삿포로시 교통국 A830형 전철
개요
| 차량 번호 | 제조 년월 | 제조원 | 폐차 년월 | 양도 후의 차량 번호 |
|---|---|---|---|---|
| A831-A832호 | 1965년 10월 | 일본차량제조 도쿄 지점 | 1984년 12월 | － |
| A833-A834호 | ||||
| A835-A836호 | ||||
| A837-A838호 | 토큐 차량제조 | 1976년 5월 | 모871-모 872호 | |
| A839-A840호 | 모873-모 874호 | |||
| A841-A842호 | 모875-모 876호 |
A830형은, 1965년(쇼와 40년), 전년에 등장한 A820형의 개량형으로서 제조된 연접차(같은 국으로의 호칭은 「연결차」)이다.A831+A832호- A841+A842호의 6 편성 12 차체.
A820형 같은 곡면을 다용한 스타일로 등장했다.A820형으로 일단 쌍바라지로 돌아온 중비는 새로운 승객 유동의 개선을 위해 차단에 전해져 2장 겹침의 한 쪽 열림식문이 되었다.이 문은 동계의 한산시의 차내 보온 때문에, 한 장(반)만의 개폐도 가능했다.운전석 우측의 문(운전시에 최후부가 되는 4번째의 문)은 폐지되어 한쪽 편 3문이 되었다.아름다운 스타일과 완성의 역에 이른 패신저 플로우의 승강 방식등이 내외에서 비싸게 평가되어 철도 친우회의 로렐상을 수상했다.A820형과 함께 1976년(쇼와 51년) 6월에 연접차의 운행이 중지가 될 때까지 운용되었다.
폐차
A831-A832호- A835-A836호의 3 편성은 1977년(쇼와 52년)에 휴차가 되어, 장기에 걸쳐 전철 차량 센터에 유치된 채로 있었지만, 1984년(쇼와 59년) 12월에 폐차가 되어 해체되었다.
A837-A838호- A841-A842호의 3 편성은 1976년(쇼와 51년) 5월에 폐차가 되어, 나고야철도에 양도되었다.동사로는 모 870형으로서 미노마치선으로 사용되어 집A837-A838호(모871-872)의 1 편성이 1988년(쇼와 63년)에, 남는 2 편성이나 2005년(헤세이 17년)의 동선폐지로 폐차가 되어 있다.덧붙여 A841호(모 875)의 전두부(컷 보디) 마셔 미노역 자취에 보존되고 있다.
주요 제원(2 차체분 )
- 전체 길이：21,800 mm
- 전체 폭：2,230 mm
- 전체 높이：3,515 mm(홀수차), 3,465 mm(짝수차)
- 자중：25 t
- 정원：150명
- 출력・구동 방식：45.0 kW×3・매달아 하는 도중식
- 대차 형식
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