연료 소비율

이 항목으로는, 열기관의 효율을 나타내는 지표로서의 연료 소비율에 대해 설명하고 있습니다.자동차의 연비(연료 소비율)에 대해서는 「연비」를 봐 주세요.

연료 소비율(자지 않는 료성히리개, 영: Specific Fuel Consumption, SFC)은, 열기관의 효율을 나타내는 지표.단위는 g/PS・h나 g/kW・h가 이용된다.

목차

터보 제트 및 터보 팬 엔진

제트 엔진으로는 추진력을 대상으로 하므로 특히"thrust specific fuel consumption" (tsfc)라고 부른다.정격 추진력으로 1시간 연속 운전했을 때에 소비되는 연료 소비(kg / h)를 정격 추진력(kgf)으로 제거한 것으로, 단위는 kg / (kgf・h)가 된다.엔진 메이커는 이륙시와 순항시의 2통리의 정격 추진력을 제시하는 것이 많다.이륙시 tsfc는, 그 엔진을 탑재하는 항공기의 성능에 영향을 받지 않기 때문에 다른 엔진이라는 비교에 유용하고, 또, 순항시 tsfc는 항공 회사등의 유저에게 있어서 보다 중요해진다.다만 순항시 tsfc는 고도나 비행 마하수등의 순항 조건에 의해도 변화한다.

터보프롭 엔진 및 터보 샤프트 엔진

이하의 2통리의 표시 방법이 있다.터보프롭 엔진이나 터보 샤프트 엔진으로는, 엔진 메이커와 프로펠라(로터) 메이커는 별들이기 위해, 프로펠라의 추진 효율은 고려되지 않는다.

S.F.C

1시간정격 운전시의 소비 연료(LB / h 또는 kg / h)를 축마력(shp, shaft horse power)으로 제거한 값.단위는 LB / (shp・h) 또는 kg / (shp・h).

esfc

터보프롭 엔진으로는 후방에 향한 배기도 제트 효과를 가진다.이 추진력을 그 때의 비행 조건을 기초로 마력 환산해 축출력에 가세한 환산 마력(ehp, equivalent shaft horse power)을 상기축출력 대신에 이용해 계산하는 것.단위는 kg / (ehp・h)가 된다.일반적으로 sfc 보다 esfc가 5내지 10 %낮아지지만, 배기 제트 추진력의 환산에 비행 조건의 요소가 더해지기 위해 변화한다.터보 샤프트 엔진으로는 이 esfc는 이용되지 않는다.

로켓 엔진

로켓의 경우는 1 kg의 연료로 1 kgf의 추진력을 계속 내는 시간(초)인 비추진력으로 나타내진다.따라서 클 수록, 성능의 좋은 로켓과 말하게 된다. 항공 엔진의 SFC는 로켓으로 말하는 SFC의 역수에 3,600을 곱한 수가 되므로 주의를 필요로 한다.

SI단위로는 1 N의 추진력을 1초간 계속 내기 위해서 소비한 연료의 양(kg)을 연료 소비율이라고 정의하고 있는, 따라서 로켓의 경우는 항공 엔진으로 말하는 SFC의 역수를 1,000배가 된 값이 된다.항공 엔진 현장에서는 논문 기술 이외 SI단위는 별로 사용되지 않았다.

참고 문헌

• 길중사 「수식을 사용하지 않는 제트 엔진의 이야기」감등사, 1990년.

「https://ja.wikipedia.org/w/index.php? title=연료 소비율&oldid=47096839」로부터 취득

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