체르미스・ 케이블카 절단 사건
 트렌트 자치현의 지도(카바레이제는 트렌트의 북동 40 km에 위치한다) | |
| 일자 | 1998년 2월 3일 |
|---|---|
| 시간 | 현지시간14:13 |
| 장소 | 이탈리아, 카바레이제 |
| 사망자・부상자 | |
| 20명 사망(승무원 1명, 승객 19명) | |
체르미스・ 케이블카 절단 사건(체르미스・ 케이블카 절단 사건)이란, 1998년 2월 3일에 이탈리아의 체르미스산에서 발생한 미국 해병대 항공기에 의한 케이블카의 케이블 절단 사건.트렌트의 북동 40 km에 위치해 스키・리조트지로서 알려진 야마무라 카바레이제가 사건의 무대가 되었다. 케이블카의 곤도라를 타고 있던 20명 전원이 사망했다.
항공기의 파일럿인 해병대의 리처드・J・아슈비 대위와 그 항법사 죠제프・슈와이트 대위는 군법회의에 걸칠 수 있었다.과실치사의 죄에 대해서는 무죄가 되었지만, 기에 탑재되고 있던 비디오 테잎을 파기하고 있던 것으로부터 사법 방해 및 장교 및 신사답지 않은 행위에 대해 유죄가 되어 해병대를 불명예 제대가 되었다.
사건 및 1회째의 재판에 있어서의 무죄 평결은 이탈리아 국민의 감정을 자극해, 아메리카 합중국과 이탈리아간의 외교 문제로 발전한[1].
목차
경위
1998년 2월 3일의 현지시간에 14시 13분에 미 해병대의 VMAQ-2에 소속하는 전자전기의 EA-6 B프라우라(BuNo 163045, 'CY-02', callsign Easy 01)가 저고도 비행 훈련중에, 체르미스산의 산정과 산기슭을 연결하는 케이블카의 케이블에 접촉했다.기는 시속 540마일로 260에서 330피트의 높이를 저공 비행 하고 있었지만, 미국 국방총성의 지침으로는 이 지역에 있어서의 최저 고도는 1000피트였다.지점 북위 46도 17부 01초 동경 11도 28부 02초□/□북위 46.283733도 동경 11.467237도□/ 에 대해 기의 우익이 케이블과 접촉해, 20명의 승무원・승객이 올라 타 산정으로부터 하강하고 있던 곤도라가 낙하, 80미터하의 지면에 격돌했다.승무원・승객은 전원이 사망했다.기는 날개와 뒷날개에 손상을 입었지만, 소속 기지인 아비아노 교외의 아비아노 공군 기지에 귀환한[2][3].
희생자
낙하한 곤도라에는 1명의 승무원과 19명의 승객이 승차하고 있었다.승객은 모두 유럽 제국의 국민으로, 독일인이 8명, 벨기에인이 5명, 이탈리아인이 3명, 폴란드인이 2명, 오스트리아인과 네델란드인이 1명씩이었던[4].
반응
당시 아메리카 합중국 대통령인 빌・클린턴은 공식으로 사죄하는 것과 동시에[5]배상금의 지불을 확약했다.주이탈리아 대사 토마스・M・포그리엣타는 사건 현장으로 향해 가 무릎 꿇고 기원을 바치고 사죄를 실시했다.
이탈리아 국내에서는 사건을 「체르미스의 학살」(Strage del Cermis)이라고 호칭되어 반미 항의 데모가 발생했다.이탈리아에 있어서의 미군의 주둔에 반대하는 의견이나 NATO 가맹에의 의문도 볼 수 있었다.데모의 참가자에게는 이탈리아어로 nato가 「태어난다」를 의미하는 것부터 「Born to kill」(본디부터 필살)과 걸어 「NATO per uccidere」라는 현수막을 내거는 것도 있었다.[요점 출전]
재판
이탈리아의 검찰당국은 4명의 해병 대원을 이탈리아의 사법으로 소추하는 것을 바랬지만, 이탈리아의 재판소는 사건의 사법권은 NATO 조약의 규정에 의해서 미국에 있다고 판단했다.
당초는 기에 탑승하고 있던 4명 모든 소추가 검토되었지만, 최종적으로는 파일럿에서 만난 해병대 대위 리처드・J・아슈비와 그 항법사 죠제프・슈와이트 대위만이 20명의 비고의 고살과 과실치사 용의로 재판에 회부할 수 있게 되었다.아슈비의 재판은 노스캐롤라이나주의 라쥬 해병대 기지에 있어 개시되었다.재판에 대하고, 휴대하고 있던 항법 지도에 케이블이 기재되지 않고, 또 EA-6 B는 군의 규정보다 약간 빠르고, 또 현저하게 낮은 고도를 비행하고 있었던 것이 분명해졌다.당시의 규정 최저 고도는 2,000피트(610 m)였지만, 파일럿은 사고 당시 1,000피트(300 m)를 비행하고 있다고 생각하고 있었다고 주장했다.실제로는 케이블은 고도 360피트(110 m)로 절단 되고 있다.파일럿은 또 기체의 고도계가 적절히 기능하고 있지 않고, 또 속도 규정에 대해서도 몰랐다고 말했다.1999년 3월에 재판장은 무죄 판결을 명했다.이것을 받아 슈와이트에 대한 기소도 취하되었다.
2회째의 재판과 재조사의 요청
두 명은 이 비행을 마지막으로 보스니아에 있어서의 임무를 종료해 미국의 기지에 귀환하게 되어 있어 그것을 기념하기 위해서 기체에 비디오 카메라를 탑재하고 있었다.두 명은 이 비디오 테잎을 사고 당일에 파기하고 있어, 사법 방해 및 장교 및 신사답지 않은 행위로 다시 군법회의에 걸칠 수 있었다.아슈비는 사고 후에 비디오 테잎을 슈와이트에 전한 것은 인정했지만, 그 후 어떻게 되었는지를 붙어 아무것도 모른다고 주장했다.슈와이트는 재판에 대하고, 비디오 테잎은 비행시에는 녹화되지 않고 사고 후에도 재생하고 있지 않으면 눈물을 흘리며 호소해 자신이 파기한 테이프에는 자신이 웃고 있는 차림이 어울리고 있었기 때문에 이탈리아의 미디어에 의해 선정적으로 이용되는 것을 무서워했기 때문에 파기했던 것이라고 주장한[6].
재판은 규정에 의해 해병대 사관에 의해 구성되는 배심원단에 의해 재판해져 1999년 5월에 두 명은 불명예 제대가 되는 것이 결정되었다.해병대의 홍보 담당관은 불명예 제대는 충분히 무거운 형벌이다고 코멘트하고 있다.파일럿에 대해서는 6개월의 금고형도 선고받아 복역 태도가 양호함 때문 4개월 반으로 석방되었다.아슈비는 석방의 곧 나중에 라스베가스의 카지노에 있어 불법 침입의 용의로 수사를 받고 있는[7].
2007년이 되어 아슈비와 슈와이트는 사건의 재조사를 요구했다.그들은 이전의 재판에 대해 검찰관과 변호사가 밀약을 주고 받아, 이탈리아 여론을 고려해 과실치사죄를 철회하는 대신에 사법 방해로 재판하기로 했던 것이라고 주장했다.그들의 요구는 동년 11월에 각하 된[8].
보상
1999년 2월까지 희생자의 유족은 희생자 한 명 당 6만 5,000 달러의 일시금을 이탈리아 정부로부터 받고 있는[9]. 1999년 5월에 미국 의회는 4,000만 달러 규모의 보상 예산을 부결한[10].동년 12월에 이탈리아 의회는 일인당 190만 달러의 보상금을 승인했다.NATO의 규약에 의해 미국 정부는 이 금액의75%를 지불한[11].
유사한 사고
1976년 3월 9일에는 같은 케이블카에 대해 지지 케이블이 끊어져 아이 15명을 포함한 42명이 사망하는 사고가 발생하고 있다.
1961년 8월에 프랑스에 있어도 유사한 사고가 발생하고 있다.이 사고로는 프랑스 공군기가 에기유・듀・미디로부터 몽블랑을 잇고 있던 케이블을 절단 해, 6명이 사망한[12].
참조
- ^ Scaliati, Giuseppe (2006). Dove va la Lega Nord: radici ed evoluzione politica di un movimento populista. Zero in condotta. p. 67. OCLC 66373351.
- ^ John Tagliabue with Matthew L. Wald, "Death in the Alps: a special report.; How Wayward U.S. Pilot Killed 20 on Ski Lift", The New York Times, February 18, 1998.
- ^ staff, Italian outrage over cable car tragedy, BBC news, Wednesday, February 4, 1998.
- ^ Le Vittime (list of the names of the victims) by the Comitato 3 Febbraio per la giustizia (February 3 rd Committee for Justice), from valdifiemme.it (이탈리아어)
- ^ Mary Dejevsky, "Cable car pilot not guilty of killings", Independent, The (London), Mar 5, 1999, via FindArticles
- ^ Jury Sentences Marine in Ski-Lift Incident to Dismissal New York Times, April 3, 1999
- ^ Pilot in Fatal Ski Gondola Accident Kicked Out of Casino, Los Angeles Times, November 05, 1999
- ^ Andrea Visconti, "Cermis, patto segreto dietro il processo", la Repubblica.it, February 2, 2008. (이탈리아어)
- ^ "America's Obligation in Italy", The New York Times, March 10, 1999
- ^ "US Congress decision not acceptable for Cavalese victims' lawyer", Agence France Presse, May 17, 1999
- ^ "Families of victims in Italian ski-lift disaster compensated", Agence France Presse, April 26, 2000
- ^ staff, Italian outrage over cable car tragedy, BBC news, Wednesday, February 4, 1998.
좌표: 북위 46도 15부 20초 동경 11도 30부 24초□/□북위 46.25556도 동경 11.50667도□/
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