2017년 3월 21일 화요일

코세이 건설

코세이 건설

코세이 건설 주식회사
KOSEI KENSETSU Co.,Ltd.
KOSEI KENSETSU.JPG
본사
종류 비상장
시장 정보 주식회사
본점 소재지 일본의 기 일본
732-0056
히로시마시 히가시구 카미오스가쵸 1번 1호

설립 1941년(쇼와 16년) 9월 1일
(광철공업 주식회사)
업종 건설업
사업 내용 1.토목, 건축, 궤도등 건설공사의 시공 및 감리
2.건설공사의 기획, 설계, 측량 및 컨설팅
3.부동산 사업

대표자 대표이사 사장 쿠니히로 토시히코
자본금 7억 8,000만엔
발행제주식 총수 9,085,280주
(자기 주식 514,720주 제외하다)
매상고 473억 6404만 9천엔
영업이익 16억 9763만 2천엔
순이익 13억 4085만엔 9천엔
순자산 161억 6,614만 1천엔
총자산 332억 7088만 9천엔
종업원수 722명
결산기 3월 31일
주요 주주 서일본 여객철도 주식회사 21.46%
다이테츠 공업 주식회사 16.11%
코세이 건설 사원 소유 주식회 7.48%
킨키 공에이 주식회사 6.87%
주식회사 히로시마 은행 3.30%



주요 자회사 코세 개발
중국 시설 설계
에코 믹스・주식회사

외부 링크 http://www.koseikensetsu.co.jp/index.html
특기 사항:경영 지표는 2011년 3월 31일 현재
템플릿을 표시

코세이 건설 주식회사(공정 건설 KOSEI KENSETSU Co.,Ltd.)(은)는, 히로시마현 히로시마시 히가시구 본사를 두는 건설회사.지방 종합 건설 업자로 불리는 것의 하나.또, 서일본 여객철도(JR서일본)의 지분법 적용 관련 회사이다.

목차

연혁

당초는, 일본 국유철도의 수송력 확보 때문에, 광철공업 주식회사로서 본점을 히로시마에, 지점을 히로시마・오카야마・시모노세키・타카마츠・도쿠시마에 두어, 특명 계약에 의해 철도 공사의 시공을 실시하는 일을 목적으로 설립되었다.

  • 1941년(쇼와 16년) 9월 1일-창업(자본금 100만엔).
  • 1949년(쇼와 24년) 2월-하마다 지점(현산그늘 지점)을 설치.
  • 1949년(쇼와 24년) 10월-건설업 법제정에 의해, 건설대신 등록.
  • 1961년(쇼와 36년) 6월-설계부문의 관련 회사 중국 시설 설계 주식회사를 설립.
  • 1965년(쇼와 40년) 8월-상호를 코세이 건설 주식회사로 변경.
  • 1973년(쇼와 48년) 6월-건설업법의 개정에 수반해 건설대신 허가를 수루.
  • 1977년(쇼와 52년) 2월-택지 건물 거래업법에 따르는 히로시마현 지사 면허를 등록.
  • 1977년(쇼와 52년) 7월-부동산 관리 부문의 관련 회사 주식회사 코세 개발을 설립.
  • 1993년(헤세이 5년) 6월-후쿠오카 지점을 개설.
  • 1999년(헤세이 11년) 4월-오사카 건축 지점을 개설.
  • 2002년(헤세이 14년) 7월-환경 부문의 관련 회사 주식회사 에코 믹스・주식회사를 설립.
  • 2007년(헤세이 19년) 4월-대풍건설 주식회사를 흡수 합병, 오사카 시설 공업 주식회사에서 오카야마 영업 에리어를 양 받는다.

특징

건축 부문, 토목 부문 외에 궤도 부문이 있어 JR서일본신간선이나 재래선의 멘테넌스나 부설 공사를 실시하고 있다.

주된 시공 물건

선로 부문

토목 부문

  • 길비선오카야마서우회도로 Bo가설 공사
  • 카베미나미 지구 하수도 축조
  • 미하라 우회도로 시모키하라 고가교 제2 하부 공사
  • 간토쿠선 니시이와쿠니・카와니시간 카와니시 가도교 신설

건축 부문

  • 하마다역 다리 위화
  • 베스타 하쿠시마점
  • 몬토레베르큐브시티 후쿠오카 공항
  • 베레이나 히가시코마
  • 미마사카시립 오오하라 초등학교
  • 오카야마시서소방서・오카야마시 소방 방재 센터

불상사

2001년도부터 2009년도에 걸쳐 코세이 건설이, 산요 신간선오카야마히로시마야마구치의 각 현내의 터널의 보수 공사에 즈음해, 공사에 사용한 모르타르의 양을, 실제의 사용량보다 부풀린 4억 7,000만엔을 JR서일본에 청구하고 있었던 것이 판명되었다.JR서일본은, 동액을 반환시킨 후, 위약금 약 5,000만엔을 징수했지만, 터널의 안전성에 물음표를 붙일 수 있는 겸하지 않는 상황이 되고 있는[1][2]

각주

관련 항목

외부 링크

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