2017년 3월 7일 화요일

카레리안트레인즈 Sm6 전철

카레리안트레인즈 Sm6 전철

카레리안트레인즈 Sm6 (Allegro)
헬싱키 츄우오역에 정차중의 Sm6
헬싱키 츄우오역에 정차중의 Sm6
기본 정보
제조소 아르스틈
주요 제원
편성 7 양×4 편성
궤간 1,524/1,520 mm
전기 방식 교류 25 kV 50 Hz, 직류 3 kV
최고 운전 속도 220 km/h
편성 정원 342명+2인
편성 중량 423t
최대 치수
(장・폭・고)
(184,800 mm)×4,270 mm×3,730 mm
( ) 안은 편성장.
편성 출력 5,500kW
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카레리안트레인즈 Sm6 전철(Sm6 Allegro)은 핀란드의 수도 헬싱키와시아 제 2의 도시 상트페테르브루쿠를 연결하는 고속 열차에 사용되는, 카레리안트레인즈의 소유하는 전철(EMU)이다.

운행 개시는 2010년 12월 12일부터에[1][2] [3], 개업시에는 헬싱키, 상트페테르브루쿠간을 핀란드 대통령 타르야・하로넨러시아 수상 옷의 안감-밀・푸친이 승차하고 있는[4].

Sm6은 VR그룹Sm3에 잘 비슷하지만, Sm3이 ETR460를 베이스로 하고 있는데 대해 Sm6은 뉴펜드리노로 불리는 최신형의 ETR600・610을 베이스로 하고 있어 차이가 난다.Sm3은 피아트가 설계한 유압식의 강제 차체 경사 시스템을 이용하고 있지만, Sm6은 아르스틈이 새롭게 설계한 공기압을 이용한 차체 경사 시스템을 채용하고 있다.[5] 최고 운전 속도는 220 km/h로, 종래 5시간 30분 걸려 있던 헬싱키, 상트페테르브루쿠간의 소요 시간을 3시간 30분 정도로 단축하는 것을 목적을 하고 있어[6] [7], VR그룹과 러시아 철도가 각각50% 두개 출자하는 합작회사 카레리안트레인즈가 설립되었다.Sm6은 VR그룹, 러시아 철도 각각의 노선으로의 다른 구간의 운행에 대응하는 설비를 갖추어 전기 방식은 핀란드 국내용의 교류 25 kV50Hz, 러시아 국내용의 직류 3 kV에 대응하는 교류 직류 양용 전철이다.대차는 핀란드 국내의 궤간 1,524 mm와 약간 좁은 러시아 국내의 궤간 1,520 mm에 대응해, 출입구는 높이가 낮은 550 mm의 핀란드의 플랫폼과 러시아의 비싼 1,100 mm의 플랫폼의 양쪽 모두에 대응하기 위해(때문에) 가동식 스텝을 장비하고 있다.애칭에는, 음악 용어로서 일반적으로 「빠르고」를 의미하는 「ALLEGRO(알레그로)」의 명칭이 붙여지고 있다.

각주

외부 링크

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