2017년 5월 27일 토요일

가와찌나가노역

가와찌나가노역

가와찌나가노역*
가와찌나가노 역사(2016년 7월 촬영)
가와찌나가노 역사(2016년 7월 촬영)
가와찌나가노
Kawachinagano
소재지 오사카부카와치나가노시혼쵸
소속 사업자 난카이 전기철도(역 상세)
킨키 일본 철도(역 상세)
비고 *1954년(쇼와 29년) 4월 1일에 나가노역으로부터 개칭
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가와찌나가노역(가와찌나가노 역)은, 오사카부 카와치나가노시 혼쵸에 있는, 난카이 전기철도(남해)・킨키 일본 철도(킨테츠)의 역.

난카이코야선의 나니와로부터의 구간 급행의 일부, 및 각 역 정차의 대부분은 당역에서 즉시되어, 급행은 당역 이남 각 역에 정차한다.특급 「염색집」 「리응이나 」도 포함한 전열차가 정차한다.

킨테츠 나가노선에서는 종착역에 해당해, 주로 준급이 운행되고 있고, 심야에는 보통 및 후루이치 정지도 운행되고 있다.

또, 「오쿠가와우치」의 현관문이기도 한[1].

목차

이용 가능한 철도 노선

역사

역 구조

가와찌나가노역 배선도

↑왼쪽1-4치요다역 오른쪽1-2시오노미야역
     
     
         
           
 
 
 
  
 
 
 
  
 
 
 
  
 
 
 
 
  
 
 
 
  
 
 
 
           
         
   

↓밋카이치쵸역

다리 위 역사는 남해와 킨테츠에서 공용하고 있지만, 서로의 개찰은 나눌 수 있고 있다.번선의 숫자도 양자로는 연속하지 않았다. 다리 위 역사 입구의 역명 표시에는, 서쪽 출구측은 남해, 동쪽 출입구측은 킨테츠의 포맷이 채용되고 있다.

로마자 표기는, 남해가 하이픈 없음의 「KAWACHINAGANO」, 킨테츠가 하이픈 첨부의 「Kawachi-Nagano」이다.

출구의 안내는 서쪽 출구와 동쪽 출구의 2개 밖에 없지만, 노바티 나가노 북 타테・남관 각각 향하는 보행자 데크, 에키키타측에게의 계단, 중 2층에의 계단이 있다.또, 서쪽 출구 측에는 엘리베이터와 올라 전용 에스컬레이터, 동쪽 출구 측에 엘리베이터(개찰 내외 공용), 중 2층 측에 오름 전용 에스컬레이터가 있는[5].

2010년의 리뉴얼 공사 이전까지, 휠체어 승강 설비의 설치가 없고, 안내판등의 부정비, 누수등으로 노후화도 있었다.공사에 의해 여객 안내 사인류의 일제 갱신이나 바리어 프리화, 관광 안내 설비등의 확충, 내장・외장 공사등이 행해져 2013년 4월의 보행자 데크의 지붕 설치를 가지고 완료했다.

난카이 전기철도

남해 가와찌나가노역
 
개찰구・안내소
가와찌나가노
KAWACHINAGANO
◄NK68 치요다(2.1 km)
(1.7 km) 밋카이치쵸 NK70►
소재지 오사카부카와치나가노시혼쵸29-9
역 번호 NK 69
소속 사업자  난카이 전기철도
소속 노선  고야선
킬로수 28.0 km(시오미바시 기점)
나니와로부터 27.3 km
전보 약호 나카″
역 구조 지상역(하시카미역)
홈 2면 4선
승강 인원
-통계 연도-
 28,594명/일
-2015년-
개업 연월일 1898년(메이지 31년) 3월 29일
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섬식 2면 4선의 홈을 가지는 대피 가능역에서, 홀수 번선(1・3 번선)이 본선, 짝수 번선(2・4 번선)이 대피선이다.홈 유효장은 8량.단, 4번 승강장만 9 양편성분 있어, 1995~2003년에 걸치고, 평일아침 러쉬 급행열차 줌 카 10 양편성 운전으로는, 이 4번 승강장에서 증결되고 있었다.개찰구는 1개소만.자동 개찰기는 일본 신호제.각 홈 중앙에 엘리베이터가 설치되어 있는[5].

이전에는 소라리식의 발차안표였지만 풀 컬러 LED식으로 교환되어 개찰상에는 시계・정보 통지용의 액정 표시기도 병설되고 있다.

반수의 구간 급행과 각정류장이 당역에서 즉시된다.또, 나니와행준급(평일아침 러쉬시만)의 일부에 당역 첫 열차가 있다.

당역은, 역장이 배치되어 타키타니역-아마미역의 각 역을 관할하고 있다.

번선 노선 방향 행선지
1  고야선 나와(본선) 코노야마 방면
2  고야선 나와(대피선) 코노야마 방면
오름 남바 방면[6]
3  고야선 오름(본선) 남바 방면
4  고야선 오름(대피선)[7] 남바 방면

당역 첫 열차는 4 번선으로부터도 발차한다.또한 짝수 번선은, 각각 나니와 측에 이동선이 있기 위해 직접때반환이 생기게 되어 있지만, 시간대에 의해서 2 번선 발착이 될까 4 번선 발착이 될까는 가지각색으로, 당역 이남은 각 역에 정차하는 전후의 급행과의 환승도 반드시 동일 홈 위에 타 바꾸어 할 수 있다고는 할 수 없다(다만, 환승 시간은 확보되고 있다).

  • 서쪽 출구

  • 플랫폼

  • 개찰구

  • 관광 안내소

  • 역명 안표(상：구,하：신)

킨키 일본 철도

킨테츠 가와찌나가노역
 
개찰구(2016년 6월)
가와찌나가노
Kawachi-Nagano
◄O22 시오노미야(2.0 km)
소재지 오사카부카와치나가노시혼쵸29-1
역 번호  O23 
소속 사업자  킨키 일본 철도(킨테츠)
소속 노선 O나가노선
킬로수 12.5 km(후루이치 기점)
오사카아베노바시로부터 30.8 km
전보 약호 나노
역 구조 지상역(하시카미역)
홈 1면 1선
승강 인원
-통계 연도-
 12,563명/일
-2015년-
개업 연월일 1902년(메이지 35년) 12월 12일
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원래는 섬식 1면 2선의 홈을 가지는 역에서 만났지만, 한 때의 1 번선은 홈 측에 고정책을 설치 후로, 가선・장내 신호기・출발 신호기・ATS 지상자등이나 후루이치 가까이 약 60미터부터 앞의 선로도 철거했으므로, 사실상 보선용 차량 밖에 입선 할 수 없게 되고 있어 현재는 한 때의 2 번선만으로 발착을 조달하는 1면 1선의 역이 되고 있다.홈 유효장은 5량.개찰구는 1개소만.자동 개찰기는 오므론제.홈 남쪽으로 엘리베이터(개찰 내외 공용)와 에스컬레이터가 설치되어 있는[8].

붉은 자동 개찰기(U-PG)는, 출장시 2장 일괄처리・PiTaPa・ICOCA 대응. 회전 자막식의 발차안표가 현역으로 가동하고 있지만, 전술의 이유로 구1 번선에는 존재하지 않는다.

당초는, 당역을 도중 역으로서 관심사에 이르러, 금강 등산 전기 철도에 접속해 치하야 방면까지 연신하는 구상이 있어, 2선의 홈을 가지고 있던[9].1923년(타이쇼 12년)에 당시의 오사카 철도가 당역으로부터 관심사간의 노선을 신청해, 1927년(쇼와 2년)에 나라에서 인가되었다.그러나 공사를 하는 일 없이 1959년(쇼와 34년)에 계획은 실효하고 있는[10].또, 후루이치분에게 200미터 정도 복선 용지가 확보되고 있지만, 현재로서는은 복선화의 목표는 서있지 않은[11].

준급의 운전이 대부분인, 평일아침에 급행이 2개 운행되고 있지만 2013년 3월 18일부터 2014년 9월 19일의 기간은 일시적으로 소멸하고 있었다.심야에는 오사카아베노바시 직통의 보통, 후루이치행의 보통 열차가 운행되고 있는 흙휴일 다이어로는 시발로부터 막차까지 거의 15분간격이 되고 있다.또, 교조제PL불꽃 예술이 개최되는 매년 8월 1일은 통상과 다른 다이어 때문에, 낮부터 오사카아베노바시행의 보통・급행이나 후루이치행의 보통이 운행되기도 한다.

시의 제도 시행 이전에는 「나가노역」에서 만났기 때문에, 그 자취로부터 당분간 차내 방송이나 역 구내 방송, 행선지 표시가 「나가노」라고 여겨지고 있었다.현재는 6820계의 LED 표시나 구국명 대응의 표시막차도 「가와찌나가노」라고 표시하고 있다.킨테츠로는 구국명의 부분이 「가와치고쿠부」 「야마토사이다이지」라고 작게 표시되는 것이 많지만, 당역은 시명에 근거해, 구국명도 크게 표시되는[12].2017년 4월 현재에도, GTO-VVVF차이전의 차량에, 행선지 표시막이 「카와치 버리기의 나가노」라고 표시한 것도 다수 남아 있다.[13]

발차안표에 사용되는 막은, 킨테츠가 구국명을 포함한 역명을 차내 방송등에서 안내하는 방식으로 고칠 수 있었던 후에, 행선지 표시가 한 때의 「아베의 다리」를 「오사카아베노바시」의 표기를 포함한 타입에 갱신되었다.2011년 봄에는 보통 열차만 정차하는 역에 설치되어 있는 접근 안내 장치가 신설되고 있다.

  • 동쪽 출구

  • 플랫폼

  • 자막식의 발차안표(현재는 번선 표시의 곳은 검게 전부 칠해지고 있다)

  • 1 번선(흰 책이 설치되어 있다)

  • 「나가노」행의 방향막

이용 상황

아래와 같은 큰길에 이용 객수는 남해가 많다.카와치나가노시에 인접하는 이즈미시 히가시요코야마 지구등으로부터도 당역을 이용하고 있는 등, 미나미카와치의 주요한 역이 되고 있다.

  • 난카이 전기철도- 2015년(헤세이 27년)도의 1일평균 승강 인원은 28,594명이다.
  • 킨키 일본 철도- 2015년(헤세이 27년)도의 1일 승강 인원(11월 10일 조사)은 12,563명이다(킨테츠 나가노선의 역＜8역, 타선접속역 포함한다＞그럼 4위).

매년도의 1일 승강・승차 인원수는 아래 표대로.

  • 남해의 데이터는 1일평균 승강・승차 인원이다.
  • 킨테츠의 데이터는 교통 조사에 근거하는 특정의 1일의 승강・승차 인원이다.
연도 난카이 전기철도 킨키 일본 철도 출전
1일평균 특정일
승강 인원 승차 인원 순위 조사일 승강 인원 승차 인원
1990년 37,948 19,067 - 11월 06일 16,691 7,925 [14]
1991년 39,513 19,916 - - [15]
1992년 39,222 19,737 - 11월 10일 17,997 8,925 [16]
1993년 39,287 19,736 - - [17]
1994년 39,105 19,651 - - [18]
1995년 39,211 19,726 - 12월 05일 17,683 8,889 [19]
1996년 38,145 19,220 - - [20]
1997년 36,377 18,292 - - [21]
1998년 35,556 17,827 - 11월 10일 16,766 8,439 [22]
1999년 34,366 17,092 - - [23]
2000년 33,392 16,603 - 11월 07일 15,717 7,750 [24]
2001년 32,659 16,241 - - [25]
2002년 32,445 16,049 - - [26]
2003년 32,942 16,013 - 11월 11일 13,528 6,769 [27]
2004년 32,060 15,616 - - [28]
2005년 31,980 15,571 9위 11월 08일 13,140 6,503 [29]
2006년 31,842 15,515 9위 - [30]
2007년 31,495 15,326 9위 - [31]
2008년 31,033 15,154 9위 11월 18일 13,637 6,873 [32]
2009년 29,910 14,537 9위 - [33]
2010년 29,968 14,585 9위 11월 09일 13,101 6,551 [34]
2011년 29,584 14,392 9위 - [35]
2012년 29,551 14,342 9위 11월 13일 11,613 5,761 [36]
2013년 29,851 14,466 9위 - [37]
2014년 28,495 13,857 9위 - [38]
2015년 28,594 14,024 9위 11월 10일 12,563 6,260 [39]

역 주변

 
타카노 가도 술 창고 대로

역 가까이의 8개의 도로가 교차하는 「일곱십」은, 차도에 있어서의 니시코야 가도와 히가시코야 가도가 합류하는 지점에서, 또 역 주변에서 밋카이치쵸역에 걸친 타카노 가도는, 여인숙마을로서의 역사적인 거리풍경등이 남아 있다.[40]그 때문에, 개찰 부근은 「숍 남해 가와찌나가노」도 포함해 타카노 가도를 의식한 내장이 되어 있는 것 외에 개찰구에는 안내소, 역 1층의 서쪽 출구 부근에는 카와치나가노시 관광 안내소가 있다.[41]

에키니시 측에는 각 뉴 타운으로 연결되는 버스 터미널이 있어, 관광 명소로 향하는 버스도 운행되고 있다.부근에는, 전문점거리를 중심으로 한 노바티 나가노 북 관, 음식점을 중심으로 한 남관이 각각 역사와 보행자 데크로 연결하고 있는[42].그 서쪽에는 나가노 상가가 남북 방향과 동서 방향으로 늘어나고 있다.다만, 동서 방향의 구상가는 역전 재개발의 일환으로 역 출구가 이동한 것에 의한 왕래의 변화가 영향을 주어 일부가 셔터거리가 되고 있어 역전 상점의 상당수는 국도 170호 옛 길 가가 중심이 되고 있다.

역 동쪽은, 주로 맨션이나 주택가가 되어 있다.또, 저 너머를 흐르는 이시카와의 대안에는 구온천 마을과 오사카부영 나가노 공원이 있다.

공공기관

  • 카와치나가노시 관공서-남해 버스 「카와치나가노시 관공서앞」버스 정류장 하차
  • 노바티호르(가와찌나가노 역전 시민 센터)
  • 시립 문화 회관(러브리 홀)
  • CIX(시립 도서관・시민 교류 센터)
  • 시립 시민 종합 체육관(종합 운동장)
  • 시립 무도관

상업 시설

 
노바티 나가노 북 관

교육기관

금융기관

의료 기관

관광 명소

자세한 것은 「오쿠가와우치」를 참조

뉴 타운

자세한 것은 「카와치나가노시의 뉴 타운」을 참조

그 외

버스

 
가와찌나가노 역전 버스 터미널

가와찌나가노역 개업 이래, 당역은 시내에 있어서의 버스 터미널로서 이용되어 왔다.현재 발착하는 버스는, 시내의 뉴 타운으로 향하는 것이나, 각 관광 명소까지 운행되는 것이 주가 되고 있다.

노선버스

남해 버스
에어포트 리무진 버스(승강장 2로부터 발차, 고우묘우이케 영업소 담당)를 제외해, 가와찌나가노 영업소 담당[43].
  • 승강장 1
    • 오야마다선
      • 7 계통 오야마다남행
      • 특 7 계통 시청 경유 오야마다남행
      • 17 계통 시청 경유 오야마다 남방면・미도리가오카 순환
      • 18 계통 오야마다 남방면・미도리가오카 순환
    • 치요다선
      • 15 계통 시청 경유 키도히가시마치행
      • 특 15 계통 시청 경유 키도히가시마치 순환
    • 가와찌나가노 청사선
      • 16 계통 카와치나가노시 관공서앞행
  • 승강장 2
  • 승강장 3
    • 코부카선
      • 8 계통승조판경유 금강산 케이블카전행
      • 9 계통 닛토우쵸 동쪽 출입구 경유 며느리배꼽행
      • 11 계통 닛토우쵸 동쪽 출입구 경유 금강산 케이블카전행
    • 소취대 단지선
      • 10 계통 닛토우쵸 동쪽 출입구 경유소취대행
  • 승강장 4
  • 승강장 5
    • 가와찌나가노・이즈미구선
    • 가와찌나가노・사야마 뉴 타운선
  • 승강장 6
    • 암용선
      • 12 계통 카시오 경유 신노행
      • 36 계통 낭카다이 경유 신노행
    • 미나미아오바다이선
      • 13,13-1,13-2, 특13-1계통 미나미아오바다이행
    • 낭카다이・남구선
      • 14 계통 낭카다이 경유남언덕행
    • 낭카다이・오야부네니시마치선
      • 39 계통 낭카다이 경유 오야부네니시마치행
  • 승강장 7
    • 타카부쿠선
      • 6 계통 나가노 차고 경유 타카부쿠행
      • 특 6 계통 나가노 차고행
      • 19 계통 나가노 차고・타카부쿠 경유 타키하타 댐행
      • 특 19 계통 나가노 차고・오쿠가와우치쿠로마로의 시골・타카부쿠 경유 타키하타 댐행
      • 곧 19 계통 사이클 센터・타키하타 댐 사이트까지 직행, 더 먼 곳 각정류장 타키하타 댐행

심야 급행 버스

남해 버스

통학 버스

근처의 역

난카이 전기철도
 고야선
■특급「염색집」 「리응이나 」정차역
■쾌속 급행・■급행(급행은 당역-고쿠라쿠바시역간의 각 역에 정차)
콩고우역(NK66) - 가와찌나가노역(NK69) - 밋카이치쵸역(NK70)
■구간 급행・■준급행・■각 역 정차
치요다역(NK68) - 가와찌나가노역(NK69) - 밋카이치쵸역(NK70)
킨키 일본 철도
O나가노선
■급행・■준급・■보통(준급은 당역-후지이데라역간의 각 역에 정차)
시오노미야역(O22) - 가와찌나가노역(O23)

각주・출전

[헬프]
  1. ^가깝고, 깊은 오쿠가와우치-카와치나가노시 관광 협회
  2. ^ a b c d소네 사토루(감수) 「주간 역사로 둘러싼 철도전노선 대기업 사철」3호 킨키 일본 철도 2, 아사히 신문 출판〈주간 아침해 백과〉, 2010년 8월 29일,26-27페이지.ISBN 978-4-02-340133-4。
  3. ^이마오 메구미개(감수) 「일본 철도 여행 지도책」8 칸사이 1, 신쵸오샤, 2008년, 27 페이지.ISBN 978-4-10-790026-5。
  4. ^ a b 가와찌나가노 역전 지구 (PDF) - 오사카부
  5. ^ a b 가와찌나가노역 구내도 -난카이 전철
  6. ^일부의 당역 시발만
  7. ^ 4 번선은 1990년경까지는 코노야마 가까이에는 선로가 연결되지 않고, 즉시 열차의 발착뿐이었다.
  8. ^가와찌나가노 바리어 프리 시설의 안내-킨키 일본 철도
  9. ^ 1927년에 오사카 철도는, 관심사로부터 아카사카를 경유해 톤다바야시에 이르는 환상 노선을 계획 신청했지만, 1930년에 각하 되고 있다.또, 금강 등산 전기 철도는, 나가노에서 고세시 소도에 이를 계획으로 1925년에 신청했지만, 1927년에 인가가 나온 것은 관심사로부터 치하야까지의 구간에서 만났다.덧붙여 이 계획도 1930년에 실효하고 있다.
  10. ^「재발견!가와찌나가노 100년전의 타운 가이드」카와치나가노시 교육위원회
  11. ^톤다바야시시 교통 기본계획(PDF) - 톤다바야시시
  12. ^가와찌나가노역역의 정보-킨키 일본 철도
  13. ^이러한 막을 장비하는 「오사카아베노바시행」의 표시는, 모두 오사카 버리기로 상 한편 혼합해 문자의 「아베의 다리」표시이다.
  14. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 3년) (PDF)
  15. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 4년) (PDF)
  16. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 5년) (PDF)
  17. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 6년) (PDF)
  18. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 7년) (PDF)
  19. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 8년) (PDF)
  20. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 9년) (PDF)
  21. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 10년) (PDF)
  22. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 11년도) (PDF)
  23. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 12년도) (PDF)
  24. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 13년) (PDF)
  25. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 14년) (PDF)
  26. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 15년) (PDF)
  27. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 16년) (PDF)
  28. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 17년) (PDF)
  29. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 18년) (PDF)
  30. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 19년) (PDF)
  31. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 20년) (PDF)
  32. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 21년) (PDF)
  33. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 22년) (PDF)
  34. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 23년) (PDF)
  35. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 24년) (PDF)
  36. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 25년) (PDF)
  37. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 26년) (PDF)
  38. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 27년) (PDF)
  39. ^ 오사카부 통계연감(헤세이 28년) (PDF)
  40. ^니시코야 가도 가이드 카와치나가노시 관광 협회
  41. ^카와치나가노시 관광 안내소 카와치나가노시 관광 협회
  42. ^노바티 나가노 숍가이드노바티 나가노
  43. ^ 남해 버스 영업소별 노선도・운임표 남해 버스

관련 항목

  위키메디아・코몬즈에는, 가와찌나가노역에 관련하는 카테고리가 있습니다.

외부 링크

「https://ja.wikipedia.org/w/index.php? title=가와찌나가노역&oldid=64176984」로부터 취득

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