 중량 : 56.87t
• 기관차 공차 중량 : 44.31t
• 기관차 동륜에 중량 (운전 정비시) : 39.41t
• 기관차 동륜 축 무게 (제 1 동륜에) : 13.26t
• 물 탱크 용량 : 7.3m3
• 연료 적재량 : 1.78t
• 기관차 성능
• 실린더 인장력 : 8,720kg
• 브레이크 장치 :,

참고 문헌

• 우스 茂信 "국철 증기 기관차 소사 '1956 년 간
• 우스 茂信 "일본 증기 기관차 형식도 집성」1969 년 발간
• 우스 茂信 "기관차의 계보 그림 1"1972 년 간
• 카네다 茂裕 "형식 다른 일본의 증기 기관차 I '출판부 보도 아이젠 반 간
• 카네다 茂裕 "일본 증기 기관차 역사 사설 철도 편 I '에리에이 출판부 보도 아이젠 반 간
• 오키타 유우 사쿠 "기관차 표 국철 편 I '2008 년 9 월호 (No.300) 부록

Post Date : 2018-02-15 07:00

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