하코다테시 교통국 8000형 전철
| 하코다테시 교통국 8000형 전철 | |
|---|---|
 8003호(2008년 4월) | |
| 기본 정보 | |
| 제조소 | 알나공업기계→아르나 차량 |
| 주요 제원 | |
| 궤간 | 1,372 mm |
| 전기 방식 | 직류 600 V가공 전철선방식 |
| 최고 운전 속도 | 40 km/h |
| 차량 정원 | 80명(집좌석 28) |
| 차량 중량 | 14.6t |
| 전체 길이 | 12,240 mm |
| 전체 폭 | 2,340 mm |
| 전체 높이 | 3,100 mm |
| 대차 | 스미토모 금속공업 FS77A |
| 주전동기 | 50 kW×2 |
| 구동 방식 | 매달아 하는 도중 구동 방식 |
| 제어장치 | 저항제어 |
하코다테시 교통국 8000형 전철(하코다테시 교통국 8000인가 찜질하지 않는 사)이란, 1990년에 등장한 하코다테시 기업국 교통부(도입 당시는 하코다테시 교통국.하코다테시전)의 노면 전차 차량이다.710형과 같이 하코다테시전의 주력 차량이다.
목차
개요
1990년(헤세이 2년)에 800형의 차체를 갱신해 등장했다.지금까지의 갱신차로는 미닫이문인 하차문이 오리토가 된 것 외, 스텝을 3단으로서 승강성을 개선했다.낙엽이나 적설에 의한 활주 방지 때문에, 처음으로 모래 뿌려 장치가 장착되었다.8001 - 8003은 프로토 타입적인 존재로 8004호 이후는 측면의 방향막의 유무나 그 형상을 시작해 경적의 종류나 방향막의 내용 등 여기저기에서 사양이 다르다.15년만의 갱신이 된 8009・8010은, 등 구가 각형으로부터 환형이 되어, 전면과 측면의 행선지 표시기가 방향막으로부터 LED가 되고 있다.
2016년 9월, 8001이 JR고료카쿠 차량소에서 개수 공사들이.17년 4월까지 LED 표시기, 헤드라이트의 교환, 내장의 갱신등을 실시하는[1].
제조
전차알나공업기계(현, 아르나 차량, 8009로부터)에서 800형의 차체 갱신에 의해 제조되었다.
- 8001 - 1990년 3월, 구803.
- 8002 - 1990년 12월, 구808.
- 8003 - 1992년 2월, 구804.
- 8004 - 1993년 1월, 구801.
- 8005 - 1994년 3월, 구802.
- 8006 - 1995년 3월, 구805.
- 8007 - 1997년 3월, 구806.
- 8008 - 1997년 3월, 구809.
- 8009 - 2012년 3월, 구810.
- 8010 - 2012년 12월, 구811.
또, 하코다테시 교통 사업 경영계획( 제2차)에 대하고, 2016년도에 당형식을 앞으로 1 양도입하는 내용이 포함되어 있다.
사고
각주
- ^ "시영전차 8001호차, 차체 개량에 JR고료카쿠 차량소에 반출". 하코다테 신문 전자판(2016년 9월 7일). 2016년 9월 19 일시점의 오리지날보다 어카이브.2017년 2월 9일 열람.
- ^하코다테 신문 1999년 1월 3일, 4일
- ^홋카이도 신문 1999년 1월 3일
- ^주지가이 전차 정류장 부근에서 방호벽에 도어 충돌 하코다테 신문 2002년 9월 10일
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