2017년 5월 12일 금요일

카미이다역

카미이다역

카미이다역
명철 카미이다 빌딩
명철 카미이다 빌딩
물어 좋은이다
KAMI IIDA
소재지 나고야시키타구카미이다토리잇쵸메 15
소속 사업자 Meitetsu logomark 2.svg나고야철도(명철)
나고야시 교통국(Nagoya Subway Logo (black).svg나고야시영 지하철)
역 구조 지하역
홈 1면 2선
승차 인원
-통계 연도-
 (지하철)16,258**인/일
(명철)16,146**인/일(하차객 포함하지 않고)
-2015년-
승강 인원
-통계 연도-
 (명철)32,399**인/일
-2015년-
개업 연월일 1931년(쇼와 6년) 2월 11일
타고 들어감 노선 2 노선
소속 노선 ■명철 코마키선*(아지마분)
역 번호 KM  13 
킬로수 0.0 km(카미이다 기점)
◄◄K02 헤이안토리(0.8 km)
(2.3 km) 아지마 KM12►►
소속 노선 Nagoya Subway Logo (Kamiiida Line).svg 지하철 카미이다선*(헤이안토리분)
역 번호 ○K01
킬로수 0.8 km(헤이안토리 기점)
비고 공동 사용역(명철의 관할역)
* 도대체 운용되고 있어 상호 직통 운전 실시
** 직통 연락 인원 포함한다
템플릿을 표시

카미이다역(물어 좋은 침)은, 아이치현 나고야시 키타구 카미이다토리 1가에 있는, 나고야철도(명철)와 나고야시영 지하철의 역.역 번호는 나고야철도가 KM13, 나고야시영 지하철이 K01.

목차

역사

1971년의 시영전차 폐지 후, 나고야의 도심부로 향하려면 여기에서 시 버스로 갈아 타는지, 1 km남방에 있는 헤이안토리역까지 도보로 갈아 탈 필요가 있었다.당역에서 헤이안토리역까지, 조석의 통근러쉬시에는 많은 사람이 걷고 있었다.메이테츠 파레(현・Mikawaya)나 다이에(현・이온)등이 영업하고 있다.지상역 시대는 종단부의 끝에 「명철 카미이다 빌딩」(3층에서 위가 공동 주택(카미이다 제 1 공단)에서, 지하 1층에서 지상 2층은 명철의 구분 소유하는 지하 1층, 지상 10 층건물, 토지는 모두 명철의 소유.)(이)라고 하는 역건물이 있어[1], 이것은 지하역 이전 후도 현존 한다.또, 구카미이다역의 2층에는 셔터를 닫을 수 있고 있어 현재 들어가는 일은 할 수 없다.

연표

역 구조

카미이다 연락선 주식회사가 시설을 소유하고 있다.명철과 나고야시 교통국의 공동 관할역이지만, 역 업무는 명철이 가고 있다.역명 안표는 시영[주석 1]으로 명철의 사양이 혼재.역 구내의 안내 사인류나 홈의 자동 아나운스는 명철 사양이다.

승강장

번선 노선 행선지
1   지하철 카미이다선 헤이안토리 방면
2 ■명철 코마키선 코마키・이누야마 방면

  • 역 구내도

  • 홈

  • 홈책

  • 역명 안표.명철 양식에 나고야시영 지하철의 로고와 역 번호가 들어가 있다.

배선도

카미이다역 구내 배선 약도
←
헤이안토리역
   →
코마키・
이누야마 방면
범례
출전:[6]


이용 상황

 
명철 카미이다역(파랑)의 연간 승차 인원의 추이(아이치 통계연감에 의한 수치[7]).카미이다 연락선의 개통으로 도중 역이 되어, 이용자가 감소했다.
  • 나고야철도
    • 「명철 120년：근 20년의 걸음」에 의하면 2013년도 당시의 1일평균 승강 인원은 3,578명이며, 이 값은 명철전역(275역) 안 119위, 코마키선(14역) 중 7위인[8].
    • 「나고야철도 백년사」에 의하면 1992년도 당시의 1일평균 승강 인원은 15,108명이며, 이 값은 기후시 내선 균일 운임 구간 내각역(기후시 내선・타가미선・미노마치선철명 마치역-코토즈카역간)을 제외하는 명철전역(342역) 안 26위, 코마키선(14역) 중 2위인[9].
    • 「명철 1983」에 의하면, 1981년도 당시의 하루 평균 승강 인원은 14,618명이며, 이 값은 명철전역안 24위인[10].
    • 「코마키시 통계연감」에 의하면 2009년도의 1일평균 승차 인원은 2,318명, 승강객수는 4,598명이다.
  • 나고야시 교통국
    • 2014년도의 1일평균 승차 인원은 15,645명, 2015년도는 16,258명(모두 명철 연락 포함한다)이다.덧붙여서 지하철만의 경우, 하루 평균 승차 인원은 2,480명(헤세이 27년도)이서 묘온토리역에 이어 이용객이 적다.

역 주변

그 외

카미이다역에서 잘못해 하차 해 버리는 것을 방지하기 위해(때문에)인가, 아지마역 발차 후의 차역 방송 및 카미이다역 도착전의 도착 방송에는, 「지하철 메이조센을 이용의 손님은, 종점의 헤이안토리까지 승차해 주십시오」취지의 아나운스가 흘러가고 있다.

버스 터미널

나고야시영 버스 「카미이다」버스 정류장

카미이다선개업전의 정류소명은 「카미이다쵸」였다.옛날보다 갯수는 줄어 들었지만 나고야역이나 영으로 향하는 버스는 현재도 다수 운행되고 있다.

  • 카미이다 버스 터미널(2005년 6월 3일)

  • 카미이다 버스 터미널내역 2번 출구

근처의 역

  나고야시영 지하철・  나고야철도
  카미이다선・KM코마키선
헤이안토리역(나고야시영 지하철 카미이다선・K02) -카미이다역(K01・KM13) -아지마역(명철 코마키선・KM12)

각주

주석

  1. ^다만, 엄밀하게는 시영의 사양과는 달라, 당역의 것은 로마자의 로고가, 모두 대문자이다(시영의 역은, 머리 글자가 대문자로의 넌더리나는 소문자).

출전

  1. ^ a b나고야철도 홍보 선전부(편) 「나고야철도 백년사」나고야철도, 1994년, 462페이지.
  2. ^나고야철도 홍보 선전부(편) 「나고야철도 백년사」나고야철도, 1994년, 1012페이지.
  3. ^나고야철도 홍보 선전부(편) 「나고야철도 백년사」나고야철도, 1994년, 1016페이지.
  4. ^나고야철도 홍보 선전부(편) 「나고야철도 백년사」나고야철도, 1994년, 570페이지.
  5. ^나고야철도 홍보 선전부(편) 「나고야철도 백년사」나고야철도, 1994년, 1074페이지.
  6. ^전기차연구회, 「철도 픽토리얼」통권 제 816호 2009년 3월 임시 증간호 「특집-나고야철도」, 권말절입 「나고야철도 배선 약도」
  7. ^아이치현 통계연감
  8. ^명철 120년사 편찬 위원회 사무국(편) 「명철 120년：근 20년의 걸음」나고야철도, 2014년,160-162페이지.
  9. ^나고야철도 홍보 선전부(편) 「나고야철도 백년사」나고야철도, 1994년,651-653페이지.
  10. ^나고야철도(편집) 「명철 1983」나고야철도, 1983년, 36 페이지.

관련 항목

외부 링크

  위키메디아・코몬즈에는, 카미이다역에 관련하는 카테고리가 있습니다.
「https://ja.wikipedia.org/w/index.php? title=카미이다역&oldid=63593254」로부터 취득

This article is taken from the Japanese Wikipedia 카미이다역

This article is distributed by cc-by-sa or GFDL license in accordance with the provisions of Wikipedia.

Wikipedia and Tranpedia does not guarantee the accuracy of this document. See our disclaimer for more information.

In addition, Tranpedia is simply not responsible for any show is only by translating the writings of foreign licenses that are compatible with CC-BY-SA license information.

0 개의 댓글:

댓글 쓰기

피드 구독하기: 댓글 (Atom)