T-54
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| 성능 제원 | |
|---|---|
| 전체 길이 | 9.00 m |
| 차체장 | 6.37 m |
| 전체 폭 | 3.27 m |
| 전체 높이 | 2.40 m |
| 중량 | 35.5 t |
| 현가 방식 | 톨션바 방식 |
| 속도 | 50 km/h |
| 행동 거리 | 450 km |
| 주포 | D-10 T 100 mm라이플포 |
| 부무장 | 12.7 mm중기관총 DShKM 7.62 mm기관총 SGMT×2 |
| 장갑 | 포탑 전면최후부・방순 210 mm 포탑 측면 110 mm후면 60 mm 포탑 표면 30 mm 차체 전면상・하부 100 mm 차체 측면 상부 80 mm 차체 측면 하부 20 mm 차체 표면 저면 20 mm |
| 엔진 | V-54 디젤 520 hp / 2,000 rpm |
| 승무원 | 4명 |
T-54(러시아어：Т-54테이・피지스트・치트리)는, 소비에트 사회주의 연방공화국 에서 개발된 안전차이다.1946년에 소비에트 사회주의 연방공화국 군에 「안전차 T-54」(□среднийтанкТ-54□)이라고 하는 제식 명칭으로 채용되어 1947년에 양산형이 완성했다.
시대의 흐름과 함께 주력 전차로서 운용되게 되었다.동쪽 제국을 시작해 세계 각국에서 운용되어 수많은 실전에 투입되었다.
목차
배경
T-54는, 제2차 세계대전중에 개발된 T-44의 발전형으로서 설계되었다.T-44는 선진적인 차체 설계를 가지는 한편, T-34-85로 동등의 85 mm포 밖에 장비할 수 없었기 때문에, 그 타격력에는 불만이 있었다.거기서, 다음 되는 T-54로는 T-44를 베이스로 시대에 맞은 100 mm포를 무리없이 탑재할 수 있는 것이 필요 조건으로 여겨졌다.주요한 가상적은, 나치스・독일의 판타중 전차이라고 되었다.
1945년에는, 전시중 우랄 지방에 피난 하고 있던 탄력 뽐내며 자부함 설계국(현재의 O・O・모로조우 기념 하르키우 기계 제조 설계국, KhKBM)이 우크라이나의 탄력 뽐내며 자부함으로 돌아와, 그 땅에서 최초의 T-54가 제작되었다.이 차량은 당초는 T-44 V로 불렸지만, 곧바로 T-54로 개칭되었다.
T-54 (1946년형) 편
완성된 T-54는, 지금까지의 D-5 T로 바꾸어 포탑에 D-10 100 mm라이플포를 장비하고 있었다.또, 이 그 밖에 부무장으로서 펜더상의 장갑함에 원격 조작식의 SGMT 7.62 mm중기관총 2정, 주포 같은 축의 SGMT 7.62 mm중기관총 1정, 포탑 상부에 DShK38 12.7 mm중기관총 1정을 탑재, 4배 망원의 TSh-20 조준기가 장착되고 있었다.
차체는 전작 T-44같은 차체 상부와 샤시가 일체의 상형차체를 가지는 스타일이 답습되었다.차체 전면 상부 장갑후는, T-44의 90 mm보다 강화되어 97 mm가 되었다.엔진은, 2 단계 교체식의 회전 기능을 가지는 520 마력의 V-54가 장비되었다.피치폭의 작은 복대는 가로폭 500 mm로, 90의 트럭으로부터 되어 있어 싱글 핀에 의해서 접속되고 있었다.T-54로는, 시작에 끝난 T-43으로 시험 받아 T-44로 실용화된 대직경 전륜과 톨션바・서스펜션을 조합하는 방식을 계승하고 있어 이 점으로 지금까지의 주력인 T-34와는 크게 차이가 났다.또, 차체 전후의 서스펜션에는 기름기압식 덤퍼를 붙일 수 있어 급발진・정지시의 차체의 동요를 억제하고 있었다.
그 밖에도 탄산 가스반자동 소화 장치도 채용되어 또, MDSh 연막 발생 장치가 차체의 후부 구획 외부에 장비되었다.연락 수단으로서 무선 장치 10-RT-26이나 차량간 통신 장치 TPU-47이 탑재되었다.
이 T-54 최초기형은, 후에 이후의 형태와 구별해 T-54-1혹은 1946년형으로 불리게 되었다.포탑 장갑은 최후부에서 200 mm.비뚤어진 주판의 총알과 같은 상하에 쇠퇴해진 형상으로, 결과적으로 하부 전체에 명중탄이 포탑 링이나 차체 상부에 유인되는 쇼트 트랩이 있어, 후의 돔형과는 인상을 달리하는 것이었다.
T-54(1949년형)
1948년에 완성된 최초의 발전형에 있어서의 최대의 변경점은 포탑 형상이었다.IS-3의 포탑을 참고에 설계된 신형 포탑은 반원구로부터 후부 하부가 지워내진 것 같은 형상을 하고 있어, 후부가 치솟은 쇼트 트랩만이 원형을 두고 있었다.좌우 펜더상의 2정의 기관총은 폐지되어 T-44와 같이 차체 전방으로 비울 수 있었던 작은 구멍으로부터 발사되는 고정 기관총 SGMT 중기관총 1정이 장비되어 복대폭은 580 mm에 확장되었다.중량 경감 때문에, 차체 전면 장갑은 120 mm에서 100 mm에 감소제라레타.
이 파생형은, T-54-2혹은 「1948년형」이라고 불려 선행 생산되었다.
T-54(1951년형, 1953년형)
초기의 T-54의 완성형이, 1952년에 생산 개시된 이 타입이었다.T-54-3이라고도 불려 포탑 후부에 쇼트 트랩을 남긴 1951년형으로 그것을 없게 해 후의 표준적인 형상이 완성한 1953년형이 있다.단지 T-54라고 하는 경우는 후자를 가리키고 있는 것이 많다.
이 타입에는 신형의 반원구형포탑이 탑재된 이후의 소련 전차의 기본형이 되었다.조준 장치도 한층 더 신형의 TSh2-20으로 고칠 수 있어 이것에 의해 3.5-7배의 확대 망원이 가능해졌다.또, 연막 발생 장치는 BDSh-5로 변경되었다.중국의 59식 전차는, 이 타입의 카피이다.
T-54 A
소련에서는 특히 구별되어 있지 않았지만, NATO에 의한 분류로는 T-54 A로 불리는 파생형이 1955년에 제작되었다.
최대의 변경점이 된 것이, 주포를 D-10 TG에 환장 한 것이다.이것에 의해 포안정 장치가 도입되어 포신 첨단에는 카운터 웨이트가 장비되었다.이것은 STP-1 「고리존트」라고 불리는 조준의 세로축을 제어하는 장비이며, 동시에 수동인 부앙각의 조작도 전동 또는 유압이 되었다.덧붙여 「고리존트」(горизонт가리존트)은, 러시아어로 「수평선」의 의미이다.주포는, 개량형의 D-10 TG로 변경되었다.그러나 주행중에 포미가 움직여 장전손을 사고사시킨다고 하는 트러블도 발생하고 있어, 완성도에 문제가 있었다.한층 더 열기지식의 자동 소화 장치와 신형 오일필터가 장비되어 전륜은 주조제였던 물건이 프레스제가 되었다.
장갑은 포탑에서 최대 210 mm, 차체 전면에서 100 mm, 차체 측면에서 80 mm로, 이전과 같다.재질은 당시 주류인 균질강철이 이용되었다.
이 외, 사격 후의 포신에 모인 화약의 가스를 청소하는 ejector도 장비되었다.또, TVN-1 야간 조준 장치가 표준 장비에 참가했다.수중 항행 능력을 부여하기 위해(때문에), OPVT 슈뇌르켈도 장비되었다.
T-54 B
같이 소련에서는 특히 구별되어 있지 않았지만, 서방제국에서 T-54 B로 불리는 파생형이 1957년에 완성되었다.
포가 D-10 T2S로 변경되어 포구의 카운터 웨이트에 대신하고 에바큐에이타가 장착되었다.이 포에는 횡축의 제어를 더한 새로운 포안정 장치 STP-2 「트크로」가 장비되었다.덧붙여 「트크로」(циклон트크로)은, 「사이클론」.그러나 이 장치는, 근년의 전차와 같이 행진간 사격을 할 수 있을수록의 성능이 아니고, 목표에 대해 대략적으로 지향한 것을 포수가 미조정해 조준 한다고 하는 레벨이었다.또, 포탑 하부에 턴테이블이 설치되어 장전손이 선회에 맞추어 움직이지 않고 끝나게 되었다.
1959년부터는 암시 장치류가 증비 되었다.조준수용의 적외선 야간 조준 장치로서 L-2 「루나」(달의 의미) 프로젝터 첨부의 TPN-1-22-11이 장비되었다.이것은, 포의 마스크와 지휘관용 야간 장치, 지휘관 용광로에 장비된 OU-3 프로젝터로부터 되는 시스템이었다.
이 외, 수중 항행 능력을 부여하기 위한 장비도 증설되었다.연료 탑재량은 1,212리터에 증가되어 주행거리는 430 km에까지 향상되었다.
생산과 운용
T-54 시리즈의 생산은, 우크라이나・소련 사회주의 공화국의 탄력 뽐내며 자부함 기관차 공장(현재의 V・O・마르시우 기념 공장)과 러시아・소비에트 사회주의 연방공화국 사회주의 공화국의 우랄차량공장(현재의 우라르바곤자보트)에서 행해졌다.
T-54는, 독일의 판타를 완전하게 능가해, 또, 동세대의 아메리카 합중국의 팟톤시리즈(M46/M47/M48/M60)나 영국의 센츄리온에 있어서도 중대한 위협이 되는 성능을 가지고 있었다.냉전시대의 정보의 애매함도 있어, 1950년대를 통해서 T-54는 서방제국에 있어서 비정상일 만큼(정도)의 위험을 느끼게 하게 되어, 105 mm포를 장비한 신형 전차의 개발이나 업그레이드가 급해졌다.그러나 후의 조사로는, T-54/55의 100 mm포는 서쪽의 90 mm포와 동일한 정도의 위력에 지나지 않았다고 평가되고 있는[1].
최초의 실전 참가가 된 것은 1956년의 헝가리 동란으로, 이 때에는 헝가리군의 대전차포나 모로트후 화염 수류탄으로 약간수가 격파되고 있다.베트남 전쟁에 대해도 베트남 인민군(북 베트남군)이 사용하고 있어, 1975년의 사이공 함락시에 사이공 시내를 행진하는 사진이 유명하다.
그 후도 다수가 실전에 투입되고 있지만, 후계의 T-55나 T-62, 특히 T-55로 자주 혼동 되기 위해, 또, 원래 의도적으로 공통성이 높은 설계가 되고 있어 부대로의 혼합 운용이 가능함 것 로부터, T-54 시리즈만의 전력은 분명하지 않다.
현대라도 온 세상에서 운용되고 있는 모양이지만, 전술과 같은 이유도 있어, 그실태는 분명하지 않다.근대화 개수 규격의 개발도 냉전시대보다 각국에서 행해져 왔지만, T-55나 T-62의 근대화 개수 규격이 다소의 변경으로 유용할 수 있다고 하는 이점이 있다.
바리에이션
- T-54-1/T-54(1946년형)
- 1947년부터 1948년에 걸쳐 생산된 최초기형.1,200량 정도가 생산되어 소련에서는 1960년대 중반까지 운용되었다.
- T-54-2/T-54(1949년형)
- 1949년부터 1952년에 걸쳐 생산된 초기형.
- T-54/T-54-3/T-54(1951년형)
- 1952년부터 1954년에 걸쳐 생산되었다.
- T-54A
- 1955년부터 1957년에 걸쳐 생산되었다.해외에서도 생산되어 폴란드에서는 1956년부터 1964년에 걸치고, 체코슬로바키아로는 1958년부터 1966년에 걸쳐 생산되었다.양국의 생산차로는(소련에서는 T-55로부터 도입된다) 클러치 조작을 공기압으로 돕는 서보 기구가 장비되고 있었다.또, 중화 인민 공화국에서도 카피한 차량이 다수 생산되어 59식 전차로 불렸다.
- T-54B
- 1957년부터 생산되었다.
- 계획 139/T-54 M
- 근대화 개수형의 T-54 M와는 다른 차량.새로운 100 mm포D-54 T나 D-54 TS, 새로운 사격 안정 장치 「라두가」(무지개)이나 「모르니야」(번개)이 시험되었다.이것들은 계획 139의 단계에서는 아직 완성의 역에 이르지 않고, 후의 T-62가 되어 간신히 실용화되었다.
- T-54AK/T-54BK/T-54MK
- 지휘 전차형.K-1형으로는 R-113 무선 장치, K-2형으로는 HTM-10 망원경이 장비되었다.
- T-54M
- 1960년대 중반에 제안된 T-54의 근대화 개수 규격.암 스태빌라이져등의 장비가 포함되었다.이것에 의해, T-54는 T-55 수준에 성능을 높일 수 있었다.
- T-54 M(1977년형)
- 새로운 근대화 개수 규격.OPVT 슈뇌르켈이나 KTD-1 레이저 측거의(마이크로미터)가 추가 장비되었다.
- T-54AM
- 1960년대 중반에 제안된 T-54 A의 근대화 개수 규격.신형의 V-55 엔진의 탑재, 신형 무선 장치의 장비등의 변경이 포함되었다.신형복대 RMSh가 장비된 차량도 있었다.
- T-54Z/T-54AZ/T-54AMZ
- 동독에서 제안된 근대화 개수 규격.소련의 T-54 AM에 준한 규격이었다.
- T-54 AR리카
- 체코슬로바키아에서 제안된 근대화 개수 규격.애칭의 「리카」(Reka)은, 체코어로 「강」을 의미한다.소련의 T-54 AM에 순서 질질 끄지만, 얕은 여울용의 슈뇌르켈을 갖추고 있었다.
- T-54 근대화 개수형
- KhKBM로 제안되고 있는 근대화 개수 규격.T-62의 근대화 개수 규격에 순서 질질 끄는 것으로, 700 마력의 5 TDF 엔진을 탑재해, 오프로트에 탑재된 것과 같은 125 mm포KBA-3이 탑재된다.장갑에는 폭발반응 장갑이 채용되고 있다.
- T-55 AGM
- KhKBM로 T-54, T-55, T-62, 59식 전차에 대해서 제안되고 있는 근대화 개수 규격.T-80 UD나 T-84에 준한 능력을 가지게 된다.장갑은 우크라이나의 최신예전차 오프로트나 T-64 BM브라트에 장비된 폭발반응 장갑 「니쥬」가 채용되고 있어 엔진도 출력이 850 마력까지 큰폭으로 향상한 5 TDFM에 환장 된다.주포로서는, 구경 125 mm의 KBM1와 NATO 규격의 구경 120 mm의 KBM2가 준비되어 있다.
파생형
- OT-54
- 화염 방사 전차형.
- T-54-T
- 회수 전차형.
- ZSU-57-2
- T-54의 차대를 단축한 것을 사용한 자주식 대공포.37 mm기관포 1문을 탑재하는 ZSU-37의 후계차량으로서 개발되어 강력한 57 mm포 2문을 탑재했다.레이더를 가지지 않고, 오픈 톱형이었기 때문에, ZSU-23-4에 의해서 대체되었다.
- SU-122-54
- T-54의 차대를 사용한 구축 전차형의 자주포.전면 장갑 100 mm의 케이스 메이트식 전투실에 122 mm캐논포와 2문의 14.5 mm중기관총을 탑재해, 스테레오・거리계식의 조준기를 가진다.1954-56해동안에 양산되어 부대 배치되었다.
운용국
등장 작품
영화
- 『007 고르덴아이』
- 시가지에서 제임스・본드가 타고 돌아다니는 러시아 전차역으로서 등장.폭발반응 장갑(리엑티브・아모)을 장착하고 있지만, 포탑의 벤틸레이터로 T-54로 판별할 수 있다.
게임
각주
- ^아리마환지로(2014년 2월 28일). "대망의 자위대 차량이다! WoT 일본 전차 14량의 기초지식 그 2". ASCII.jp. 2014년 3월 1일 열람.
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